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公路建设工程及大桥引道工程项目施工组织设计简介：

公路建设工程及大桥引道工程项目施工组织设计，是工程项目管理的重要组成部分，主要目的是为了系统、科学、高效地组织和管理施工过程。以下是其简介：

1. 项目概述：首先，设计会详细描述项目的地理位置、规模、主要工程内容，包括公路的长度、宽度、设计等级，大桥的结构形式、跨度、高度等关键参数。

2. 设计目标：明确施工目标，如工期、质量、安全、环境等方面的要求，以及与项目其他目标的关联。

3. 施工组织：详细规划施工的组织架构，包括项目经理、部门设置、人员分工等，以及施工流程和责任划分。

4. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术、设备和施工工艺，包括道路基层、路面施工、桥梁主体建设等关键环节。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 资源配置：规划人力、物力、财力等资源的分配，确保满足施工需求。

7. 安全管理：强调安全生产，包括风险识别、预防措施、应急救援预案等。

8. 环保与质量控制：提出环境保护措施，以及质量控制策略和方法，确保工程质量和环境保护。

9. 施工协调与沟通：明确项目各方的沟通机制和协调方式，保证工程顺利进行。

总的来说，公路建设工程及大桥引道工程项目施工组织设计是一个综合性的文件，旨在为项目的顺利实施提供全面的指导。

公路建设工程及大桥引道工程项目施工组织设计部分内容预览：

第三节 资料及物资准备工作

1、依据施工预算及工程进度计划制定符合施工需要的材料计划来进行现场备料

2、依据材料计划，在保证材质的情况下，签订好采购合同，保证施工现场所需原材料、构配件及时进场

3、组织好机械，按需要日期进场

DB37∕T 5016-2014 民用建筑外窗工程技术规范6、现行国家及地方施工规范标准

7、各种检查、验收、隐蔽表格

8、组织好检验试验设备、计量测量器具进场，并校正合格。

第七章 施工方案与技术措施

1、土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，工艺流程为：施工测量→路基临时排水设施→路堑开挖→弃土或利用土。

2、采用单层横向全宽掘进法：沿路线纵向两端向前开挖至路基设计高程，逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。

3、土质路堑开挖，应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则。

（1）适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩，造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。

（2）经济性原则：道路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，可确保工期，降低人工成本，能充分体现机械化施工先进性和可靠性。

（3）可靠的安全性原则：要选择噪声小、不污染自然环境和生态平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。

5、正铲挖掘机采用正向开挖：铲斗向前挖土，运输车辆停在挖土机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度较大，通常大于 180度左右，增加了循环时间。另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工场地拥挤，挖掘机不能连续作业，效率低。这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处。

6、装载机采用V 字形作业：运输车辆与开挖面约60度交角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，再倒车驶离开挖面过程中调头60度与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。这种方式循环时间较短。

路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层严格按设计边坡和坡面形状施工。深路堑边坡宜按一定高度设计平台组合成综合边坡，不宜做成一面坡的坡度。

（2）砂类土层边坡：宜用台阶式边坡，但边坡上的松散隔层要采取保护，在坡脚处必须设置碎落台，以免堵塞边沟。

（3）碎、砾石土和巨粒土层边坡：其边坡形式宜做成阶梯式，平台宜设在土层分界处，边坡上的松散夹层应妥善保护，如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护。

8、边坡的防护加固是路堑开挖工作中十分重要的关键分项项目。应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施。

（1）坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，可采用植物防护（种草皮）或工程防护（干砌护坡、浆砌片石护坡）。

（2）当边坡失稳严重（如产生中型以上滑坡等）时，应采用支挡工程结构防护。

（3）边坡上地下渗水的处理：应探明地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。

（1）一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段的路堑弃方地段施工。重乳土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

（2）修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。

（3）路堑开挖前应先在路堑边坡坡顶2m 以外开挖截水沟并接通出水口。

（4）路堑应分层开挖，每层均应设置排水横坡。挖方边坡不应开挖到位，应预留180mm 厚，待雨季过后修整到设计边坡。开挖的利用土做填方时应随挖随运随填。

（5）开挖路堑至路床设计高程500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到设计高程后压实。若土的强度达不到设计要求应超挖 500mm，经监理工程师批准后用粒料分层回填并按路床要求压实。

1、测量放样及定开口线：根据设计资料，复核路基中桩，根据实际的地面高程确定开口线的位置，用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核查、审批后方可施工。

2、布设炮孔：炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光面爆破孔开始标定；然后进行其他孔位的布置。布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

3、钻制炮孔：在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光面爆破孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮渣，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

10、爆破石方的清运每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作，挖掘机把石方清除后，测量高程，高出设计高程的要进行铲出，无法用挖掘机挖掉的大块石方必须再进行布孔二次爆破，直到符合设计要求为止。低于高程的要进行回填碾压，碾压到施工规范的压实度，达到设计高程为止。应对边坡进行修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。

1、爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库、专人管理，不得存放在个人手中或流失；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取器必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后方可领取；领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。

3、爆破作业，必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作，禁止非爆破人员进行爆破作业。

5、爆破地震安全距离现行《爆破安全规程》对主要类型的建筑物地面点的安全振动速度做出了规定，应尽量采取预裂爆破技术起到减震作用。爆破地震安全距离应由有关公式计算：

a.爆破器材要妥善保管，严格检查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。

b.同一串联支路上使用的电雷管，其电阻差不应大于0.3Ω。

c.不同燃速的导火索应分批使用。

f.在有水的工作面爆破时，应采取可靠的防水措施，避免器材受潮。

b.浅眼爆破的瞎炮处理。

c.深孔爆破处理。根据《 爆破安全规程 》的细则要求，当班应及时处理，未处理完毕时，应将瞎炮情况（瞎炮数目、炮眼方向、装药量等）在现场交接，由下一班及时处理。

第四节 多锤头技术破碎旧水泥混凝土路面

1、多锤头水泥路面破碎机

SP360型多锤头水泥路面破碎机是自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

YZ18A振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面，它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。

（2）单钢轮振动压路机

YZ18A振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。

3、碎石化前要做的准备

清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修；进行交通管制；其它要求。

4、选择试验路段进行破碎

破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。

用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm，底部不超过37.5的料径。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。

在破碎以后，摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。

除了必须开放的横穿交通外，破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。

（二）施工准备

1、用全站仪进行施工测量放线，并用白灰标定出施工范围，所有原材料送检合格。

2、在施工范围3米外挖一条临时排水沟，做好排水工作。

2、填筑：砂料铺填运输采用选用自卸汽车，碾压用18T振动压路机，自卸汽车从取砂砾场将填筑砂砾土料运至工作面，按一定间距卸料。推土机将砂砾石堆摊铺，辅于人工配合，清除杂物。

采用水平分层填筑法施工DB51∕T 2597-2019 公路桥梁波折钢-混凝土组合桥面板技术规程，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。

推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满砂砾石料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻砂砾石料。

砂砾石料铺填的厚度不大于0.3米，因工作面较笮，应采取砂砾石料从路边卸于坡面，由推土机将所卸砂砾土料推致工作面并铺平。

3、碾压：压实采用18T振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米DBJ61T 196-2021 城市生活垃圾分类设施设备设置标准.pdf，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于渠轴线。在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。

① 填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

② 填筑的砂砾石料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及污水杂物污染土料。