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TB 10038-2012 铁路工程特殊岩土勘察规程.pdf简介：
"TB 10038-2012 铁路工程特殊岩土勘察规程"是中国铁道部2012年发布的一项技术标准，全称为《铁路工程特殊岩土勘察规程》。该规程主要用于指导和规范铁路工程中特殊岩土的勘察工作，特别适用于高速铁路、重载铁路、重要桥梁、隧道等工程的地质调查和岩土工程评价。
特殊岩土通常指的是在铁路工程中遇到的具有特殊性质或复杂地质条件的岩土，如软土、膨胀土、黄土、冻土、盐渍土、滑坡、边坡稳定性问题等。该规程规定了特殊岩土的野外调查方法、室内试验、现场测试、岩土工程参数的确定、工程地质评价等内容，为铁路工程的设计、施工、安全和经济性提供了重要的技术依据。
总的来说，TB 10038-2012 是铁路工程中确保地质安全、稳定性和经济合理性的重要技术参考文件。
TB 10038-2012 铁路工程特殊岩土勘察规程.pdf部分内容预览：
1.0.1为统一铁路工程特殊岩土勘察的技术要求，保障勘察质 量，制定本规程。 1.0.2本规程适用于新建、改建铁路勘察设计、施工和运营阶 段的特殊岩土勘察工作。 1.0.3铁路工程特殊岩土勘察应按勘察设计阶段的要求循序渐 进，逐步查清特殊岩土的工程地质条件和地质病害成因、规模及 发展趋势，提供工程设计所需的岩土参数及工程措施建议。 1.0.4铁路工程特殊岩土勘察应根据地层岩性的区域性差异和 铁路的建设标准，采用综合勘探、综合分析的方法。 1.0.5铁路工程特殊岩土勘察应积极采用新技术、新方法和新 设备。 1.0.6铁路工程特殊岩土勘察应遵守国家、地方和相关部门有 关环境保护、水土保持及安全生产等方面的法律法规，并做到文 明勘察，保障人身及机具的安全。 1.0.7铁路工程特殊岩土勘察除应执行本规程外，尚应符合国 家现行的有关强制性标准的规定。
2.1.1特殊岩土special rock and soil
指含有特殊的矿物成分和结构，具有特殊的物理、力学和化 学性质，并影响工程地质条件的岩石与土体。主要种类有黄土 膨胀土、膨胀岩、红黏土、软土及松软土、盐渍土、盐渍岩、多 年冻土、人工填土、盐岩（石膏、硬石膏、石盐、天然碱、芒 硝）等。
指含有特殊的矿物成分和结构GB 51345-2018-T标准下载，具有特殊的物理、力学和化 学性质，并影响工程地质条件的岩石与土体。主要种类有黄土 膨胀土、膨胀岩、红黏土、软土及松软土、盐渍土、盐渍岩、多 年冻土、人工填土、盐岩（石膏、硬石膏、石盐、天然碱、芒 硝）等。
2.1.2湿陷性黄土collapsibleloess
具有疏松的粒状架空胶结结构体系，含水率较低时具有较高 的结构强度，在自重和一定压力下浸水时，土体结构可迅速破 坏，并产生明显的湿陷下沉现象的黄土。
2.1.3湿陷系数coefficientofcollapsibility
单位厚度的环刀内保持天然湿度和结构的试样，在一定压力 下下沉稳定后的高度和上述加压稳定后试样浸水（饱和）附加 下沉稳定后的高度之差与试样原始高度的比值
单位厚度的环刀内试样，保持天然湿度和结构，加压至该试 样上覆土的饱和自重压力时下沉稳定后的高度和上述加压稳定后 试样在浸水（饱和）作用下附加下沉稳定后高度之差，与试样 原始高度的比值。
2.1.5大气影响深度depth ofatmosphere effect
自然气候条件下，由降水、蒸发、地温等气候因素引起岩土 层胀缩变形的有效深度。
大气影响特别显著的地层深度，一般为大气影响深度 的45%
膨胀潜势和收缩潜势的总称。膨胀潜势为土在充分吸水饱和 时发生膨胀的潜在能力，收缩潜势为土体失水收缩的潜在能力。
2.1.8自由膨胀率freeswellingratio
在荷载的竖向附加应力作用下，地基土产生周结压缩时的计 算深度。
2.1.10红黏土laterite
石灰岩或其他熔岩经风化作用形成褐红色为主、富含铁铝氧 化物的黏性土。
2.1.11毛细水上升高度capillaryriseheight
毛细水所能达到的最大高度，包括毛细水强烈上升高度和毛 细水破裂带的高度。
2.1.12毛细水强烈上升高度sharpcapillaryriseheig
多年冻土区每年寒季冻结，暖季融化的地壳表层岩土。
地表以下，地温在一年内相对恒定深度处的地温，即年零较
差深度处的地温。它与纬度、高程、地层岩性、地表植被等地热 条件密切相关
左保度知的地益。 司佳 地法石庄 地表值放等地 条件密切相关。 2.1.17地温年变化深度depth ofannualground temperature change 地表向下至地温在一年内相对不变处的深度，也称地温年零 较差深度。 2.1.18连续片状多年冻土continuouspermafrostzone 在平面上大面积连续分布的多年冻土，其中可以包含部分 融区。 2.1.19岛状多年冻土patchpermafrost zone 在平面上呈岛状形式分布于非多年冻土区的多年冻土。 2.1.20 淀流冰salivary flow ice，extruded ice 高海拔、高纬度寒冷地区泉水出露点附近形成的逐渐叠层状 增厚和逐渐向下游扩张的冻胀性冰椎或冰慢，按出水点的不同分 山坡涎流冰和河谷涎流冰。
2.1.19岛状多年冻土patchpermafrostzone
2.1.21盐岩saltrocl
在极度干热环境的封闭凹地或湖塘，由于地表水、地下水的 补给和蒸发不平衡，根据流域周边地层岩性淋出物质的不同，集 聚的地表水逐渐浓缩形成不同化学成分的高矿化度卤水，因水分 蒸发而结晶形成的化学沉积岩，亦称蒸发岩（Evaporite）。常见 矿物有石膏（Gypsumn）、硬石膏（Anhydrite）、石盐（Halite）、 天然碱（Trona）、芒硝（Mirabilite）、无水芒硝（Thenardite） 钾盐（Sylvite）、光卤石（Carnallite）等。
2.2.1岩土的物理指标
CEC（NH）一一阳离子交换量 DT——易溶盐含量 DT—平均易溶盐含量 e天然孔比
2.2.2岩土的力学指标
2.2.3岩土的测试参数
3.0.1铁路工程特殊岩土勘察应按踏勘、初测、定测和补充定 测开展工作，并与预可行性研究、可行性研究、初步设计和施工 图四个设计阶段相适应。旅工、运营阶段应根据需要开展工程地 贸勘察工作。 3.0.2铁路工程特殊岩土勘察，应充分研究地区性特殊岩土的 类型和特征，了解和掌握铁路、公路、水利、矿山及其他建筑工 程的处理措施、病害预防及整治经验。
《工业控制计算机系统 工业控制计算机基本平台 第2部分：性能评定方法 GB/T 26806.2-2011》3.0.3铁路工程特殊岩土勘察应按地质调绘、勘探测试、资料
3.0.4铁路工程特殊岩土勘察前应充分搜集区域地质、构造地 质、矿产地质、遥感地质、水文地质、工程地质、地理、气象信 息等资料，在勘察大纲中提出特殊岩土的勘察原则、方法和技术 质量要求。 3.0.5特殊岩土勘察的观测点、勘探点、测试点等地质点的布 置应具有代表性，其数量和深度应满足特殊岩土的评价需要和工 程设计需要。
3.0.6铁路工程特殊岩土勘察应在地质调绘的基础上，充分利 用遥、物探、原位测试、钻探、井（坑）探、洛阳铲勘探等 方法，结合室内试验进行综合勘探和综合分析。 3.0.7特殊岩土分布区应加强工程地质选线，线路应选择在特 殊岩土分布范围小、岩土性质相对简单的地段通过；特殊岩土的 性质复杂且线路难以绕避时，地质勘察应满足工程类型比选、采 取工程处理措施的要求。
3.0.8改建铁路工程的特殊土勘察，应搜集本地区既有工程 的勘察、设计、施工和运营维护资料，分析研究既有铁路特殊岩 土的地质特征，结合特殊岩土病害预防、整治的地区性经验，按 照勘察设计的阶段要求和工程设置进行勘察工作。 3.0.9踏勘阶段应初步了解线路方案通过区的地形、地貌、地 层和地质构造，以及控制线路方案的特殊岩土的类型和分布。控 制线路方案或岩土性质特别复杂的地段，应提出针对特殊岩土勘 察的专题地质研究或初测前加深地质工作的建议。 3.0.10初测阶段应收集和研究前一阶段的成果资料，结合现场 地质调绘、勘探和试验，初步查明特殊岩土的工程地质特征。 3.0.11定测阶段应详细查明特殊岩土的类型、成因、分布等特 征DBJ50／T-305-2018 建筑采光屋面技术标准，分析评价其工程地质条件，提出工程措施建议。 3.0.12补充定测应完善初步设计推荐方案桥涵、隧道、路基、 车站等各类工点的定测资料，并进行车站建筑及其他建筑地基的 特殊岩土勘察。 3.0.13施工、运营阶段，在特殊岩土分布地段必要时开展地质 监测工作，及时发现和整治影响施工质量以及运营安全的特殊岩 土病害。出现病害的新增工点应进行补充工程地质勘察工作。
地质勘察。 4.1.2黄土地区地貌类型的划分，应符合本规程附录A的 规定。 4.1.3黄土地层的堆积时代划分，应符合本规程附录B的 规定。 4.1.4黄土地层依据堆积时代应划分为老黄土和新黄土；依据 黄土的塑性指数应划分为砂质黄土（1≤10）或黏质黄土 (1p>10)。 4.1.5黄土场地的湿陷类型，应根据室内试验指标计算自重湿 陷量或现场实测自重湿陷量，采用单指标判定。黄土场地的湿陷 等级，应根据湿陷量计算值、自重湿陷量计算值或实测值，采用 双指标综合评价。 4.1.6高墩大跨桥梁、大型站房或水塔地基，以及设计荷载较 大或沉降限量要求高的其他重要建筑、构筑物，应对老黄土地基 进行湿陷性评价。 4.1.7湿陷性黄土场地上对沉降量限制特别严的重要建筑、构 筑物地基，必要时应采用现场浸水试验实测自重湿陷量，评价工 程场地的湿陷类型
4.2.1黄土地区的线路应选择在地层单一、土质干燥、湿陷性 较小的地带；应避免与长大干渠、输水管道等近距离并行。线路 应绕避地质复杂的黄土滑坡、崩塌、陷穴、人为坑洞等不良地质 发育地段。 4.2.2线路通过黄土地区既有或拟建水库、池塘地段时，应考 虑水库溃坝、坍岸的影响，以及地下水位升高引起黄土地基的湿 陷下沉问题。 4.2.3黄土塬、梁及丘陵区，线路优先选择在山坡稳定、排水 条件较好的地带；应绕避地形地貌复杂、深切冲沟发育、向源侵 蚀趋势明显的沟头地带和下伏地层层面倾向不利、地下水发育的 斜坡地段。斜坡地段应根据山坡的稳定性确定线路的通过部位 形式和应采取的工程措施。黄土沟、梁相间地段，应进行路堑与 隧道、路堤与桥梁等方案比选。 4.2.4河谷区线路优先选择地形平坦、地层单一、工程地质条 件较好的宽阔阶地，不宜靠近坡面不稳的高陡黄土谷坡。在高 黄土边坡挂线或设置较深路堑时，应与隧道方案作比选。 4.2.5横跨沟（河）谷线路应选择在沟床下切缓慢、沟（河） 谷顺直、岸坡稳定的地段通过；不可在狭窄的不稳定三面临空山 嘴设置桥墩、桥台；应绕避凹凸不平的谷坡及坡面滑动、错落变 形明显的地段。通过泥流沟谷或有岸坡变形的沟谷时，应进行多 种线路方案的比选。 4.2.6黄土隧道的洞门应选择在山体稳定、地表排水条件较好 的山坡，不宜选择在山坡零乱、陷穴发育的斜坡部位。洞身应选 择在埋深较大、顶面平整的塬、梁等地形凸起地带，不宜在有封 闭洼地的地段浅埋，以及黄土与黏土、黄土与基岩、黄土与沙 砾、卵石土的分界面或其他含水层的分界处通过。