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双向两车道二级公路标准桥梁施工组织设计.doc简介：

双向两车道二级公路标准桥梁施工组织设计，是针对在二级公路上建设双向两车道桥梁的详细规划和实施步骤。这个设计主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍桥梁的基本信息，如桥梁的长度、跨度、承重能力、所在位置、设计标准等。

2. 设计目标和原则：明确桥梁的设计目标，如保障行车安全、提高通行效率、符合环保要求等，并阐述施工原则，如标准化、模块化、环保施工等。

3. 施工准备：包括人员组织、设备采购、材料供应、施工图审查、场地平整和测量放线等工作。

4. 主体工程：详细规划桥墩、梁体、桥面、桥台等主要构造物的施工流程，包括基础开挖、模板安装、混凝土浇筑、钢筋绑扎、预应力张拉等步骤。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括每个阶段的起止日期、关键节点和里程碑事件。

6. 质量控制：包括质量管理体系的建立、施工过程的质量监控、验收标准和质量保证措施。

7. 安全与环保：提出施工安全措施，如工地防护、工人安全培训、应急预案等，以及环保措施，如减少噪音、尘埃和废弃物的排放。

8. 风险管理与应对：识别施工过程中的风险，如天气影响、设备故障、材料供应等，并制定相应的应对策略。

9. 施工组织与管理：包括施工队伍的组织、施工调度、沟通协调等内容。

10. 预算与成本控制：对整个项目的预算进行规划，包括人工、材料、机械等费用，并提出成本控制措施。

总结来说，这个施工组织设计是一个系统性的工程计划，旨在确保桥梁的顺利建设和使用。

双向两车道二级公路标准桥梁施工组织设计.doc部分内容预览：

b、炮孔的间距和排距的确定：

b=asin60°=0.87a

Q=kabh（kg） （前排孔） Q=kabht（kg） （后排孔）式中：H=爆炸深度K=单位耗药量 t=岩石夹制系数取1.05。为了使爆破岩石尺寸较均匀，深孔内分段装药，间距为40厘米。每段均应装设雷管。

TB 10413-2018 铁路轨道工程施工质量验收标准.pdf

药包

图三：分段装药深孔爆破

装药后即进行堵塞，对于堵塞材料的要求是：与炮孔壁磨擦作用大，能结成整体，充填时易于密实，不漏气。堵塞材料就地取材，可用1份粘土，2份粗砂，含水20%的松散堵塞物，填塞炮眼，填塞物要分层压紧，堵塞长度应小于最小抵抗线。在堵塞过程中，应注意保护导线绝缘良好。

4.3 石方边坡控制爆破：

当边坡采用潜孔钻，深孔光面爆破一次成型时，应严格控制量，深孔内应分段装药，炮眼间距不得超过1.6m，主要参数如下：

单孔装药量 Q=qaw q=松动爆破单耗药量

4.4 爆破工程的安全技术：

a、个别飞石安全距离：

Rp=KA20nW

式中：Rp=飞石安全距离 KA=安全系数：采用1.0～1.5

b、爆破地震作用对建筑物影响的安全距离：

Rc=Kca Rc=爆破点距建筑物距离

a=爆破作用指数n而定的系数

d、空气冲击波危害半径：

a、爆破材料的一切操作（包括装、卸、运）应特别小心，严禁震动、撞击、抛掷。

b、在处理爆破材料的各种工作中，禁止吸烟、或随身携带火柴，打火机及其它易燃物品，100米范围内禁止明火。

c、在装药堵塞施工中禁止中，禁止使用铁器，只允许使用木质和竹制工具。

d、当发生闪电或雷雨时，正在进行的装药及电爆网路的接线工作应立即停止，并将与电雷管相通的线路绝缘。

g、 对于爆破器材的购买、运输、保管、使用应严格按民爆管理条例执行，实引持证上岗专人负责管理。

4.6 警戒信号与爆破规定：

4.7 瞎炮的处理：

4.8 爆破后的清理工作：

a、危石的检查及处理：

深孔爆破后，附近被松动或破裂的岩石是极不稳定的，为了保证爆破后清理工作的安全，对危石危坡检查，应派有经验的施工人员，会同地质人员，在爆破区内逐段详细检查。并组织劳力及时清除，以免落石伤人。

b、爆破后的清理工作：

石方装运：分两个作业面进行施工，第一个作业面用YZ80挖掘机配合5T汽车进行装运，第二个作业面用一台D85推土机推运，50装载机装汽车运，运输车辆根据运距的远近而配备。

5.1 填土路基的施工工艺

采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，YZ18振动压路机进行碾压。

以试验室所做最大干密度与最佳含水量为依据，先测出地面土的含水量，若含水量过大，须对路基进行一定时间的晾晒，直至含水量在最佳含水量的±2%范围内，个别挖除树根的坑凹，用原地面的土或砂性土回填，并用YZ18振动压路机静压一遍，最后起振二遍，直到压实度大于90%后，测出中桩及边桩高程，进行第二次放线，并用白灰线画出边沟线，定边线为上层的填筑做准备。

地表清理完毕后，即可进行原地面填前碾压，当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，再进行碾压后填筑；原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%～4%进行填筑。

在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横排水沟，排除积水，切断或降低地下水。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止侧水流入。在有池塘地段，根据图纸和监理工程师要求，修围堰抽水，挖除淤*，并用透水性良好的材料回填至正常水位以上50cm，然后进行相应的软基处理。对旱地或松土作原地面压实。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实采用振动压路机进行。振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

e、土质路基压实标准与压实度及填料要求

填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。土质路基各项指标要求如下表：

利用挖方或借土填筑路堤不含有腐殖土、树根、**或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。

路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；上道路基填筑未经监理工程师检验合格，不得进行下一层填土。

填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实至符合要求。路堤填土高度大于0.8m时，对于土质基底应将原地面整平处理，压实度符合设计要求。

用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%的范围内.以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的密实度。

填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑而先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔，其搭接长度不小于2m。

5.2 填石路基的施工工艺

工艺流程：测量放样→清表压实→码砌坡脚→填筑石料→压（夯）实填料→路堤填土→填土碾压→边坡修整

a、填石路堤应分层水平填筑，用大型推土机推平，再用平地机整平，每层填筑厚度不宜大于50cm，石料强度不小于15Mpa，石料最大料径不得超过压实厚度的2/3。逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。人工铺填25cm以上石料时，应大面向下，小面向上，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。其边坡应在填筑的同时用大于30cm硬质石料，强度不小于30Mpa，码砌厚度2m。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，所有填石路堤材料应在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求。

路基填石压实采用YZ18振动压路机碾压，碾压至达到设计要求。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠被压在宽度的1/3。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

当路基工程陆续完毕,所有排水构造物均已完成且回填后.按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制整修计划，整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师批准后进行。

石质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石。修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的10cm以上的石块移去，填平压实。

路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡,曲线圆滑，上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡，填土高度超过8米且小于20m时，路基分级填筑，每级边坡间设置2米的平台。挖方边坡主要根据边坡高度、水文状况确定,采用分级开挖，中弱风化岩质边坡高度10m一级，每级间设2m宽的平台并绿化；强风化岩石、顺层岩石、页岩、*岩等岩质边坡以及土质边坡时高度8m一级，每级间设2.0m宽的平台并绿化；挖方边坡上侧山坡汇水较大时应于坡口线5m以外适当位置顺地形设置截水沟，地表覆土小于1m时须清除覆土将截水沟设置在基岩上。在测量放样时务必准确，并且要经常检查，可用白灰画出边坡线，预留出20～50cm,再配以小型挖掘机和人工整修。

DB11T 1835-2021标准下载e、石质路基压实标准与压实度及填料要求

填石路堤、土石混填路基质量检测采用密度法，其最大干密度（或标准干密度）采用公路土工试验规程规定的重型击实法求得，且石料含量不同，其标准干密度也不同，质量检测应采用相同含量所对应的标准干密度。填石路基采用如下参数：

硬质石料压实质量控制标准

中硬石料压实质量控制标准

软质石料压实质量控制标准

填方路基与构造物衔接处，路基的压实度不应小于96%。

5.3 利用土石混填

工艺流程：路堤放样→清理地表→填前压实→测量标高→路堤上土→平整压实→边坡修整→填上层料

土石混填料分层填筑，分层松铺厚度为30～40cm（经试验后确定），石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填JJF(纺织) 096-2020 旋转摩擦色牢度仪校准规范.pdf，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下50cm范围内，填有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。