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96路基土方试验段施工方案.doc简介：
在进行96路基土方试验段施工方案的简介时，我们主要关注以下几个关键步骤和要点：
1. 项目背景：首先，介绍项目的背景，如项目名称、地点、建设目的、以及96路基的具体位置和功能等。
2. 设计目标：明确试验段的设计目标，如路基的承载能力、稳定性、排水性能等技术要求。
3. 土质分析：对施工区域的土质进行详细分析，包括土壤类型、物理性质、力学性质等，以便选择合适的施工方法和设备。
4. 施工方案：详细描述施工方案，如土方开挖方法（如正铲、反铲、推土机等）、土方运输方式、土方压实方法（如振动压实、静压压实等）等。
5. 试验步骤：设计试验段的施工流程，包括开挖、运输、摊铺、碾压、检验等步骤，以确保每一步都符合相关规范和标准。
6. 质量控制：强调质量控制措施，包括施工过程中的质量检测、施工参数的监控、以及可能出现质量问题的预防和处理策略。
7. 安全措施：介绍施工过程中的安全措施，包括对人员的培训、设备的安全操作、以及应对突发情况的应急预案。
8. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点，以确保工程的顺利进行。
9. 环保与可持续性：强调环保施工，如减少扬尘、废水处理、废弃物回收利用等，符合绿色施工理念。
10. 预期成果：最后，概述试验段完成后预期的路基性能和工程效果。
以上就是96路基土方试验段施工方案的简介，具体的方案内容会根据项目的实际情况和相关技术规范进行调整。
96路基土方试验段施工方案.doc部分内容预览：
北京城建道桥工程有限公司
安新改建工程NO.1项目经理部
二00六年七月二十四日
吉J2016-115：外墙外保温建筑构造96区灰土路床试验段施工方案
本工程路基下路床（0.2～0.8m）设计为6％灰土，为保证灰土路床的施工质量及进度，先实施96区灰土试验段施工。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导96区灰土路床施工。
取土场土源已确定，经理部已在路基东侧500m处购买2＃取土场。实验室已对取土场土质做了筛分、击实、液塑限及CBR值试验，试验结果均满足规范及设计要求。经理部已联系好生石灰供应商，并对生石灰样品进行有效氧化钙镁含量试验，结果显示活性氧化钙、氧化镁含量在60％以上，达到二级消石灰要求，符合规范要求及施工生产要求。
3、中线测量放样及路基横断面经检查复核无误；试验段按设计宽度每侧加宽50cm洒上灰线；
1、确定灰土的松铺系数
2、确定标准的施工方法：
生石灰的消解及石灰土的拌和方法
确定灰土的最佳含水量及含水量的增减控制方法；
确定整平和碾压机械的协调和配合方法；
确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序；
⑤确定压实度的测量方法。
3、确定每层铺筑的合适厚度。
试验实验室已完成6％石灰土击实试验，并上报代表处中心实验室，确定最大干密度为1.83g/cm3，最佳含水量为15.7％，七天无侧限抗压强度达到0.57Mpa，满足业主要求的七天无侧限抗压强度达到0.5Mpa的强度要求。 2.测量放线
该试验段主要为直线段，工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5—10m一组；每200m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线，路基填筑宽度比设计宽度加宽0.5m，并石灰洒出边线。
试验路段选择K1+000~K1+120段路基，长度120m，在94区填筑完成之后。经监理认可后进行路基试验段填土的施工，压实时采用振压多种组合形式。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导路基土方施工。
在取土场选择一块地势较高的地段，作为堆放生石灰的场地。生石灰在使用前7天左右，浇水消解；消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。生石灰消解后应过10mm的筛，并尽快使用。生石灰当长时间堆放时，应覆盖封存，避免雨淋受潮变质。
4.取土场灰土拌和
填土使用安阳北服务区南侧2＃取土场，取土场土质已经报批，为填土合格土质，批准使用，报批表附后。取土场根据水位情况采用四周挖排水沟的方法进行降水。在要拌和灰土的地段先由推土机进行整平，由装载机将过筛后的石灰装入小型拖拉机运往拌和地段，拖拉机每车约1.5m3。设计要求石灰与土重量比为6：94，根据规范要求，路拌石灰土实际石灰使用量要提高1％。经计算，每车石灰（1.5m3）可拌和0.2m厚的36m2 素土。在拌和地段用石灰打上6×6m方格，由推土机将石灰推平，使之均匀的摊铺在方格内，然后由路拌机搅拌均匀。检测灰剂量，不合格补掺石灰，合格后将搅拌均匀的灰土堆积闷放1到2天，由翻斗车运往要填筑的路段。
试验段桩号K1+000~K1+120，长度120m，94区完成后上报监理工程师验收路面各指标：标高、中线、宽度等，完全符合要求后方可进行96区灰土填筑。
试验段上土前，原地面用石灰洒成6m×6m的方格。每车土按虚方9m³计算,松铺厚度按24cm计算，每个方格一车土。推土机整平，检查灰土含水量，若含水量偏低，则用洒水车进行洒水处理；若含水量偏高，则进行翻晒处理。当含水量比最佳含水量高1～2％，刮平机进行精平，压路机进行碾压。
⑴.填方作业分层摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。初步确定松铺厚度24cm，压实厚度为20cm ，松铺系数为1.2。
⑵.路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑶.下一层灰土未经监理工程师验收，不得开始填筑：下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
⑷.对于含水量大于或小于最佳含水量的灰土，采用悬耕犁翻晒或洒水车洒水，使土壤高于最佳含水量1～2%，然后由平地机平整至规范要求。路基每层两边留出0.5m的压实余宽。在施工中按照试验段确定水平分层厚度，原则上压实厚度不大于20cm。
压路机碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横行接头轮迹一般重叠0.4～0.5m。三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
第3遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍按附图所布点检测一次，同时测量标高，压实度标准为96%。对含水量大无法压实的地方用翻晒后，用压路机重新压实。虚铺系数的确定：压实度达到要求后，用虚铺厚度除以压实厚度即为虚铺系数。
① YZ20静压1遍 YZ18强振4遍 YZ20强振3遍
21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。
②YZ18静压1遍 YZ20强振4遍 YZ18强振3遍 21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。（注：一上一下为压遍全幅一遍）
灰土碾压成型后，要求洒水养生，养生时间不少于7天，使石灰土达到设计强度。养生期间，禁止重型车辆通行，确保成型路基不受扰动。
（一）建立安全保证体系
（二）设置安全生产办公室
根据安全生产需要，我项目部安排常杰同志为专职安全员，该同志有很强的工作能力和责任心，长期从事专职安全工作，具有丰富的施工安全生产经验。
坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
使用手动电动工具必须戴 好绝缘手套，穿好绝缘鞋，工具的电源线、零接地保护方式。非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。
临时工程牢固整齐，出入口设单标志。在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金
为保证施工交通安全，对各种施工车辆进行交通管制，在工程施工路段设置错车平台，派人疏导交通，对送料车进行引导，对非施工车辆则予以劝退，不得通行。
1、组织全员进行交通安全培训，学习新《交通法》，并进行交通安全知识测验。
2、经常检查车辆，有问题时应即时维修或保养；
3、每天早上上班前，司机必须检查车辆的状况，确认无误后出车。下班后，应停到指定位置，锁好门窗；
4、驾驶员在驾驶过程中必须系好安全带，严禁违规驾驶；乘车人员在乘车时必须遵守驾驶员的指挥，不允许做影响驾驶员开车的事情；
（四）成立交通安全应急救援联络办公室
《建筑与市政工程施工现场专业人员职业标准 JGJ/T 250-2011》组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金
（二）制定环境保护措施
1、对全体参施人员进行环保培训，落实我公司的环保方针，即：治污减废，构筑意识与环境美的和谐；节能降耗，创建效率和质量新的统一。
2、使用低噪声、低振动设备，参施人员严禁在现场大声喧哗，减少噪声与振动。临近村庄的路段，夜间10:00以后严禁使用高噪声设备作业。
3、沿线修建的临时路以及与之相连的现况乡村路构成施工现场期间的交通路网，项目部安排专人负责日常养护、保洁、洒水降尘工作，保证路况良好。
4、沿线的河道、水塘是本工程环保的重点；施工期间加强水体保护，不向其中排放泥浆、废水、废弃物，不因施工造成水体污染。
5、现场安排洒水车1台，负责随时对施工现场及周边道路洒水降尘，保持现场干净整洁。
6、水泥和其它易飞扬的散体材料在库内存放或严密遮盖，运输时采取封闭、包扎、覆盖措施，防止遗撒、飞扬；卸车时采取有效措施以减少扬尘。
7、施工过程中，加强对现况植被的保护DGJ 08-93-2002标准下载，对靠近路边的树木采取包裹、围挡等措施防止机械、车辆损坏。