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009 双侧壁导坑法施工技术交底简介：

双侧壁导坑法是一种在隧道施工中常用的开挖方法，尤其适用于软弱岩层或者地下水位较高的地质条件。以下是这种施工技术的主要交底内容：

1. 工作原理：这种方法是先在隧道两侧分别开挖导坑，形成两个独立的开挖通道，然后在两个导坑之间填充稳定的支撑结构，如钢拱架或者喷射混凝土，形成一个稳定的开挖空间，再进行下一层的开挖。

2. 施工步骤：首先，进行初期支护，即在两侧导坑内设立临时支护，防止开挖时围岩塌方。然后，按照设计开挖导坑，同时进行两侧的同步推进。接着，填充中间支撑，形成隧道的初期断面。最后，当隧道主体结构完成后，拆除两侧导坑的临时支护，形成完整的隧道。

3. 优点：双侧壁导坑法可以有效控制周边环境，减少对地表的扰动，防止塌方，保证施工安全。同时，它也可以缩短工期，提高工作效率。

4. 注意事项：施工过程中需密切关注围岩稳定性，及时进行支护和监控，防止出现过大变形或塌方。同时，要合理控制地下水，防止涌水对施工造成影响。

5. 应用范围：双侧壁导坑法适用于软弱岩层、浅埋隧道、竖井等工程，特别在城市地下空间有限的情况下更为适用。

以上是对双侧壁导坑法的简单介绍，具体施工操作还需要根据地质条件、设计要求和施工规范进行详细规划和执行。

009 双侧壁导坑法施工技术交底部分内容预览：

明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

本技术交底书适用于大西客运专线Ⅱ标工程指挥部一项目部承担的隧道工程V级围岩、浅埋段开挖施工作业。

3.引用标准及执行文件

GB 50463-2019：工程隔振设计标准（无水印，带书签）铁路隧道施工规范 TB10204－2002

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》 铁建设[2005]160号

双侧壁导坑法是用两个临时中隔壁将隧道整个开挖断面分隔成左中右三部分，先开挖隧道两侧的上台阶和下台阶并施作相应的初期支护和临时支护，再开挖隧道中间部分的上下台阶并施作相应的初期支护。

适合于：①隧道跨度大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差；②城市地区或浅埋地段松散土质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法；③适用于IV级～V级加强围岩底层，开挖断面在40～120m2的隧道；④主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。

4.1双侧壁导坑法施工工艺流程

4.2双侧壁导坑法施工工艺

第一步是一侧导坑上台阶开挖。在拱部超前支护保护下，人工弧形开挖拱部，预留核心土。核心土顶部距拱顶1.6～1.8m，侧边距边墙1.5m，距中隔壁1.0m，核心土顶部留有2.0～3.0m长的平台，便于人工施作初期支护。每一次掘进1榀钢架间距，最长不得大于2榀钢架间距。开挖至设计轮廓后立即初喷3～5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，在钢架拱脚以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角45度打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U型钢筋牢固焊接，锚、喷至设计厚度。

第二、三步是一侧导坑下台阶开挖。下台阶应先开挖边墙（或中隔壁）一侧，再开挖中隔壁（边墙）一侧，并错开2.0～3.0m的距离，避免上台阶的初期支护在同一位置同时悬空。每次开挖长度为2榀，最长不得大于3榀钢架间距。开挖、修整至设计轮廓后立即初喷3～5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，在钢架拱脚以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角45°打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U型钢筋牢固焊接，锚、喷至设计厚度。

第四步是另一侧导坑上台阶开挖。另一侧导坑上台阶掌子面超前5～8m并架设上台阶上横撑钢架后，按第一步要求进行开挖。

第五、六步是另一侧导坑下台阶开挖，与第二、三步相同。

第七步是中洞上台阶开挖。一侧导坑上台阶掌子面超前10～16m并架设上横撑后，在拱部超前支护下，人工弧形开挖拱部，预留核心土。核心土顶部距拱顶1.6～1.8m，距两侧中隔壁1.0m，核心土顶部留有3.0～5.0m长的平台，每一次掘进1榀钢架间距。开挖至设计轮廓后立即初喷3～5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，锚、喷至设计厚度。

第八步是中洞下台阶开挖。当地层条件较差或隧道变形较大时，可安设下横撑。隧道仰拱初期支护长度达到4.0～6.0m，施工仰拱二衬和仰拱填充混凝土。

第九步是临时支护拆除。掌子面超前35～40m，隧道仰拱初期支护封闭后、二次衬砌施工前，拆除临时支护。每次拆除一环衬砌的长度，做到二次衬砌紧跟临时支护。

两侧导坑和中洞上台阶的弧形部分由人工开挖，小型挖掘机开挖两侧导坑下台阶和上台阶核心土，中洞下台阶、上台阶核心土及仰拱采用中型挖掘机开挖。

两侧导坑和中洞的上台阶长度分别控制在2.0～3.0m及3.0～5.0m，下台阶左、右侧开挖错开2.0～3.0m，两侧导坑上台阶掌子面的间距控制在5～8m，仰拱和二衬施工离掌子面的距离分别不超过25m和50m及时跟进。

5 劳力、机械设备的配置

由于工作面多,施工组织难度较大。其运输组织应根据现场的实际情况及采用的设备来确定,运输设备最好采用小型机械。

人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。隧道单口施工，根据开挖方法配置2台挖掘机平行作业， 1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆， 20m3/min空压机一般不应少于3台（黄土隧道不宜少于2台）。根据客运专线大断面的特点，每工班开挖作业人员不宜少于20人。

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》

●隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。

检验方法：采用仪器测量。

●隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。

检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。

●洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

检验数量：施工、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查。

●光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。

●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。

检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。

●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。

检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。

●光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。

●水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖、一次成型。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：观察、仪器测量。

7 安全、质量控制措施

在施工过程中,一定要保证中隔壁以及横撑钢架、喷混凝土的质量,以确保施工安全。

⑴ 加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。

⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。

⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。

⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。

⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。

⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。

⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。

⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。

⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。

⑽制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。

⑾洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。

⑿洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。

⒀黄土隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。

地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。

⒁隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖DB33T2526-2022标准下载，并按设计及时做好防护。临时边仰坡应进行适当放坡。

⒂明洞段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时，应预先在边坡上设置观测桩进行监测，并派专人检查边坡的稳定情况。发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。

⒃爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。

当相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖工作面相距10～15m时，应从一端开挖贯通。

⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。

⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。

⑶隧道在整个施工过程中3孔13m跨简支T梁桥施工组织设计，作业环境应符合下列职业健康及安全标准。