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铁路隧道综合接地施工技术交底简介：

铁路隧道综合接地施工技术交底主要是指对铁路隧道在建设过程中，为了保证电气设备和人员安全，防止雷电、电气火灾等电气回路问题，进行的接地系统施工技术的详细讲解和指导。以下是其主要内容的简介：

1. 概述：铁路隧道综合接地系统主要包括防雷接地、设备保护接地、信号防干扰接地和人体安全防护接地等，是隧道电气安全的重要组成部分。

2. 防雷接地：讲解如何设置防雷接地网，包括接地体的材料、埋设深度、间距等，以及引下线的规格、连接方式等。

3. 设备保护接地：讲解如何为电气设备提供有效的保护接地，防止设备过电压导致的设备损坏，包括设备外壳接地、设备线缆屏蔽接地等。

4. 信号防干扰接地：针对信号传输线路，如何设置防干扰接地，保证信号传输质量，避免电磁干扰。

5. 人体安全防护接地：讲解隧道内人员接触可能带电部分的防护措施，如防触电接地等。

6. 施工方法与注意事项：介绍具体的施工步骤，如接地体的施工方法，接头的处理，以及施工过程中的质量控制要点。

7. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，如佩戴防护装备，遵守操作规程，防止触电、坠落等事故。

8. 后期维护：讲解接地系统的维护保养知识，保证其长期有效。

这种技术交底是确保铁路隧道电气安全的重要环节，有助于保证工程质量和人员安全。

铁路隧道综合接地施工技术交底部分内容预览：

2.1隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；

2.2在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地极接地钢筋的等电位连接。

2.3隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：

JC／T 2642-2021 绿色设计产品评价技术规范 水泥.pdf⑴.二次衬砌中有结构钢筋的隧道衬砌段：

a.利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。

b.接触网垂直向上在拱顶的投影两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。

c.上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，各选3根纵向接地钢筋可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。

d.在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。

e.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

⑵.二次衬砌中无结构钢筋的隧道段，除接触网吊柱基础外，不再单独考虑接地钢筋设置。

⑶.线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。

对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护、钢架、钢筋网或底板钢筋。

⑴.Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道段及明洞段，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极。

⑵.Ⅲ级围岩隧道段，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。

⑶.Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道段，利用锚杆、钢拱架（或钢筋网片）做为接地极。

⑷.隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其它节点绑扎；底板接地极钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。

⑸.锚杆接地极以约一个台车位长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。

3.2接地钢筋间的连接

隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

⑴.隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。

⑵.根据接触网专业要求，在每隔隧道拱顶每隔45米设置一个结地端子（具体里程，待设计单位确定）。从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。

⑶.从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，接地端子供轨旁设备、设施接地。

⑷.在每个专用洞室、变压器室两侧壁下部设置接地端子，供洞室设备、设施接地。

⑸.上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

⑹.当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接；当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。

4.1接地端子应直接灌注在电缆槽或其他砼制品中。接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、 C≤0.08%，如GB00Cr17Ni14Mo2。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。

4.2接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每隔螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面积不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股，如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。

4.3贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。C形压接压力不小于12t，并且压接处应采取防腐措施。

4.4贯通地线要尽可能顺直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。

4.5接地钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（Ik≤25KA）或16mm（Ik＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。

4.6对施工中外露的接地钢筋应进行防腐处理，采用外裹素砼的方式进行防腐。

5.隧道初期支护综合接地

5.1隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩，利用锚杆、钢拱架（或钢筋网片）做为接地极，Ⅲ级围岩隧道段，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。

5.2锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋（16的圆钢）可靠焊接。

5.3每个台车位的隧道段接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

5.4接地钢筋应优先利用结构物种的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，兼有接地功能（含连接）的结果钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流的要求，在施工时应对接地钢筋

做出标示，以便于检查。

5.5所有接地钢筋的连接均应保证焊接质量，在焊接施工时应采取搭接焊或L型焊接。

6.隧道二次衬砌综合接地

6.1接地端子采用桥隧型接地端子。

6.2二次衬砌有结构钢筋的隧道地段设置：

⑴.利用二次衬砌的内层钢筋、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。

⑵.接触网垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。

⑶.上述投影两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向钢筋作为接地钢筋。

⑷.在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。

⑸.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

6.3二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋的设置位置根据设计单位最终确定。

6.4接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要

求。施工时应对接地钢筋作出标示，以便于检查。

6.5所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，施工时应根据具体的钢筋配制，采用搭接焊或L型焊接。

7.抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道的综合接地

7.1在仰拱填充内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极。

7.2接地极按照1m×1m的单层钢筋网设置，中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点施以L形焊接，其他节点绑扎。

7.3接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。

7.4每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

7.5接地钢筋应优先利用结构物种的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）个结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标示，以便于检查。

7.6所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，在施工时根据具体的配筋，采用搭接焊或L形焊接。

8.隧道Ⅱ级围岩综合接地

8.1隧道Ⅱ级围岩有底板钢筋及明洞地段，利用隧道底板下层的结果钢筋作为接地极。

8.2隧道底板接地极按照1m间隔选用底板底层的结构钢筋，即在隧

道底板的底层形成一个1m×1m的单层接地钢筋网，中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以L形焊接，其他节点绑扎。

8.3底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。

8.4隧道底板接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

8.5接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，施工时应对接地钢筋作出标示，便于检查。

8.6所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，在施工时根据具体的配筋，采用搭接焊或L形焊接。

9.隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩综合接地

9.1隧道内的锚杆接地极、、底板接地极、和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

9.2隧道接地极均以台车位为单元；施工时应对接地钢筋作出标记，以便于检查；所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量。

10.隧道电缆槽处接地端子设置

10.1从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔

100m设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线连接。

10.2从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，

每间隔50m设置一个接地端子，接地端子供轨旁设备、设施接地。

10.3所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

10.4接地钢筋间的连接应保证焊接质量，各工点施工时应根据具体配筋情况，采用搭接焊或L形焊接。

《中华人民共和国民用航空法》(2018年修订版).pdf11.隧道洞室接地端子

11.1隧道综合洞室接地端子均采用桥隧型接地端子。

11.2在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。

11.3洞室内的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

11.4所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，各工点施工时应根据的钢筋配置，采用搭接焊或L型焊接。

12.隧道内拱顶接地端子

根据接触网专业要求，在每隔隧道拱顶每隔45米设置一个结地端子（具体里程，待设计单位确定）。设置简图如下图。

施工前应仔细核对综合接地类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保综合接地安装不遗漏、安装质量符合设计要求《工程建设标准强制性条文（工业建筑部分）》，从而为后续工程施工创造良好条件。