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跨铁路营业线运架梁安全技术交底简介：

跨铁路营业线运架梁是大型桥梁施工过程中常见的工程作业，它涉及到铁路运营安全和施工安全的双重问题，因此在施工前进行安全技术交底显得尤为重要。

安全技术交底简介主要包括以下内容：

1. 施工计划：明确施工的时间、地点、路线、方式等，以避免与铁路运营冲突。

2. 安全法规：解读相关的施工安全法规和标准，如《铁路营业线施工安全管理办法》等，确保施工行为符合法规要求。

3. 作业流程：详细说明运梁、架梁的各个步骤和操作规程，包括设备的使用、吊装、运输、安装等过程中的安全措施。

4. 风险识别：识别可能存在的安全风险，如梁体坠落、设备故障、人员伤害等，并制定相应的预防措施。

5. 应急预案：建立并讲解应急处理机制，如遇到突发事件如列车通过、设备故障等，如何快速、安全地进行应对。

6. 人员培训：强调所有参与施工人员必须接受安全培训，熟悉操作规程和应急预案。

7. 监督检查：强调施工过程中必须有专人负责安全监督，确保各项安全措施的执行。

通过这样的安全技术交底，可以提高施工人员的安全意识，降低施工过程中可能出现的安全隐患，保障铁路运营和施工的顺利进行。

跨铁路营业线运架梁安全技术交底部分内容预览：

、移梁铺设的专用轨道应平顺,轨距正确,基础密实。轨道接头不得有错台、错牙。

梁的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程,移梁时两端行程应同步.

高速公路施工标准化技术指南（工地建设）.pdf、钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的2%,严禁钢丝绳有互压乱绕现象.

梁时,当梁体吊离支撑面10～20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处进行检查,确认一切正常后方能继续起吊.梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm.

并在起吊部位安装铁网。

、梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁车)纵向中心线相重合,偏差不得超过10cm.

、牵引车运送梁时，行车速度不得超过5km/h,梁体到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h.在桥上严禁作业人员跟车同行。

、架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留。

梁下范围要设安全警示带DB42∕T 503-2008 建筑工程施工文件管理规范，专人看守，梁片两侧要及时搭设临时防护。

遇到雷雨、大雾及六级及以上大风等恶劣天气气候严禁架梁。夜间架梁必须有足够的照明,工作灯采用安全电压。架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定.施工用电管理，必须有取得上岗证的电工担任，并且严格按操作规程施工，不准带电工作，正确使用个人劳保用品。

、施工用电要‘一机、一闸、一箱、一漏、一锁’，电缆使用前要检查，严禁使用有老化、接口外漏电缆线，严禁电缆乱扯乱拉。

、用电设备一律采用接地保护，特别是在架桥机前后支腿处，必须设置接地保护线，接地电阻小于4欧姆且安全防护装置齐全。

、作业人员必须正确使用自己的劳动保护用品，安全帽带要扣紧下咢，安全带要高挂低用，衣服领口要扎紧

，做业人员通行的行架周边要围安全防护网，行走通道要铺设木板并固定牢固。

（2）架梁人员分工表

GB∕T 19932-2005 土方机械 液压挖掘机 司机防护装置的试验室试验和性能要求 复核人：

接收单位： 接收人：