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鲁班奖施工组织设计39-中铁十八局第五公司-帽耳刘立交桥施工组织实施方案简介：

"鲁班奖"是中国建筑行业的最高荣誉，被誉为"工程质量的奥斯卡"。帽耳刘立交桥施工组织设计方案荣获鲁班奖，说明中铁十八局第五公司在帽耳刘立交桥的建设中，其施工组织设计具有极高的科学性、合理性、创新性和实施效果。

中铁十八局第五公司帽耳刘立交桥施工组织实施方案，可能包括以下几个关键点：

1. 项目概述：介绍立交桥的基本情况，如位置、规模、设计特点等，以及其在区域交通网络中的重要性。

2. 施工目标：明确施工目标，如安全、质量、进度、成本等，以及与鲁班奖评选标准的契合点。

3. 施工组织：详述施工流程、施工方法、资源配置，可能包含施工工艺、机械设备选型、施工队伍组织等。

4. 安全管理：强调了安全措施和应急预案，以确保施工过程中的安全。

5. 环境保护：可能包含对施工过程中对环境影响的控制措施，如噪声控制、扬尘治理等。

6. 技术创新：如果方案中运用了新技术、新工艺或解决了一些技术难题，这也是鲁班奖评选的重要考量因素。

7. 项目管理：包括项目进度管理、质量管理、成本控制等，以保证项目的高效、优质和准时完成。

总的来说，这份施工组织实施方案是中铁十八局第五公司在帽耳刘立交桥建设项目中，实现高质量、高效率和高安全性的施工策略和方法的具体体现。

鲁班奖施工组织设计39-中铁十八局第五公司-帽耳刘立交桥施工组织实施方案部分内容预览：

性疏优个 2.1工程概况 4 2.2工期安排 4 主线大桥重点工程项目施工的实施方案 .6 3.1钻孔灌注混凝土桩施工 .6 3.2钢筋混凝土承台施工 .8 3.3桥墩台施工 .8 3.4钢筋混凝土箱梁的现浇施工 .8 3.4.1模板支架地基的场地压实和平整 ...9 3.4.2搭设模板支架 3.4.3箱梁混凝土模板设计 .10 3.4.4钢筋的绑扎和吊装 11 3.4.5箱梁混凝土的施工 .12 保证质量、安全的措施 .13 4.1保证质量的措施 .13 4.2保证安全的措施 付录1：进场人员名单 付录2：进场主要机械情况表 付录3：试验室设备到位情况表 .16 付录4：施工平面图 17

附录5：质量计划流程图 18 附录6：质量保证体系图 .19 附录7：全面质量管理体系图 附录8：安全保证体系图 附录9：钻孔灌注桩施工工艺框图 22 附录10：满堂施工支架示意图 23

帽耳刘立交工程由两条主线桥和八条匝道组成，其中A、C、E、G四条匝道为路 基匝道，B、D、F、H四条匝道为桥梁匝道。全桥总长3271.2m，桥梁面积51511m"。 其中主线桥K33+817.5长为828.98m、主线桥K33+180长为146.68m，标准设计宽 度为35m，最大宽度为47.75m，B匝道设计宽度为12m，其余匝道设计宽度为8.5m， 匝道总长11.87km，K33+817.5主线桥上部结构为：左幅6×20m+（2×20+30+ 22.9+21）m+7×20m+(22+5×25+22)m+7×20m+7×20m，右幅6×20m+（2×20+22.5 +30+21.4）m+5×20m+(2×20+22+5×25+22)m+7×20m+7×20m钢筋混凝土单箱多 室式现浇连续箱梁；K33+180主线桥上部左右幅均为7×20m钢筋混凝土单箱多室式 现浇连续箱梁。主线桥最大跨径为30m。B匝道桥上部结构为单箱二室式钢筋混凝土 现浇连续箱梁，其余匝道桥为单箱单室式现浇混凝土连续箱梁。全桥下部为钻孔灌注 桩基础，柱式墩，埋置式台。桥面由混凝土铺装层、防水层和沥青混凝土面层组成， 两边设混凝土防撞护栏。全桥钻孔灌注桩748根，计21548延米，承台170座，墩柱 362根，盖梁26座，现浇箱梁25联，混凝土60036m²，钢材10515t，土方56万m”， 涵洞3道，通道9座。总投资1.45亿元。主线大桥为一座跨越西（安）宝（鸡）高速 公路的双幅6联钢筋混凝土箱形连续桥，长828.98m。孔跨组合为：

按照总工期的要求，根据所承担的工程数量，结合施工单位的技术力量和机具设 备情况，在确保施工安全和工程质量的前提下，本着现浇混凝土结构在进入当地冬季 施工期（自12月初至来年3月底）前，将钢筋混凝土箱形连续梁的主体结构全部完 成的思路进行施工组织。 但由于征地等方面的种种原因，致使开工时间一拖再拖，给我们的工作带来很大 困难。就上前情况，如果能尽快排除当地农民的阻力，确保3月15日正式顺利开工 并能得到建设单位、设计单位、监理单位和地方政府与人民群众的大力支持与合作，

争取在1999年11月底完成本标段一期工程中钢筋混凝土箱形连续梁主体混凝土结构 的计划是有希望的。 1.施工准备 当接到中标通知后，我们便立即进行了施工准备工作，但因征地等问题，使进场 工作受阻。按3月15日正式进场开工，为争取时间，采取施工准备工作与基础钻孔 桩施工平行作业的时间安排。不再单列施工准备时间。 2.混凝土桩基施工 主线桥混凝土灌注桩一3月15日至6月15日，计划90d全部完成。 匝道桥混凝土灌注桩一5月20日至6月15日，计划25d，全部完成。 工期保证措施： 扩大工地供电容量，增加钻机；自主桥两端开始，加密钻机设备，加快两端钻孔 桩的成桩时间。 钻孔桩与挖孔桩并用；将桩底平面高于地下水标高（据现场实测标高在场61m左 右）的钻孔灌注桩改为护壁挖孔灌注桩。 提前21号墩的成桩时间。 加强现场的技术指导和施工管理，提高设备的利用率和成桩质量。 3.钢筋混凝土承台施工： 主线桥钢筋混凝土混凝土承台一4月10日前0号台~6号墩和32号墩~39号台的 钢筋混凝土承台全部完工，7月15日前主线桥全部承台完工。 F匝道桥钢筋混凝土承台一7月15日前F匝道桥所有钢筋混凝土承台全部完工， 4.墩台柱和盖梁钢筋混凝土施工 主线桥墩台混凝土结构一4月15日前#0台~6号墩和32号墩~39号台混凝土结构 全部完工，7月底主线桥墩全部完工。 F匝道桥墩台混凝土结构一8月10日前，F匝道桥所有墩台全部完工。 5.压实平整，现浇梁地基 主线桥现浇梁地基一4月18日前0号台~6号墩和32号墩~39号台之间地段地基 压实平整工作完成，并开始安装制梁支架、模板。以后地段视墩台施工情况抓紧安排 施工，以利制梁支架、模板的安装工作。 匝道桥现浇梁地基一9月底前完成F匝道段的地基压实平整工作。 6.现浇钢筋混凝土箱形连续梁 主线桥钢筋混凝土箱梁一5月8日前将主线桥第1孔~第36孔~第39孔箱梁支架 模板安装完毕，5月10日正式开始现浇钢筋混凝土箱梁，11月10日主线桥钢筋混凝 土箱梁全部现浇完毕。 匝道桥钢筋混凝土箱梁一11月8日开始，到11月25日，F匝道桥钢筋混凝土箱 梁全部现浇完毕。 保障现浇钢筋混凝土箱形连续梁的施工组织措施： 加强现场施工的技术力量和科学的施工管理；提高现场施工队伍的技术素质和材

料设备的利用率。 适当增加模板、支架数量，增加工作面。 7.桥面系和其他附属工程 1999年11月底前施工组织的中心任务是完成主线桥和F匝道桥全部钢筋混凝土 箱形连续梁的现场浇筑工作。对桥面和其他附属工程的施工，除在1999年12月进行 一些准备工作外，桥面系主要工作和其他善后工作均在2001年3月底前全部完工。

广州市番禺区灵山镇大坳围施工方案主线大桥重点工程项目施工的实

3.1钻孔灌注混凝土桩施工

根据本桥各墩台地基的地质情况，其地表为2m左右的低液限粘土覆盖层，以 下均为中细沙、砂卵石富集巨厚层。拟采用回旋钻机，其优点在于钻孔时，进尺快， 功效比较高。同时，为预防遇有特殊地质情况的成孔要求，还将配有一部分冲击钻机。 据统计，在主线桥的2×40个墩台中，有1.2m钻孔灌注混凝土桩429根，累计 11616延长米，设计混凝土13127m”、各种钢筋508t。按总体工期安排，必须在99 年的6月中旬使主线桥的钻孔混凝土桩全部完成。假定在3月15日能使主线桥左右 幅两端钻孔开钻，并以每天增加一台钻机的进场速度，按每台钻机每天平均综合成桩 速度6m/台天（21号墩基础减半，工地钻机长距离移位按5d/台次）计，最少需配备 25台钻机。各墩台钻机的进场基本上按照从主线桥的两端开始，逐步向中间推进的施 工顺序钻孔施工。其目的是为加快墩台基础的完成时间，提前下部工序施工，以争取 钢筋混凝土箱梁的现浇时间。在不影响全局工期的前提下，尽量减少钻机的长距离移 位时间，以提高施工的综合速度。 本桥除21号墩外，其他各墩台的施工场地开阔、平坦、位置都较好，无须进行 场地的特殊布置，为搞好施工场地的环境保护，加强工地的施工管理，所有的泥浆池 均要求设置在主线桥右侧桥面范围外3m以远，钻碴排放在主线桥右侧桥面范围外4m 以远。泥浆、钻碴排放规整有序，严禁乱排乱弃。 主线桥墩21号处在西宝高速公路中间，在钻孔灌注混凝土桩的作业中，若不能 中断高速公路上的交通，则相互将会干挠，为了比较好地解决这一矛盾，除与交通管 理部门密切合作，按有关规定进行必要的交通管制外，在钻孔桩的场地布置中，我们 施工方案是：将西宝高速公路的上行（南幅）道封闭800m，作为主线桥和B匝道桥 桩基的施工场地；将西宝高速公路的下行（北幅）道全部开通，作上下行车辆通行道 路。这个方案的交通道路比较宽阔，同时施工污染对交通不受影响，且方便于现场施 工。 钻孔灌注桩的施工工序为：平整场地→埋设护筒→复测孔位→安装钻机→调平 钻机底座并对正桩位→钻进→到位后清孔→检测成孔质量→放置钢筋笼→安置水下 导管→灌注水下混凝土→成桩→截除桩头。 具体做法如下： 平整场地：采用人工或机械，使场地平整坚实，搭设平台，以承受钻机重量