DB32／T 3692-2019 标准规范下载简介

DB32／T 3692-2019 城市隧道照明设计标准简介：

DB32/T 3692-2019《城市隧道照明设计标准》是由江苏省质量技术监督局发布的一项地方标准，主要规定了城市隧道照明设计的基本原则、设计方法、照明设备的选择、安装要求、照明效果评估等内容，旨在提高城市隧道的照明质量和安全性，保障行车安全，提供舒适的视觉环境，同时兼顾能源效率和环境保护。

以下是该标准的一些主要内容简介：

1. 适用范围：标准适用于各类城市隧道的照明设计，包括公路隧道、城市道路隧道、人行隧道等。

2. 基本原则：照明设计应遵循以人为本，安全优先，节能环保，经济合理，维护方便的原则。

3. 照明等级与照度：标准根据隧道的使用性质、交通量、视距等因素，设定了不同等级的照明要求，包括基本照明、补充照明和应急照明，并规定了相应的照度标准。

4. 照明设备：对灯具的类型、光分布、颜色温度、效率等有具体要求，提倡使用高效、长寿命的LED灯具。

5. 安装要求：对灯具的安装高度、间距、倾斜角度等进行了规定，确保照明效果的均匀性。

6. 照明控制：鼓励采用智能化的照明控制系统，实现照度的自动调节，以适应交通流量的变化，同时节省能源。

7. 照明效果评估：提出了照明效果的评估方法，包括视觉舒适度、眩光控制、能见度等指标，以确保照明设计的优化。

8. 能源效率和环保：鼓励采用节能技术和设备，减少光污染，提高照明系统的能源利用效率。

该标准的实施，有利于规范城市隧道的照明设计，提升隧道的安全性和舒适性，同时推动照明技术的创新和发展。

DB32／T 3692-2019 城市隧道照明设计标准部分内容预览：

应急照明emergencylighting 因正常照明的电源失效而启用的照明，供人员疏散、保障安全的照明。 3.13 路面平均亮度averageroadsurfaceluminance 在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。 3.14 路面平均照度averageroadsurfaceilluminance 在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。 3.15 路面亮度总均匀度overaliuniformityofroadsurfaceluminance 路面上最小亮度与平均亮度的比值。 3.16 路面亮度纵向均匀度longitudinaluniformityofroadsurfaceluminance 路面上各车道的中心线上最小亮度与最大亮度的比值的最小值， 3.17 维护系数maintenancefactor 照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时 在同一表面上的平均照度或平均亮度之比。 3.18 W 减光设施 light reducing facility 为降低隧道接近段洞外亮度，在隧道口外的遮光棚，遮阳棚等设施。 信息服 3.19 导光管tubulardaylightingsystem 即导光管采光系统，是一套采集天然光，并经管道传输到室内，进行天然光照明的采光系统。 3.20 光学隧道opticallytunnels 驾驶员位于行车道中央、距隧道入口一个照明停车视距不能完全看到出口、且几何长度不大于500m 的道

4.1城市隧道照明设计应纳入城市隧道总体设计要求，并综合考虑工程环境条件、工程设 况、通风方式、供电条件、运营管理等因素。

《1000MW级混流式水轮机验收试验导则 GB/Z 32585-2016》a) 敬开段照明 b) c) 过渡段照明 d) 中间段照明 e) 出口段照明

4.3城市隧道照明设计应充分收集隧道土建和交通工程专业相关资料进行统筹设计： a）应调查洞口朝向及洞外环境； 应初步判定或现场测定洞外亮度，必要时可采取洞外减光措施； 应根据近、远期交通量，分别确定入口段、过渡段、中间段和出口段的亮度指标； d 应选择节能光源与高效灯具，结合隧道断面形式和灯具类型等因素确定灯具安装方式、位置。 应根据路面材料与灯具光强分布表，计算各段灯具布置间距、路面均匀度等。 4.4城市隧道照明设计小时交通量应根据隧道所在路段工程可行性研究报告提出的设计年份平均日交 通量（AADT）进行换算，并宜符合以下要求： a） 设计小时交通量系数宜采用工程可行性研究报告提供的数据；工程可行性研究报告没有明确提 出该数据时，可取9.3%。 b 单向交通隧道分布系数宜采用工程可行性研究报告提供的数据；工程可行性研究报告没有明确 提出该数据时，方向分布系数可取58%。

4.5单向交通城市隧道照明可划分为入口段照明、过渡段照明、中间段照明、出口段照明以及开段 照明。隧道照明区段构成如下图所示

图1单向交通隧道照明系统分段图

6双向交通城市隧道照明可划分为入口段照明、过渡段照明、中间段照明以及开段照明。隧 区段构成如下图所示。

图2双向交通隧道照明系统分段图

4.7城市隧道入口段、过渡段、出口段照明由基本照明和加强照明组成；基本照明应与中间段照明指 标一致。

4.8城市隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。 4.9城市隧道照明设计应考虑运营期灯具维护系数，城市隧道照明灯具维护系数M值宜取0.7～0.75。 4.10城市隧道照明设计应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面亮度纵向均匀度、眩光限制、 闪烁频率和诱导性要求， 4.11基本照明的路面亮度总均匀度，路面亮度纵向均匀度，路面照度均匀度不应低于表1的规定。

4.12隧道照明的眩光采用失能眩光限制值增量TI（%）评价，中间段照明眩光限制阈值增量TI（%）最 大初始值不应大于10。 4.13隧道内基本照明光源色温宜按<4000K取值，加强照明光源色温宜按≥4000K取值。 4.14入口段和出口段的加强照明灯具宜自隧道洞口以内10m开始布设。 4.15设有遮光设施的隧道，遮光段应设照明，其亮度应与基本照明亮度一致。

5.1.1隧道照明包括人口段照明、过渡段照明、申间段照明、出口段照明和散开段照明。 5.1.2隧道行车道照明分为快速路和主干路、次干路、支路四级，以及联络车道和匝道照

5.2.1 入口段宜划分为TH1、TH2两个照明段、与之对应的亮度应分别按式（1）、式（2）计算：

Lnl = k × L2xs) Lth2 = 0.5× k × L20 S

表2入口段亮度折减系数K

注：当交通量在其中间值时，按线性内插取值

5.2.2暗理段长度L>300m的隧道及暗理段长度100m

表3照明停车视距Ds（m）

5.2.10入口段TH1、TH2长度应按式（3）计算

5.3.1过渡段宜按渐变递减原则划分为TR1、TR2、TR3三个照明段，与之对应的亮度应按式（4）～式 （6)，计算：

Ltr2 = 0.05 × Lthl Lr3 = 0.02× Lihl

Lr2 = 0.05× Lhl Lr3 = 0.02 × Lahl

5.3.2长度L≤300m的隧道，可不设置过渡段加强照明；当TR3的亮度Ltr3不大于中间段亮度Lin 的2倍时，可不设置过渡段TR3加强照明， 5.3.3过渡段长度应按式（7）～式（9）计算： a）过渡段 TR1长度应按式（7）计算

a）过渡段TR1长度应按式（7）计算：

b）过渡段TR2长度应按式（8）计算

c）过渡段TR3长度应按式（9）计算：

5.4.1中间段照明亮度宜按表4取值

Dih3 = 3V,

表4中间段亮度表Lin（cd/m）

5.4.2当中申间段位于曲线时，照明灯具的布置宜符合下列要求： a） 平曲线半径不小于1000m的曲线段，照明灯具可参照直线段布置。 b 平曲线半径小于1000m的曲线段，当采用两侧布灯方式时，宜采用对称布置；当采用中线侧偏 布灯方式时，照明灯具应沿曲线外侧布置，间距宜为直线段照明灯具间距的0.5～0.7倍，半 经越小布灯间距应越小，如图3所示。

图3曲线段中线侧偏灯具布置示意图

在反向曲线段上，宜在固定的一侧设置灯具；若有视线障碍，宜在曲线外侧增设灯具，如图4 所示。

图4反向曲线段上的灯具布置示意图

.4.3当隧道内按设计速度行车时间超过20s时，照明灯具布置间距应满足内烁频率低于2.5Hz或高 于15Hz。 .4.4隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的3倍。 .4.5双向通行隧道基本照明亮度标准取单向通行隧道的1.5倍。 .4.6行人与车辆混合通行的隧道，申间段亮度不应低于2.0cd/m。 .4.7紧急停车带宜采用显色指数（Ra）≥80的灯具，亮度不应低于4.0cd/m。 .4.8人行、车行横通道照明、疏散通道照明亮度不应低于1.0cd/m

5.5.1出口段宜划分为EX1、EX2两个照明段，每段长度宜取30m，与之对应的亮度应按式（10）、式 （11)计算：

L. = 3x L.

.2长度L≤300m的隧道可不设置出口段加强照

敲开段照明亮度应与道路照明亮

DB11∕T 939-2012 温拌沥青路面施工及验收规程表5开段亮度表（cd/m²）

6照明灯具及其附属装置选择

6.1选用的照明灯具应符合国家现行规定，满足显色性、启动时间等要求，并应根据光源、灯具及镇 流器等的效率或效能、寿命等进行综合技术经济分析。 6.2应急照明灯具应选用能快速点亮的光源。 6.3灯具选择应满足安装环境的要求，防护等级不应低于IP65。 6.4灯具及其附属装置的选择应符合相关灯具制造和检测的标准，并满足如下条件： a）1光源和附件便于更换； b）2灯具零部件具有良好的防腐性能； C）选择适合隧道环境的驱动电源

7.1.2照明供电应符合下列要求：

a）明敷时（包括敷设在吊顶内），应穿金属导管或采用封闭式金属槽盒保护，金属导管或封闭式 金属槽盒应采取防火保护措施；。当采用阻燃或耐火电缆并敷设在电缆井、沟内时，可不穿金 属导管或采用封闭式金属槽盒保护；当采用矿物绝缘类不燃性电缆时，可直接明敷。 b）暗敷时，应穿管并应敷设在不燃性结构内且保护层厚度不应小于30mm。 7.1.9灯具金属外壳及构件、配电及控制箱等外露可导电部分均应与保护导体相连接，

7.2.1照明控制应综合考虑洞外亮度、季节变化、交通量、车速、天气条件、光源等情况确定控制方 。 7.2.2照明控制宜采用智能调光控制或自动控制为主，手动控制为辅的控制方式；远程控制终端应具 有通信中断情况下根据内置程序自动控制的功能。 7.2.3阿 隧道内发生火灾时，应强制点亮应急照明灯具。 7.2.4 横通道照明灯具应设置就近控制开关，并具有与洞门联动开启的功能。 7.2.5 隧道白昼照明调光设计应满足下列要求： a 加强照明应根据洞外亮度和交通量变化，进行入口段、过渡段和出口段的调光方案设计，可按 表6进行调光分级组合； b）基本照明应根据交通量变化《消防安全工程 第9部分：人员疏散评估指南 GB／T 31593．9-2015》，按本标准第5.4.1条～第5.4.3条的亮度值进行调光方案设计。

表6加强照明调光分级