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联投水乡小镇二期项目塔吊拆除施工方案.doc简介：

联投水乡小镇二期项目的塔吊拆除施工方案，通常会包含以下几个步骤：

1. 项目评估：首先，会对塔吊进行详细的结构评估，以确保在拆除过程中不会对周围环境和建筑物造成损害。这包括塔吊的使用年限、结构稳定性、是否有损坏等。

2. 施工计划：制定详细的拆除施工计划，包括拆除时间表、人员分工、安全措施、环保措施等。考虑到塔吊的重量和高度，可能需要专业的设备和经验丰富的施工团队进行操作。

3. 安全措施：施工过程中会严格遵守安全规定，如设置安全隔离区、配备必要的安全装备、进行现场安全教育等，以确保人员安全。

4. 拆除步骤：通常会先切断塔吊的电力和液压供应，然后使用专业的吊车或切割设备逐步分解塔吊的各个部分，按照先底座、后结构、最后设备的顺序进行。

5. 废弃物处理：拆除后的废弃物会进行分类和妥善处理，以符合环保法规。

6. 验收与清理：拆除完成后，会对现场进行清理，确认无任何安全隐患，然后进行验收。

请注意，这只是一个大概的框架，具体的施工方案会根据塔吊的型号、位置、环境等因素进行调整。所有施工活动都应遵守相关法律法规和项目管理规定。

联投水乡小镇二期项目塔吊拆除施工方案.doc部分内容预览：

10.7.2拆卸回转总成(见图10.12)

吊起套架，拆下与回转总成连接的销轴。将其支撑在棘爪或止动靴上。用4根4米的钢丝绳吊起回转支承：前侧—将钢丝绳套在销轴(4)上。后侧—在鱼尾板孔上装两个吊环(5)。把回转总成从基础节上拆下来，放到地面。

JC∕T 611-1995 链式切条机10.7.3拆卸套架、标准节和基础节(见图10.13)。

塔吊套架、标准节、基础节分开用汽车吊拆卸，先拆卸套架，再拆卸标准节、最后拆卸基础节。

用四根4米长的钢丝绳套在鱼尾板轴销(6)上，吊拆基础节。

10.7.4拆卸基础节扶梯的伸出部分。

将基础节从塔吊基础上拆下来，并将基础节放到地面。

11.安全技术要点及安全措施

（1）拆卸时应避开雷雨和风力超过8m/s级、浓雾、大雪等恶劣的天气。

（2）塔吊各部件与周围障碍物的安全操作距离不小于2米。

（1）拆卸塔吊时实行专人负责制，由拆除单位负责人组织实施塔吊拆卸工作。

（2）施工前由技术负责人召开全员会议，使大家熟悉拆卸程序和注意事项，并要求大家有高度的责任感和安全意识，强调所有参加人员必须服从指挥，统一指挥。

（3）拆卸塔吊的地面必须划分安全警戒线，并有专人巡视。

（4）凡是参加拆卸的施工人员，必须穿防滑鞋，戴好安全帽，高空作业时必须系好安全带。

（5）作业前必须认真检查所有使用的工具、吊具、机具及安全带是否符合安全要求。

（6）要选择正确的吊点位置和正确的幅度。

（7）必须拆卸好并使用防护设施，如：爬梯、平台、护栏等。

（8）严禁高空抛物：必须配戴好工具包，作业时应高度警惕防止物体坠落。

（9）降节作业前，必须使塔吊的各项性能符合安全要求，（特别是液压系统）。

（10）塔吊降节作业时，严禁开动旋转、起升、变幅机构。

（11）在降节时，只有回转总成落入塔身鱼尾板内，用安全销将四角锁牢后（每一个角一个销轴）方可开动小车，使用吊钩。

12.质量、环保、安全管理措施

组长职责：全面负责项目部应急救援责任制的组织和落实工作，为应急准备及响应的培训工作提供必要的资源。事发后第一时间组织应急求援工作，并对应急救援工作全面负责。

急救中心：120 交通事故：122

13.4.1落实各级应急准备组织机构及其责任制

项目经理部应明确职责，实行责任制，做好各项措施的落实工作。各项外协施工单位必须编制承包施工范围内的应急救援预案。

项目安全生产监督管理部门监督、指导项目经理部管理人员及应急人员进行应急救援预案、有关安全相关知识的学习。

各外协施工单位由项目经理和安全员组织，对项目施工操作人员进行培训工作，培训内容包括项目应急预案、安全常识及实际操作等。

13.5应急准备措施要点

严格按照公司《安全生产与文明施工实施细则》的要求，进行安全防护、安全验收及安全检查工作，避免或减少高处坠落事故带来的伤害。

现场人员应严格按要求配备和使用个人防护用品，避免或减少意外伤害的发生。进入施工现场必须戴安全帽。

13.6.1严重创伤伤员的现场急救和转送：

（1）迅速使伤员脱离危险场地，将其转移到安全地带。

（2）保持呼吸道通畅。发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍，可解开伤员衣领，清除其口、鼻、咽、喉部的异物，采取半卧位（脊柱损伤者除外）；根据情况，可请有经验人员为其做人工呼吸。

（3）有效止血，防治休克。大出血可引起失血性休克，甚至死亡，必须立即有效止血，可根据不同伤情应用指压法、填塞或止血带等方法；对没有消化道损伤的清醒伤员可给予含盐饮料，少量多次引用。

（4）包扎伤口。即时包扎伤口可避免在运送途中伤口暴露，增加感染机会。稍加压力的包扎，一般的出血可以制止，遇有肠脱出、脑膨出等内脏脱出，应进行保护性包扎（如伤口扣上碗、盆等物后再加压包扎），避免干燥或受压；包扎物品应用急救包内的灭菌纱布，或清洁的毛巾、衣服、布类等。

（5）保存好断离的器官或组织。若有断肢、断指（趾）、较大块的皮肤或组织，应用尽量干净的干布（最好为灭菌敷料）包裹，装入塑料袋内，再将塑料袋置于冰水中，随伤员一起转送。

（6）预防感染并止痛。如果施工工地比较偏远，运送时间较长，可以给伤员用抗生素和止痛剂，以预防感染，减轻痛苦。

13.6.2脊柱损伤的现场急救：

（1）应用硬质担架或木板、门板搬运。

（2）先使伤员四肢伸直，担架放在伤员一侧，两至三人扶伤员躯干，使其成一整体滚动，移至担架上，注意不要使躯干扭转；禁用搂抱或一人抬头、一人抬足的方法，以免增加脊柱的弯曲，加重椎骨和脊髓的损伤。

（3）对颈椎损伤的伤员，要有专人托扶头部，沿纵轴向上略加牵引，使头、颈随躯干一同移动，或由伤员自己双手托住头部，缓慢搬移；严禁随便强行搬动头部，伤员躺到担架上后，用沙袋或折好的衣服放在颈的两侧加以固定。

13.7应急预案管理流程

13.8应急医疗路线图

（1）为保证发生突发性事故时，救援工作能顺利展开，在施工现场应准备好常用的应急救援装备及药品等。

（2）应急救援药品包括：外用药品：双氧水、雷佛奴尔水、红药水、碘酒、消毒的棉签、药棉、凉油或驱风油、三角巾、急救包。口服药：人丹、十滴水、保济丸或藿香正气丸、一般退烧药品。

（3）应急救援装备见下表。

14.附件一：计算书一

14.1塔吊拆除方案加固受力复核

选取T3塔吊作为研究对象，本次拆卸塔吊为T3塔吊TC5613，拆除采用25吨汽车吊，汽车吊自重约为30t，汽车吊塔吊时站位于基础南侧的施工道路，拆除最重部分为塔吊起重臂4.65t，拼装起重臂过程中的拆除幅度为8m。

本工程汽车吊站位路面为钢筋混凝土道路，其承载力为300KN/m2.

汽车吊作业前，清理汽车吊预站位点附近（尤其是支腿附近）杂物，场地整平，为确保汽车吊作业过程中支腿以下地基承载力达到要求，每个支腿下均垫1500×1500×25mm的钢板（如下图所示）。

14.2最不利荷载确定

14.2.1汽车吊操作工况的最不利荷载组合

由于受到现场条件的限制，拆除过程需用25吨汽车吊一台，塔吊各个部件拆除中起重臂为最重构件（4.65t）根据汽车吊性能表，汽车吊幅度在8m时能满足拆除塔吊起重臂，汽车吊工作时最大持力腿作用于顶板上，需对最大持力腿施加压力进行计算。

25吨汽车吊自重（30t），支腿跨度6.2m、前后间距5.3m。汽车吊拆除起重臂时幅度严格控制在8m以内，计算时以8m来计算。支腿的受力情况如下：

根据汽车吊性能表，汽车吊幅度8m时能满足拆除塔吊起重臂的要求，本次针对汽车吊四条支腿进行受力计算，计算出汽车吊支腿施加到作业区域的最大压力。

=30t=300kN；

=4.65t=46.5kN；

上图为汽车吊的支腿图，四个支腿分别为A、B、C、D，汽车吊的重心位置在支腿的对角线交点上。

14.2.2汽车吊作业工况一受力分析

当汽车吊在后侧起吊，大臂垂直于AD时，支腿AD受较大的压力，对其做简易的受力分析如下：

对CB做弯矩平衡，有：

平均分到两个支腿上为：

14.2.3汽车吊作业工况二受力分析

当大臂吊重回转到某一支腿的正上方时，此支腿受较大的力，假设此时大臂回转到支腿D的正上方，大臂与对角线BD基本重合，对其做简易的受力分析如下：

在如图4.3所示情况下，当汽车吊仅有3个支腿受力时，此时汽车吊支腿受力最大，设B点受力为0，以D点为原点做弯矩平衡：

14.2.4汽车吊作业工况三受力分析

当汽车吊回转到右侧，大臂垂直于AB时，支腿AB受较大的压力，对其做简易的受力分析如下:

对AB做弯矩平衡，有：

平均分到两个支腿上为：

==93.375kN。

综上所述，汽车吊在本次拆除作业过程中，单个支腿承受的最大载荷为127.6kN。

汽车吊运行路面及拆除塔吊的路面承载力300kPa。吊车四腿各放置1.5*1.5*0.02m的钢板，增大与地面的接触面积，保证汽车吊吊装安全要求

本次承载力核算为汽车吊在作业过程中对基坑下持力层产生的荷载。

汽车吊拆除作业状态下基坑承载力复核

P==127.6/[1.5*1.5]=56.7KN/m2

持力层承载力300KN/m2＞56.7KN/m2，满足汽车吊支腿受力条件！

15.附件二：计算书二（汽车吊起吊荷载计算）

计算说明：根据设计图纸信息可知临时道路处最大板跨为8000×8000mm，地下室顶板受汽车吊支腿位置按单向板结构效应的等效原则，换算成等效均布荷载。汽车吊自重300KN，现场实际起吊量为60KN，支腿（起吊时偏心受力，按最不利3支腿受力考虑），单支腿受力为120KN。

设计荷载取值：恒荷载21.6KN/㎡（覆土厚度≤1.2m），活荷载（施工荷载）5KN/㎡。其中消防通道设计活荷载为20KN/㎡。

平均荷载：①大地下室顶板5kN/㎡+1.2m×18kN/m³=26.6kN/㎡

图8.2.2.1 汽车吊站位投影图

qe=8Mmax/bL2

L——板的跨度，8000mm；

b——板上荷载的有效分布宽度DB33／T 2250-2020标准下载，按附录C.0.5确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。本处按支腿作用在跨中考虑，支腿作用尺寸为1.0m×1.0m，支腿（共4个，按最不利的3个受力考虑）作用单侧荷载取12T(120kN)。

汽车吊总重约（自重及起吊物）360KN。

bcx= btx+h（btx为荷载作用面垂直于板跨的宽度，h为板厚）

bcx =1000+250=1250mm

bcy= bty+h（bty为荷载作用面平行于板跨的宽度，h为板厚）

国家电网电定[2020]19号：国家电网有限公司电力建设定额站关于印发《国家电网有限公司电力建设定额站有关标准使用指导意见》的通知（2020年5月9日）.pdfbcy=1000+250=1250mm

故按bcx≥bcy，bcy≤0.6L，bcx≤L时：