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1-10m框架涵顶安全技术交底简介：

1. 框架涵顶安全技术交底是一种施工过程中的重要环节，主要是为了确保施工人员对1-10m框架涵顶的施工过程有清晰的理解和安全操作知识，避免因操作不当或缺乏知识导致的安全事故。

2. 交底内容通常包括： - 施工设计原理：解释涵洞的结构设计、受力分析，以及为何选择1-10m的尺寸。 - 施工工艺流程：详细说明涵顶的挖槽、基础施工、涵身预制或现浇、涵顶回填等步骤。 - 安全规定：强调安全操作规程，如防止坍塌、保证通风、防尘、防滑、防触电等。 - 风险识别：识别可能存在的安全风险，如地质不稳定、设备故障、人员操作失误等，并提出相应的预防措施。 - 应急处理：讲解应对突发情况的应急预案，如遇到渗水、滑坡等情况如何处理。

3. 交底过程中，交底人（通常是工程师或技术负责人）会与接受交底的人员（如施工人员、管理人员）进行面对面交流，确保每个人都明白并承诺遵守相关规定。

4. 此环节的重要性在于，它能提升施工人员的技能和安全意识，降低施工过程中的安全风险，保证工程质量和施工安全。

1-10m框架涵顶安全技术交底部分内容预览：

14 施工防洪抢险措施

1、进入工地后，与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料，根据施工工程和特点制定有针对性的防洪抢险措施。

2、按照《中华人民共和国防汛条例》细则的规定，结合上级主管单位的重点安排，在汛期到来前做好防汛、防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好防洪抢险队伍，疏通工地的排水设施及涵渠，有必要时修筑临时排洪设施，防患于未然。

3、服从当地政府和铁路部门的防洪统一指挥，积极做好防洪抢险的准备工作，抢险队伍必须作到呼之即来YC／Z 582-2019 烟草企业安全风险分级管控和事故隐患排查治理指南.pdf，来则能战，战则能胜。

5、做好施工的防洪防汛工作，对低洼地区的施工要依据实际情况，配备抽水设备或修筑排水设施，汛期必须保证施工地段排水设施、设备畅通无阻和状态性能良好，施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。

6、落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，使施工机械设备、材料等免受洪涝灾害，以防造成经济损失。

1、严格按照设计标准、施工规范要求施工，严格执行ISO9002质量管理体系的过程控制和检验程序，做到分工明确，责任到人。

2、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，实行奖惩制度。

3、派有经验的人员专门协调周围的关系，给工程施工创造一个良好的外部环境；施工过程中，尽量作到少占用人行道路、良田，少损坏花草树木，施工场地做到工完料净。

4、施工前积极主动与铁路管理部门、公路交通主管部门、建设单位等部门联系，签定在施工期间保证铁路行车和公路交通畅通的协议，接受铁路、公路交通、社会等部门的监督，积极推动两个文明建设。

5、施工人员驻地实行公寓化管理，统一配备生活、卫生设施，认真开展爱国卫生运动，接受当地卫生部门的监督。

6、施工现场场地平整，材料设备堆放整齐有序，标识显明，注明名称规格、型号、数量、产地、状态等。施工用电机械设备应挂设醒目的警示标志，要做到一机、一闸、一箱、一锁，注明操作人员姓名。

10、施工要规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工违章作业。

11、大力推进安全标准化工地建设，做到管路科学化、现场车间化，宿舍公寓化。在抓好生产的同时，建设好现场生活线、文化线、卫生线。外塑形象，内练硬功。

12、加强并重视法律、法规和规章制度的宣传教育工作，形成严肃而热情的施工氛围。

13、尊重当地的风俗习惯，注重工农关系，教育广大员工要遵纪守法。主动与地方各级政府协调好各种关系，切实搞好社会治安综合治理。

14、爱护和保护文物，一经发现及时报请有关部门进行处理。

15、实施计划用料，做到工完料净。

16、各种施工工具，砼材料，慢行防护用品，防洪抢险材料等。

17、配备施工需要的各种机械准备。

18、各种机械设备的检查、检修和调试，保证其状态的良好。

19、按照技术提供的架空工程材料卡所列用品必须备足。

20、因架空顶进工作需连续昼夜作业，后勤部门应做好职工住宿、生活方面的工作，尤其是夜班工作的同志。

16 夜间施工安全措施

1、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。施工临时设置的构建不得影响行车了望，各种宣传不的与行车信号干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。夜间行动必须有3人或3人以上人员一起，禁止一人单独行动。应急车辆必须保证性能良好，并随时处于待命状态。

2、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

3、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。

1、在开挖工作坑前，请电力及有关部门给予配合，探测电缆埋设情况。

2、施工前，必须清楚各种电光缆走向、位置，在电务、铁通、信号、供电部门指导下开挖并进行防护处理，严禁配合人员不到位盲目蛮干。

4、探明后，采用钢管等物品进行电缆保护，施工时要特别小心，以防碰撞挖断电缆。

5、架空顶进时，同样采取以上步骤探明并保护好涵位处与线路间的电缆。

4.物设部：根据危险源辨识及风险评价、环境因素识别与评价的结果及日常收集的机械设备安全环保信息，备好防洪防汛所需物资、机械设备，并定期进行检查、维修、调试机械设备。

5办公室：办公室根据防洪应急救援预案内容，熟练掌握应急预案的启动程序，及时通畅的保障应急救援工作的内外部、上下级之间的信息通讯。平时做好防洪应急救援预案的宣传工作，定期组织教育、培训，提高全员对防洪应急救援预案的认识，强化防洪意识。

6、后勤部及财务部：熟悉预案程序，配合其它部门搞好防洪防汛工作，并提供后勤保障。

18.3 防洪应急预案

为确保施工生产的安全顺利进行,结合本工程实际情况，特制定如下防洪应急预案： 

（1）平时注意收看天气预报，与当地及业主的水文、气象部门保持密切联系，随时掌握准确、及时的水文和气象情况，对暴雨、洪水的袭击作出正确的分析、判断，提前做好各项防范准备。

（3）汛期派专人对现场临设、开挖基坑、起重设备、临时用电和施工道路进行巡视，及时掌握新建线路和营业线路的稳定性、裂缝、渗漏水等情况，发现问题及时汇报以组织抢险处理。

（5）备足抢险物资：土料、砂、块石、木料、编织袋、铁丝、发电机、照明、运输工具等抢险物资均专库存放、专人保管。

（6）准备大功率的水泵，做为暴雨后及渗水的基坑临时抽水。

（7）若发生险情时，现场带班人员立即通知项目部值班人员并立即启动应急预案，项目部值班员通知各防汛小组组长带领劳力迅速领取工器具进行抢险。

为了确保本工程在顶进施工中的行车及人身安全，及时处理施工中随时发生的安全事故，特制定以下应急预案：

18.4.1顶进挖土塌方应急预案

1）在发生挖土塌方险情时，根据现场实际情况，对危及行车安全的，立即停止顶进，并通知运行列车和车站，在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨或夜间，瞭望困难时，还应点燃火炬，然后先向来车方向设置响墩，再向另一端设置响墩，响墩设置按工务安全规则第2.2.12条执行，响墩设置好后返回故障地点，进行塌方处理，当确认线路达标时，方可通知车站及运行列车恢复列车运行。进行塌方处理时，先用木支撑护住塌方区，再用钢轨、钢管桩进行加固，然后清除不稳定土体，用袋装黄土或砂子进行回填稳固后方可继续施工。

2）对不危及行车安全的一般塌方，可采取先停止顶进，再根据情况用支撑及砂袋进行加固处理稳固后，再行顶进的方法进行施工。

18.4.2线路断轨应急预案

当现场发生断轨时，应立即通知区间运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，及前后方设置响墩后，及时安装急救器进行加固连接处理，确认可保证列车通行时，方可通知车站及区间运行列车恢复列车运行。

（1）组织6名线路工在施工现场随时待命，遇有突发事故及时抢修。

（2）在箱身顶进施工中，如土方坍塌严重、或线路加固发生以外影响列车行车，立即组织人员抢修和进行线路养护。

（3）行车设备遭到破坏时，现场负责人用最快的方法向上级主管部门报告，并会同工务部门共同抢修。

（4）发生人身伤害事故时，现场负责人用最快的方法向上级主管部门报告，抢救受伤人员，并将受伤人员快速送往医院。保护现场，进行初步调查，掌握第一手资料，等待上级来人调查处理，并配合调查工作。因施工生产需要，无法保护现场时，做好记录，拍摄照片，确定地点、位置等工作，为下一步工作做好准备。

（5）备用编织袋2000条、道碴100 m3以及抢修设备、工具和其它施工物料，发生意外时能及时采取有效措施。

响墩 8个 停车信号牌 2个

砂袋 230条 起道机 2台

大头镐 30把 铁锨 30把

急救器 3套 钻眼机 2台

发电机 1台 P60轨（25m） 4根

19 顶进框架桥的施工安全专项措施

1、框架桥顶进前，应按规范要求作业制作好钢刃角并固定安装到位。

2、顶进过程中应使两侧刃角吃土5～10cm，以便控制方向，同时防止两侧路基塌方。

3、顶进工作必须在列车间隙时间内进行2016年一级建造师考试建筑工程实务强记重点，列车通过时，严禁顶进，挖土人员同时撤离工作面以保证人身安全。

4、框架桥在试顶后，应认真观察后背墙、后背梁有无变化，若后背墙有较大的裂缝或有明显的“向后坐”现象则应在后背墙墙顶部加大配重，在后背墙前密设钢轨桩，桩身埋入底板下2m以上，然后安装后背梁，再试顶。

6、阴雨天造成开挖面土方松软易塌方情况，应提前准备充足的土（砂）袋，对路基及时做好防塌方工作，保证行车安全。

7、在顶进作业过程中，传力柱上、后背墙上严禁站人，防止发生意外，并观察传力柱轴线有无偏离现象，若发现异状时应停止顶进作业，进行认真调整，不得马虎。

8、框架桥顶进挖土，采用分台阶开挖，台阶高度不宜大于2.0米，且不大于3个台阶。防止土体坍塌伤人。宜边顶边挖，每一个顶进循环为0.5米，开挖时必须保证工字梁支墩的稳定。 9、钢便梁处限速45km/h，桥两端各800m处设减速移动信号牌，钢便梁两端各20m处设减速地点标。移动减速信号牌的设置按照铁道部颁发的《铁路工务安全规则》执行。 10、为防止在线路开挖后出现便梁支点下沉的情况，须在开挖前准备200T千斤顶4台，道碴若干。

11、由于框架桥施工地段为无缝线路，在施工前联系设备管理单位（绥德工务段）做好应力放散工作，顶涵过程中必须制定防护涨轨措施，必须有线路工在顶进后和列车通过时对线路检查和养护，每过一辆车都要检查临时支墩的变化情况TB 3074-2017标准下载，并做好记录，发现异常及时处理。