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路基土石方施工组织设计ewrt.doc简介：

路基土石方施工组织设计，是公路、铁路等交通工程路基建设的重要组成部分，主要针对路基土石方开挖、运输、填筑、压实等施工过程进行详细规划和设计。它主要包括以下几个方面的内容：

1. 项目概述：介绍项目的地理位置、工程规模、施工内容、施工目标等基本信息。

2. 施工准备：包括施工前的地质勘查、技术准备、施工机械和人员配置、材料供应计划等。

3. 土石方开挖：根据设计图纸，确定开挖区域、开挖方法、开挖顺序和深度，以及边坡处理和弃土场的选择。

4. 运输方式和路线：设计合理的运输方案，包括运输设备、运输量、运输路线等，以保证土石方的顺利转移。

5. 填筑和压实：明确填筑材料、填筑工艺、压实标准和方法，确保路基的稳定性和强度。

6. 质量控制和安全措施：制定严格的施工质量控制措施，并对施工现场的安全生产进行详细规划。

7. 施工进度计划：根据工程规模和施工条件，制定科学的施工进度计划，包括施工周期、节点目标等。

8. 应急预案：考虑到施工过程中可能出现的突发情况，制定应急预案，以确保工程的顺利进行。

总的来说，路基土石方施工组织设计是指导整个施工过程的重要文件，对于确保工程质量和施工进度具有至关重要的作用。

路基土石方施工组织设计ewrt.doc部分内容预览：

第一章 工程概况及地质条件

第二章 施工内容及工程量

JC∕T 932-2003卫生洁具排水配件 下载K1037+000～K1040+000段路基土石方施工内容及工程如下：

1、压实后路基表面应平整无轮迹、无隆起出现。

2、路基在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。另外路基压实度以新疆维吾尔自治区交通厅新交质监［2002］2号文件和《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004两者中较高的压实标准，如下表1所示：

土方路基实测项目 表1

外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。

第四章 施工前准备工作

1、施工便道及场地平整

本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的国道作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通告。施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用，现场无任何妨碍施工的障碍物。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。

（1）组织技术人员进行图纸会审，熟悉现场，各类路基断面形式，边坡坡率，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。优化和完善施工方案。

（2）路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底，落实具体奖罚措施，确保施工质量和安全。

（1）在路基施工前，组织测量人员现场复测，首先恢复中线，要求每20m设一桩，放出路基边线，并做好指示桩，以便控制路基的宽度和高度。以及对导线和原地面高程的复测，水准点的复查。

（2）按图纸设计要求，现场设置路基用地界桩和坡脚桩、路基边缘、取土坑、弃土堆等的具体位置桩号，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

工地实验室已建立，仪器的计量标定已完成，按《公路土工试验规程》的要求对筑路材料进行土工试验。对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。

试 验 员：周武、杨瑞杰、王旭峰

技 术 员：欧正东、李昊、杨伟光、于浩浩

根据分部工程量，计划进场40人， 机械操作人员15人。

根据施工进行到各分部、分项工程，由专人负责组织各种施工机械有序的进退场，已进场主要施工机械如下：

第五章 详细的施工方法及施工工艺

（1）土方路基工程施工前，确定现场工作界线。清除路基用地范围原地面30cm内的杂物和非适用材料，堆放在设计指定的弃土坑内，回填夯实。

（2）场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不小于92%，然后重新测量地面标高，报监理工程师审核。

本土方路基填料采用K1037+800右侧1200米处料场的天然砂砾料填筑。原材料已送检完毕并得到试验监理工程师的认可，见附件。

路基填筑应严格按“三阶段”“四区段”“八流程”作业施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填平区、平整区、碾压区、检查区。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、机械碾压、检查签证、面层整修。

填方采用挖掘机装料，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。实行机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。

挖掘机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置重要的标志。详见下图：

K1040+000 K1039+000 K1037+000

土方路基 1200m

K1041+000 K1038+000

主 路 线

汽车配备的数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

1、路基填料不得含有腐殖土或其它有害物质。用于路基填料的天然砂砾的颗粒级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大料径不大于100 mm，上路堤及下路堤填料最大料径不大于150 mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平，每层摊铺松铺厚度不应超过300mm。

2、路基填料采用的料场，已提前按照规范要求的检测频率，做好了标准击实试验，检测资料已经报监理工程师批准，料场已得到确认和使用。

3、确定的填筑材料，采取全断面水平分层逐层向上填起。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，压实度必须符合《公路工程质量检验评定标准》中的规定要求，经监理工程师验收后，再填下一层。

4、填筑时每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤设计宽度300mm，边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

7、在路基填筑过程中，应随时注意加强管理，防止雨水聚集浸湿填筑层表面，应适当加大横坡并及时碾压成型。同时，在路基范围内开挖纵横向排水沟，以利纵横向排水通畅及时，并按设计或监理工程师指示进行施工。

8、当路基含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒或在路基上用铧黎翻拌晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，以确保压实度达到设计要求。

9、当路堤宽度、厚度及填土含水量等符合要求后开始碾压，碾压时先以1.7Km/h的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以1.8～2.0Km/h的速度弱振一遍，再以2.0～2.5Km/h的速度振压第二遍，接下来以2.5～3.0Km/h的速度振压第三遍，最后以3.0～3.5Km/h的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。路基两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证路基表面不受破坏。

10、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地规定运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。

本段路基挖方在K1039+400～K1039+720，挖方段长度320米，挖方48062m3。挖方段路基施工工艺流程：测量放样 开挖作业 整平作业 碾压作业 边坡修整 路堑验收。

挖方路段先放出开挖轮廓线，并用白灰线标示，复测原地面高程，对挖方段进行界定，按设计确定开挖深度。正式开挖前，应先设置截水系统，防止在施工中路线外的雨雪水流入开挖作业面内，侵蚀边坡，形成质量和安全隐患。

试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填料，则对挖方路段进行清表，用推土机清除表土和腐殖土，然后用自卸车运到指定地点，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。

开挖顺序应该由上而下，由高到低逐级进行。

土方开挖采用挖机配合推土机、铲车进行，用自卸车运输，利用土运到指定填筑段，弃土运至指定弃土场，按一定高度、坡度堆放。

开挖时采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧，同时根据实际情况分台阶开挖。

开挖完毕后首先利用铲车进行初步整平，然后用平地机精平。整平用拉线法控制，初平后，恢复路线中桩和边桩并作出记录，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。

路堑边坡应在开挖过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工，边挖边修整。

路堑验收基本要求同“路堤填方施工工艺”

路基填前及清表后压实度须达92%以上，路基分层填筑的压实度

压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师

批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

上料时，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。以便

保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层填筑松铺厚度应不大于300mm。

压实期间土的含水量应均匀通化（2010）1002-Ⅰ《桥上接触网钢柱安装图》.pdf，并能压实到规范要求的压实度。只

有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整路基填料的含水量。含水量的调整应根据需要将水加入土中并充分拌匀或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。碾压时，应重叠

1／2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。

1）路基填料的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

2）在施工过程中每层填土按每2000m2取样4处【北京市】危险化学品仓库建设及储存安全规范DB11/ 755-2010，进行试验。

3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

1、路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。