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体育馆天桥施工组织设计（体育馆）简介：

体育馆天桥施工组织设计，是指在体育馆建筑项目中，为天桥部分的建设制定的一份详细的施工计划和管理方案。这个设计主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：明确天桥的规模、结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、长度、承载能力等基本信息。

2. 设计目标：确定天桥的建设标准、使用功能、美学要求等，如连接场馆、方便观众通行、满足特殊赛事需求等。

3. 施工进度计划：根据项目规模和复杂度，制定详细的施工时间表，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修等阶段。

4. 资源配置：包括人力、物力和财力的计划，如施工队伍、机械设备、建筑材料等。

5. 施工工艺：描述天桥的主要施工方法和流程，确保施工质量。

6. 安全措施：包含施工安全规定、应急预案，以及对高空作业、吊装作业等特殊环节的安全管理。

7. 环境保护：考虑施工过程中的噪声、尘埃、废弃物等环保问题，以及施工对周边环境的影响。

8. 质量管理：制定质量控制标准，确保天桥的结构安全、使用功能及美观。

9. 风险管理：识别并评估施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员操作失误等，提出应对策略。

总的来说，体育馆天桥施工组织设计是一个系统性的工程，旨在确保施工的顺利进行，同时保证施工质量、安全和效率。

体育馆天桥施工组织设计（体育馆）部分内容预览：

3．2．3．2 运输方案

3．2．3．2．1 根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。

3．2．3．2．2 主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。

3．2．3．2．3 主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。

3．2．3．2．4 梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽DB21∕T 3383-2021 既有建筑幕墙工程维修技术规程，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午12∶30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。

3．2．3．3 运输中成品保护

3．2．3．3．1 钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。

3．2．3．3．2 钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。

3．2．3．3．3 墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。

3．2．3．4 运输路线图（见附图1）

3．2．4 钢桥吊装方案

3．2．4．1 吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：

3．2．4．1．1 整个钢桥吊装总的顺序为：桥墩柱→主梁→梯道

3．2．4．1．2 主梁吊装顺序为：南边主梁→北边主梁

3．2．4．1．3 梯道吊装顺序为：北边人行梯道→北边人、自行车梯道→南边人行梯道→南边人、自行车梯道。

3．2．4．2 吊装方案及施工部署

3．2．4．2．1 主梁分二跨、单跨最大单重33T，构件尺寸5.0m×25.7m×0.8m，吊装高度5.7m，拟选用90t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m，起吊半径7.0m，起吊高度16m，起重量38t（参见吊装示意图－附图2）。

3．2．4．2．2 墩柱单件最重1.23t，根据构件重量及起吊半径要求，拟选用12t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长16.15m，工作半径8.5m，起吊重量2.7t。

3．2．4．2．3 梯道最长10.6. m,截面尺寸10.6m×3.0m×0.3m,最大吊装单重7.1t。根据现场安装条件,选用25t汽车吊进行吊装. 吊装时吊臂长17.6 m, 工作半径控制在8 m，起吊重量7.95 t, 起吊高度15.8 m。

3．2．4．2．4 吊装前的准备工作及安装精度要求

3．2．4．2．4．1吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议,

3．2．4．2．4．2 根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。

3．2．4．2．4．3墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。

3．2．4．2．4．4结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。

3．2．4．2．4．5安装的精度要求：

基础、地脚螺栓精度应达到下列要求：

基础面标高允许偏差：±3mm

3．2．4．2．5 吊装时的交通维护

3．2．4．2．5．1 主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需6个小时左右。

3．2．4．2．5．2 吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。

3．2．4．3 吊装主要施工人员及工机具

3．2．4．3．1 人员安排

起重工5人 铆工4人 电焊工2人 气焊工1人

电工1人 辅助工1人 指挥2人

3．2．4．3．2 主要施工机具

90t汽车吊1台 25 t汽车吊1台 交流电焊机2台

切割工具1套 φ50mm钢丝绳21m×2根 15t卸扣4个

φ20mm麻绳40m 碘钨灯3盏 安全带10付

30m盘尺1把 电源30kw 路障10个

3．2．4．4 吊装时的后勤保障：主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。

3．2．5 不锈钢栏杆加工、安装

3．2．5．1 不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。

3．2．5．2 不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。

3．2．5．3 安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。

3．2．6 铺装层施工

本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采用防滑地砖，材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。桥面铺装前将桥面清理干净，铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在对接缝和转角处要进行处理，铺贴时禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。

4 各项及管理技术措施

4．1 质量保证措施

创建优良，工程强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们提出如下保证质量的措施：

4．1．1 全面推行项目法管理，按GB/T19002－ISO9002国际标准，公司质量体系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。

4．1．2 认真落实项目部各岗位质量责任制，执行一冶质量管理标准Q/YYG05.12－91，责、权、利明确一致。

4．1．3 钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准及施工组织设计要求施工。

4．1．4 施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟踪把关，实行质量否决权。

4．1．5 用于本工程的各类材料必须有厂家的出厂质量证明以及复检、抽检、复验等合格证，并报监理、设计人员认可后方可使用。

4．1．6 按照设计图及规范要求，编制相应的钢结构制作工艺；应使用经计量检定合格的计量器具，设置一把标准尺，对现场测量桩点应进行保护、监测。

4．1．7 钢结构制作时的拼接、放样号料、切割、矫正和成型、边缘加工、制孔、组装、焊接、摩擦面处理等必须符合《钢结构工程及验收规范》GB50205－95中的允许偏值和有关规定，加强各工序的监督检查。

4．1．8 结构除锈与涂装应符合GB8923－88及ZBG51026－87和ZBG51020－87中的规定；调制的涂料应立即使用，当风、温度及大气污染对涂料性能不利时，不得涂刷；涂装应均匀，无明显起皱、流坠，附着良好。

4．1．9 构件制作后，必须在工厂预拼装并作详细记录，并经监理认可后方可进行下道工序，并符合设计和《公路桥涵施工技术规范》TTT041－89中的规定。

4．1．10 钢构件运输和吊装过程中应采取相应的加固措施，以防止构件变形和外表损伤；同时应对风力、温差、日照等外界环境影响和焊接变形等影响，采取相应的调整措施，栏杆制作安装应严格按设计要求下料、放样、装配、打磨、校正，并与钢结构尺寸相吻合。

4．1．11 严格控制砼配合比和水灰比，加强砼养身；基础施工应严格按GB50204－92中有关规定操作。

4．2 安全生产及交通安全保证措施

4．2．2 施工现场安全防护设置，必须做到安全可靠，并有人随时进行维护、检查。

4．2．3 施工电源必须架空敷设，并设置总闸、分闸及相应的漏电保护；施工电箱必须统一使用安全漏电保护电箱。

4．2．4 现场施工人员必须在规定的隔离区，严禁超越；并设置标志。

4．2．5 夜间施工必须加强照明；施工区域应挂警示灯或夜光标志。

4．2．6 结构吊装临时封道时，应在市交管部门的协助下在适当位置设置警戒标志（夜光牌、夜光锥斗等）；吊装区域内应有专人统一指挥，并及时疏散过往行人。临时封道必须在规定的时间、区域内进行，严禁逾越。

2020甬 DX_JS 004-2020 宁波市既有建筑幕墙维修加固技术导则.pdf4．2．7 现场施工人员必须严格遵守市交通规则及国家地区颁布的有关安全规定。

4．3 保证工期措施

4．3．1 按施工部署，整座桥梁的构件制作、预拼装及运输、吊装（安装）为本工程的关键线路；而构件制作和预拼装为该工程的关键工序；构件加工及预拼必须按每天2－3班制作业，严格做到“占满空间、时间连续”。

4．3．2 为保证钢构件制作质量和进度，桥梁钢构件在一冶冶达厂加工，基础钢筋在一冶深圳分公司北环基地制作。

4．3．3 现场基础采用流水施工消防站工程技术标，以确保工期。

4．4 文明施工管理及环境保护措施