资源下载简介
K115 449湾李中桥桥面铺装施工方案简介：
K115 449湾李中桥桥面铺装施工方案部分内容预览：
采用Q235直径8mm、HRB335直径14mm钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
采用驻马店豫龙同力P.O42.5散装水泥，具有生产厂家的产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
采用泌阳春水河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格，细度模数2.71，级配符合II区中砂。
采用江苏博特PCA聚羧酸高性能减水剂GB／T 15545-2020 不定形耐火材料包装、标志、运输、储存和质量证明书的一般规定，与水泥进行适应性检验合格。
计划于 年 月 日开工， 年 月 日完工，工期20天。
3.1、图纸会审、技术交底
在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。
3.2、拌和设备经过维修保养，运行正常；两个水泥罐储存水泥，满足半幅施工要求；碎石经过清洗；砂经过筛分。试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。
3.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。
1、技术人员已校核了测量控制桩，边线已全部标桩，精度满足规范要求。
2、对每片梁板的两端及跨中、1/4、3/4处进行了标高测量，计算厚度。铺装层的厚度采取双控措施：厚度代表值应满足设计要求；极限最小厚度不应小于设计厚度20mm，不能同时满足两者要求时，可以适当调坡，或者在保证空心板顶板厚度的前提下，凿除突起部分。测量结果显示厚度满足要求。
桥面铺装施工按半幅连续进行，模板采用8cm槽钢，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊装上料，框架式混凝土整平机振实整平。
6.1、钢筋网加工及安装。
6.1.1、钢筋网加工
1、钢筋网采用Q235级直径8mm、HRB335级直径14mm钢筋，钢筋网在整个桥面铺装层内连续。纵向或横向单一受力钢筋采用双面搭接焊连接，纵横向钢筋间绑扎连接，在现场加工完成。
2、钢筋储存于地面以上50cm的平台、垫木或其它支承上，并保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
3、所有焊工经考核和试焊合格后持证上岗，焊接工艺和参数经监理工程师同意。焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不得小于5d， HRB335钢筋焊接采用506电焊条，焊缝随焊随敲，保证焊接长度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接宽度（不应小于主筋直径的0.7倍），确保焊接质量。受力钢筋的焊接应设置在内力较小处，并错开布置。
4、制好后的钢筋及时放在平整、干燥的平台上，存放时还要注意防雨、防潮，满足现场需要，不宜过多。
6.1.2、钢筋网安装
1、按图纸所示尺寸，钢筋网纵向间距为10cm，横向间距15cm。在空心板顶面用墨线打好纵向10cm、横向15cm的方格网，控制钢筋纵横间距。
2、先在桥面连续缝处绑扎桥面连续钢筋网。然后绑扎铺装钢筋，纵筋应在底部，搭接接头应错开连续缝至少1m；注意在两段伸缩缝处各预留40cm，调整纵向筋长度和横向筋根数。
3、钢筋绑扎好后，设置ф8架立筋，每60cm一道，成梅花形布置，并与纵横钢筋点焊连接，使之形成骨架，将钢筋网距调平层顶面净保护层厚度控制在2.5cm，以确保钢筋网在混凝土堆压下基本不下陷、不移位。
6.2、边模及轨道安装。
1、在确定轨道高程时，应根据中线放样和高程测量数据，在混凝土调平层两侧安装8cm槽钢轨道兼做边模。
2、轨道安装位置一定要按测量放样进行，轨道初步安装好后，应及时进行高程复核，在轨道下按1m间距垫薄钢板进行调节，并将槽钢轨道与护栏预埋筋点焊，将最终高程偏差控制在规范允许范围内。
3、轨道下缝隙要用高标号砂浆填塞密实。
6.4.1、混凝土拌和
1、根据混凝土施工配合比设计确定配合比为：水泥456：砂602.3：碎石1222.8：水169：外加剂5.928（Kg/m3）。
2、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。
3、混凝土拌和时间不低于3分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。
4、混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不小于2次，评定时以浇筑地点的测值为准。如不符合要求，及时进行调整。
6.4.2、混凝土运输
采用两个砼输送车。途中应以2—4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
6.4.3、混凝土铺筑
1、浇筑前要将箱梁顶面洒水湿润。
2、混凝土采用吊车吊装上料，应有专人指挥卸料，卸料时从桥面外侧向内侧进行，卸料不应堆放过高，及时人工摊铺，人工布料时应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
3、在混凝土浇筑全过程中，不允许人员机械直接踩踏挤压钢筋网，应制作人工操作平台。
6.4.4、混凝土振实
3、整平机在轨道上垂直路面中线沿纵向拖行，使表面泛浆均匀平整。在整平机拖振整平过程中，缺料处应人工配合用混凝土拌和物补料，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。
2、在抹面机完成作业后，应进行清边，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，并用长铝合金杆或3m直尺检查表面平整度。
6.4.6、抗滑构造施工
6.4.7、施工缝处理
每一工作班应尽量施工至伸缩缝位置，如因故中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，横向施工缝应与路中心线垂直，凿成垂直平缝。
1、混凝土铺筑完成或抗滑构造完毕后应立即开始养生。采用土工布覆盖。在中央分隔带处放置水箱，水箱底连接PVC管，将管两端密封，管四周每30cm钻一小孔，顺桥向连续布置在桥内侧铺装层边缘上，让水从小孔中连续流出，从铺装层最高处向低处漫流，保证铺装层始终处在潮湿状态。
2、土工布宽度应大于覆盖面600mm。两条对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持完整覆盖。
3、养生时间不少于7天。
6.5、特殊天气下的施工
1、当风力达到6级即出现大树枝摇动，电线呼呼响等自然现象的强风天气时必须停止施工。
2、6级以下的刮风天气加强人工、机械抹面遍数，并覆盖塑料薄膜，防止收缩裂缝。
1、按时收集天气预报资料，避开雨天施工。备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。
2、施工过程中遭遇阵雨时，应紧急使用塑料布或塑料薄膜等覆盖。
3、被阵雨轻微冲刷过的砼面，视平整度破损情况，及时磨平刻槽。
4、对被暴雨冲刷后，混凝土面平整度严重劣化或损坏的部位，应及时铲除重铺。
5、降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。运输便道应排除积水，并进行必要的修整。
6.5.3、高温天气。
2、现场气温高于30℃时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有良好的操作照明，并确保施工安全。
3、应加快施工各环节的衔接，尽量压缩搅拌、运输、浇筑、饰面等个工艺环节所耗费的时间。
4、混凝土拌合物的出料温度不宜超过35℃，并应随时监测气温、水泥、拌合水、拌合物及混凝土表面温度。必要时加测混凝土水化热。
5、在覆盖保湿养生时，应加强洒水，并保持足够的湿度。
7.施工质量管理与质量检验
7.1.1、加强质量宣传，树立质量观念
加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。
7.1.2、建立施工全过程质量控制制度
1、按照质量保证体系落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、控制和评定，以达到所规定的标准，确保施工质量及其稳定性。
2、施工质量的控制、管理和检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。
3、应完善施工准备、试验和施工过程中的各项技术指标的检验，出现施工技术问题的报告、论证和解决等，做到施工全过程的质量动态检测、控制和管理。
7.1.3、施工过程和质量检验中的具体措施
1、加强对进场水泥、钢材、砂、碎石等材料的质量控制，所有进场材料必须有出厂合格证、检测试验报告，并按照规定的频率送检。
2、通过施工开始阶段及时检验机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，各项适宜工作参数，包括：松铺高度、振捣时间与频率、整平机振动遍数等DB62／T 4345-2021 公路桥梁预应力施工检测技术规程.pdf，检验整套施工工艺流程。
3、检验施工人员配置；工程技术及工作人员对操作要领的熟练程度；原材料、拌合物、铺筑全套技术性能检验手段和方法。
7.2.1、钢筋应符合原材料的各项技术指标；钢筋网加工及安装符合下列指标：
7.2.2、混凝土原材料及配合比应符合各试验规程规定的技术指标；铺装实体应符合复合桥面水泥混凝土铺装质量检验标准：
复合桥面水泥混凝土铺装实测项目
8.安全生产及施工环保
《客运索道安全服务质量 GB/T 24728-2009》8.1.1、建立并落实安全生产责任制
对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制度。贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。