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城市轻轨施工组织设计.doc简介：
城市轻轨施工组织设计是工程项目管理的重要环节，它涉及到轻轨线路的建设过程中的各个环节，包括规划、设计、采购、施工、监理和验收等。以下是其主要内容的简介：
1. 项目目标：明确轻轨线路的建设目标，包括线路长度、站点分布、建设周期、投资预算等。
2. 施工计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以确保工程的按时完成。
3. 施工组织：确定施工队伍、设备配置、施工方法等，保证施工的顺利进行。这包括对施工队伍的技术能力、设备性能、施工经验等进行评估。
4. 资源管理：合理调配人力资源、物资资源、机械设备等，确保施工过程中资源的有效利用。
5. 质量控制：制定严格的质量控制措施，包括施工质量标准、检验方法、不合格品处理等，以保证工程的质量。
6. 安全管理：设置安全防护措施，制定应急预案，确保施工过程中的人员安全和设备安全。
7. 环保措施：考虑到城市轻轨施工对环境的影响，应制定环保施工方案，如噪音控制、尘土控制、废弃物处理等。
8. 施工风险管理：识别可能影响施工的各类风险，制定风险应对策略，以降低风险对工程进度和质量的影响。
总的来说，城市轻轨施工组织设计是将工程的各个部分有序、高效地组织起来，以实现项目的顺利进行和预期目标。
城市轻轨施工组织设计.doc部分内容预览：
主要施工机具﹑设备需要计划（运输机械）
主要施工机具﹑设备需要计划（房建机械）
拟投入本工程的试验和检测、测量仪器设备表
DB4205／T 68-2019 市政基础设施工程施工围挡设置规范.pdf第五章 主要分项工程施工方案
我单位拟投入精良的、配套的桥梁施工、土方施工和房建施工机械完成本标段的工程任务。
同时为确保工程质量，在本工程中，我单位拟投入一系列完善的砼、砂浆、钢材、路基工程试验设备及足够的、先进的测量仪器。
上场设备详见“拟投入本工程的主要施工机械表”和“拟投入本工程的主要测量、质检仪器设备表”。
拟投入本合同工作的主要施工设备（线路部分土方设备）
主要施工机具﹑设备需要计划(桥涵施工机械1)
主要施工机具﹑设备需要计划(桥涵施工机械2)
主要施工机具﹑设备需要计划（运输机械）
主要施工机具﹑设备需要计划（房建机械）
拟投入本工程的试验和检测、测量仪器设备表
第七卷 7主要工程施工方法
2、控制点检测与横断面复核
从业主接桩后，制定测量计划，对导线点进行复核。导线检测执行相关测量规范要求，用SET2CⅡ索佳全站仪检测。
根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，对起伏较大地段进行加密。采用钢尺拉锯加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每400左右与另已知水准点闭合。测绘成果及时交监理工程师确认。
3、导线点、水准点增设
对桥位工作水准控制点要求较高时，△h=±20（L）1/2mm，水准点增设采取符合测量，限差控制±30（L）1/2mm，，采用索佳自动安平水准仪往返测量。
首先对主要点位坐标进行复核，应用计算机对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采用极坐标法。
5、大型构筑物控制网的建立
为定位方便，减少施工中的工作强度，以设计交桩为基准加补并建立局部三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在车站内、桥区引测六个水准点作为工作水准点，三角点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场地，三角网选点要具有足够的精度，以使所控制的单项工程具有足够精度来满足施工要求。桩位采用前方交会法放线。并以坐标法进行符合。
涵洞用极坐标法放出中心点位，按方位放出轴线，在轴线上中心点两侧定出不少两个方向桩点，施工中应用两个方向桩点随时恢复涵洞中心位置，并用第三个桩点符合。
涵洞定位注意按设计要求与既有涵洞或排水沟顺接上。
采用不少于三个控制点位放出一个桩位，从而检核所放点精确性。
根据中线桩测放施工控制线，根据路基平、纵、横，计算每一桩号的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定路基下坡角、路堑上坡角、填土层数及顶层标高。
第二章 高架桥施工方法
第三章 车站工程施工方法
第四章 单体桥施工方法
简况:本标段单体桥—黄平东侧路桥位于直线段，里程为K20+186.81 1～K20+279.1米,总长89.1米,跨越既有城市道路,上部结构为一联三跨(28+31+28米)后张法预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高1.6米,下部为直径1.0米钻孔桩基础钻孔桩共20根,总长600米,墩型为矩型双立柱桥墩。
第二节 施工方案及进度安排
根据本段市政管道及地下电力、电缆等地下隐蔽物较多的情况，在施工前积极与有关单位联系，依据设计文件标注位置进行现场调查，在施工场地内开挖探沟，查明各种管道和其它地下隐蔽物的确切位置，并根据施工安全需要对其进行加固或改移，做好防护工作。当施工对既有道路的安全造成影响时，采用钢桩对既有路基进行防护，确保安全顺利施工。
施工前多准备警告标志物及安全防护用品。
第五章 特殊路基施工方法
第一节 挡土墙段路基施工方法
（1）施工方案及进度安排
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）
第二节 路桥过渡段路基施工方法
（1）施工方案及进度安排
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）
第三节 站内路基及两侧过渡段施工方法
（1）施工方案及进度安排
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送《耐热混凝土应用技术规程 YB/T4252-2011》，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
GB／T 38928-2020 民用飞机复合材料设计模型制造数据定义（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）
（1）施工方案及进度安排
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。