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湄洲湾至重庆高速公路莆田段施工便道技术交底简介：

湄洲湾至重庆高速公路莆田段施工便道技术交底，一般是指在高速公路建设过程中，对工程的施工便道（临时性的道路，用于施工设备和材料的运输）进行的技术性指导和说明。这个过程主要包括以下几个方面：

1. 设计原则：技术交底会明确施工便道的设计原则，如安全性、耐久性、经济合理性等，以确保便道能满足施工需求，同时对环境影响最小。

2. 施工方案：介绍施工便道的建设方案，包括便道的布局、宽度、坡度、材料选择等，以及如何根据地形、地质条件进行优化设计。

3. 施工工艺：详细说明施工过程中各个环节的工艺流程，包括路基处理、路面铺设、排水设施设置等，强调质量控制和安全措施。

4. 环境保护：强调施工期间的环境保护措施，如减少噪音、尘土污染，保护沿线生态环境等。

5. 安全操作：强调施工人员的安全操作规程，包括使用机械的正确方法，以及应对突发情况的应急处理措施。

6. 验收标准：明确施工便道的验收标准，包括尺寸精度、路面平整度、排水性能等，以确保施工质量符合设计要求。

7. 维护保养：提供便道的日常维护和保养指导，确保其长期稳定使用。

总的来说，这项技术交底的目的是为了确保高速公路施工过程的顺利进行，同时保证工程质量和施工人员的安全。

湄洲湾至重庆高速公路莆田段施工便道技术交底部分内容预览：

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为了有序、高效的组织和指导施工便道的施工，保证施工便道的施工质量，满足主体工程的施工需求，依据《福建省高速公路工标准化管理指南（工地建设）》相关规定特交底如下：

根据实际施工需求，我部拟定新建施工便道共3条，1#施工主便道始于沽洲村口，止于沽洲2#桥小里程桥台并与A11施工便道相接，共长1934米，能满足我部沽洲1#、2#大桥、横顺大道进口2#支便道共长323米，满足古寨隧道出口、乌里隧道进口及此区段路基施工；3#便道从主便道穿过沽洲2#桥引至钢筋加工场，满足钢筋原材及成品的进场和输出，长度根据现场情况待定。

1.掌握便道的地形、地貌的详细资料的详细资料【天津市】《建筑幕墙工程技术规范DB 29-221-2013》，准备好所需的回填土、碎石等必备材料，确保便道施工的顺利进行。

2.现场的场地便道定位，依据施工实际图纸结合现场情况，选择最优的便道线路方案，由于本段临时便道位于红线内，对后期路基填筑会产生影响，所以初步确定沿右线外侧红线内侧5米范围进行修筑。

3.机械配置情况：挖机2台，自卸车2台，推土机2台，装载机2台，压路机1台。

4.经现场统计，横顺大桥至沽洲村口之间共有11道自然沟渠横穿1#施工便道，在填筑便道前，结合现场地形埋置圆管，保证原有排水系统畅通。详细位置及数量见以下表图：

1，施工顺序：施工准备→测量放样→清表挖淤、夯实碾压地基→运料、摊铺整平→换填碾压→质量控制→下层施工。

基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。

（1）填筑应水平分层填筑，分层压实，路便道土质路基地段基层为不小于20㎝厚的碎（片）石垫层，面层为5㎝厚的凝结碎石面层，各场（站、区）、重点工程作业区进出场便道200米范围内采用C20砼进行硬化，厚度不小于20㎝。

（2）填方边坡坡度控制在1:1，挖方边坡控制在1:0.5，边坡必须修整、拍实，坡率不陡于设计。路面从中线向外侧设置1.5%横坡路拱，路基坡脚需施做0.3m*0.3m排水沟，保障路面排水畅通。

4、横向、纵向半挖半填

（1）、按照施工便道图纸要求采用分层填筑的方式，避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。

（2）、将原地面翻松或在山坡一侧的自然坡设置宽度不小于2米的内向倾斜2%～4%的反向台阶。

（3）、填筑时从最低标高处开始挖台阶往高处分层摊铺、碾压，在填挖交接处，做好横向、纵向、原地面的拼接，碾压做到密实无拼痕。

（二） 路基挖方施工：

（1）、开挖前，根据图纸利用全站仪定位设计平面线和边桩位置，并测出放样点高程，确定开挖边坡高度以及开挖位置。

（2）、做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合。

（3）、采用挖掘机配合自卸汽车及铲车开挖运输。对于施工场地狭窄段无法用机械进行施工段，采用在人工配合下进行机械施工。

（4）、深挖段采用“横向分层，纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。

（5）、每段开挖完成以后，要及时清理和修整边坡，坡度不陡于设计。采用沽溪河道卵石对边坡进行防护。

（6）、 路基开挖过程中，坡顶外截水沟根据地形情况，及时进行施工，每层施工时，设计路堑边沟，来不及施工时，应设置横向反坡，纵坡进行临时排水，保证开挖过程中路基不积水，边坡不漫流。

（1）、石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。

（2）在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案。

（3）石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。

（5）边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。

①清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。

②测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。

③凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。

⑦边坡整修，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。

（8）根据大爆破的形式和一次爆破总装药量把大爆破分为A、B、C、D四级。大爆破分级，应符合下表的规定，根据爆破工程的复杂程度，可适当提高级别。

临时便道线路方向存在稻田地、杂林地等，场地内高低不平，需要进行挖掘回填平整。

根据《福建省高速公路工标准化管理指南（工地建设）》进行一下技术要求：

1，清除底部沉积淤泥0.4米（可根据现场实际地质情况进行优化调整），堆积在路基上游一侧红线内一米范围进行晾晒、储存，然后对地基进行整平碾压，再分层回填河床砾石（料源为沽溪河道砂砾）压实，最后再用合格砂砾回填至便道设计标高,水田段基地抛填片石或用三七灰土换填处理并做好必要的防护，便道土质路基地段基层为不小于20㎝厚的碎（片）石垫层，面层为5㎝厚的凝结碎石面层，各场（站、区）、重点工程作业区进出场便道200米范围内采用C20砼进行硬化，厚度不小于20㎝。如图示：

2，施工便道路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400米设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米；设计行车速度不小于35米/kg。

3，施工便道坡脚应设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30㎝，具体视现场地形及排水量确定，必须保证排水通畅。经过水沟地段，应埋设钢筋砼圆管或设置排水路面确保排水畅通。

4，施工便道路面应保持直顺、干净、美观、路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，无积水。

1，有建筑物死角或便道转角处可根据实际视线情况设置警示装置或反光镜。

2，便道交叉路口或接近村庄处应设置限速标志牌，施工便桥前需根据据计算承载力设置限速、限重、限宽、限高等警示牌标志。

2、施工前在便道限界外0.5米划界挂线，标示出施工作业场地的界限宜家家居商场建设项目高支模施工方案（2019版），施工过程中禁止机

械和人员越过场地界限，确保人员、设备不侵入铁路限界。

3、台阶开挖之前在施工场地准备足够的应急防护材料，台阶开挖后要派专人密切注意既有线路基的稳定性，发现有失稳趋势出现马上报告现场指挥员及技术人员进行处理。机械施工时要先探明有无地下管线。

4、便道帮填需要拆除既有线路堤排水沟的要逐段拆除并及时回填、夯实，同时要密切注意既有路基的稳定情况。

5、摊平碾压作业时要注意周边管线，作业之前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及早更换小型施工机械。

6、临近既有线施工时，有列车通过时，安全员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机械撤离施工区域，以免发生危险。

GBT 39583-2020 既有建筑节能改造智能化技术要求.pdf

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