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某3.5万吨船台工程施工组织设计.doc简介：

一份3.5万吨船台工程施工组织设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 工程概述：对项目的总体描述，包括项目名称、地理位置、建设规模（3.5万吨船台），主要工程内容，以及预期的完成时间。

2. 工程地质与水文条件：对施工区域的地质、水文情况进行详细分析，以确定施工方法和安全措施。

3. 施工方案：详细阐述船台的建造过程，包括基础施工、主体结构建设、设备安装、调试等关键步骤，以及施工顺序和时间安排。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、施工机械设备配置、施工流程和工艺选择，以及施工场地的布置和管理。

5. 安全与质量管理：提出安全施工措施，如防洪、防台风、防火、防坍塌等应急预案，以及质量控制流程和标准。

6. 进度计划：施工的详细时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以保证项目的按时完成。

7. 资源需求：对人力、物力、财力等资源的需求进行预测和管理。

8. 风险分析与应对：识别可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员安全等，并提出相应的应对策略。

9. 环保与节能减排：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪音控制、废弃物处理、节能减排等。

总的来说，这份施工组织设计是指导整个建设过程的重要文件，旨在确保项目的顺利进行和质量达标。

某3.5万吨船台工程施工组织设计.doc部分内容预览：

B、 强化工作的计划性，抓住关键线路重点控制

编制详细、周密的生产计划，根据总体施工期要求，抓住关键线路，分别制定阶段目标的实现措施。将总目标责任层层分解，认真落实，加强检查，以确保阶段性目标和总目标的按时实现。

在项目实践过程中，要编制好月进度计划、周进度计划DB50／T 1013-2020 科技信息资源元数据描述规范，每天的工作任务目标每天落实检查，各项生产任务落实到工种队、班组、直至每一个工人，主要管理人员分项分部各自负责包干。

C、加大管理力度，增加资源投入，加快施工进度

针对本工程的施工特点，我们将制定科学合理的施工方案，确保工程的施工质量及施工工期。

对关键工序采用多班制施工作业，24小时不间断施工，在赶工的同时，合理安排好施工人员的休息，按规定给予补休或付酬。

对于多雨季节，采取防雨措施，基槽施工场地做好排水。加强施工道路的养护，确保雨天道路畅通。

为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源。

首先项目部在开工前和施工过程中将进行广泛的宣传动员工作，各工种内部进行定额承包，设立进度、质量、安全及文明工地等各奖项，各工种之间加强协调，充分发挥广大员工的主观能动性和工作积极性。依据总体进度计划排工期，并编制各分部分项工程的施工技术方案和作业指导书，精心组织，优化方案。实施过程中对照计划检查落实，层层承包落实负责制，确保按进度计划完成。

其次保证施工人员、机械设备和周转材料等资源的投入。我们将有计划地对施工人员、施工机械设备和周转材料进行合理调度，在工程管理上依照计划组织施工，实施专业化、机械化、立体交叉平行流水作业。

D、 奖勤惩懒，责、权、利挂钩

为充分调动广大员工的主观能动性和工作积极性，在项目实施过程中，项目部将依据制定的各节点目标，分别设立目标奖，奖勤惩懒，以激励的措施调动职工主观能动性，定期组织考核评比。各工种、各工序之间开展劳动竞赛，比质量、比安全、比工期，使工程各分部各工序的施工始终处于紧张有序的工作状态，保证目标工期的按期或提前实现。

加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率。树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，以质量为根本加快施工进度，加强内部质检力度，加大质检频率，发现问题及时解决，提高一次检测合格率，加强对不良天气的预测，提前做好对不良天气的应对措施和物质准备。

建立后方保障机构，把该工程作为重点实施项目，保证该项目所需资源，发现问题及时解决。机械设备是施工生产的要素之一，也是按期完工的关键所在。项目经理部将加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，作业队设专职设备管理员，负责机械设备管理、调配、考评及保养等日常工作，加强机械设备维修保养工作，通过日常维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。

G、协调关系，加强服务

加强服务力度，对下属施工工段，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间。

我们保证按规范施工，按承诺办事，按程序报检，树立重信守诺的承包商优良形象。

第五章 主要工程项目施工工艺和方法

5.2施工工艺流程：见下图。

5.3.主要项目施工方法

5.3.1.1.施工平面控制点的布置：以业主提供的平面位置控制点经过复测后作为首级施工平面位置控制点的起始点，根据施工实际需要布置施工平面位置控制点，并连成一级附合导线控制网，边长控制在500m左右，然后引测二级导线点或支导线点进行加密，以满足工程各个部位的定位、放线施工。

5.3.1.2.高程控制点布置：根据业主提供的高程控制点，通过四等水准测量，将高程引测到船台后方陆域，并按施工实际需要布设在不同位置高程控制点，以满足工程各个部位施工的高程控制。

5.3.1.3. 施工放样：工程中各种构件施工放样以施工图为依据，计算出各种构件的特征点在施工坐标中的坐标值，以控制点为准，采用全站仪测放。

5.3.1.4.技术质量要求

、施工平面位置控制点和高程控制点必须定期复测，以防控制点沉降和位移，复测报告及时提交监理工程师审核。

、测量仪器必须送往具有相应检测资质单位进行定期校正检测，以确保测量数据准确性。

、控制点应布设在基础比较稳定的地方，控制点应用埋石或铁棒并浇筑混凝土，控制点应标识清楚，并统一编号和绘制平面图。

、基线布置时，首先对业主提供的平面及高程控制点进行踏勘复核，并按要求办理书面移交手续。

、每次测量施工完成后，及时检查验收，确保后续工程的正常施工，并做好施工日记。

、根据工程要求，设置永久性观测点，定期进行位移沉降观测，并做好详细记录，工程结束后，向业主提供一套完整的码头沉降位移观测资料，并移交测量基点及其高程点。

、导线测量和水准测量须符合“规范”要求。

本工程基坑较深，开挖后汇水面积大，仍然要考虑雨天基坑内的明排水。两侧采用明沟排水至集水坑，然后统一由水泵抽出基坑至长江。

土方回填工程主要为船台基础梁之间的土方回填，待基础梁梁施工完成后，部分利用开挖船台的土方，边挖边填，分层松铺厚度30cm，由于场地的限制，不能采用震动压路机压实，只能采用打夯机夯实，边角处采用人工夯实。

土方填筑时要注意以下事项：

⑴回填土质应符合规定；

⑵回填土的含水率应在最佳含水率的2%的误差以内；

⑶土体压实过程中，要及时检测土的压实度，检测密度要符合规范规定；

⑷当土体的含水率较大时应进行晾晒一段时间，当土体含水率较低时，进行洒水处理；

⑸大雨来临前应将已经摊铺的土体压实；

5.3.3.1．钢筋施工工艺流程：见下图。

5.3.3.2．钢筋施工概述：本工程现浇混凝土构件中需钢筋711t。钢筋在加工车间按照设计尺寸下料，由运输车运至现场绑扎。钢筋遇桩、孔等的处理按设计和规范要求进行。钢

筋绑扎质量要求线条整齐，间距、数量和型式均要符合设计和规范要求，注意保护层厚度，保护层垫块强度不小于构件本身混凝土强度。扎丝要向内倒，还要防止钢筋受污染。

5.3.3.3．钢筋施工工艺：

基础梁：钢筋按照设计分段一次绑扎成型；

底板：钢筋按照设计分段一次绑扎成型；

西侧挡土墙结构：每段钢筋分五次绑扎，第一次绑扎挡土墙基础梁钢筋。浇注混凝土后，第二次绑扎一层立柱及侧板墙钢筋，浇注混凝土到联系梁4底标高，第三次绑扎联系梁4、联系梁2钢筋并浇筑砼。第四次绑扎二层立柱钢筋。最后绑扎联系梁1、3及走道板钢筋。

东侧挡土墙结构：每段钢筋分三次绑扎，第一次绑扎挡土墙基础梁钢筋。浇注混凝土后，第二次绑扎扶臂墙墙钢筋，第三次绑扎顶压梁钢筋。

轨道梁：钢筋按照设计分段一次绑扎成型；

5.3.3.4．钢筋接头处理：钢筋接头数量、长度根据部位严格按“规范”或设计要求进行焊接或绑扎。钢筋采用闪光对焊或电弧焊，接头质量必须满足“规范”要求。

5.3.3.5．技术质量要求

（1）、钢筋原材料进场须有质保书，经母材及焊接试验合格后方可施工。

（2）、砼垫块强度必须达到设计要求，插入的铁丝应在垫块中间。

（3）钢筋绑扎用的铁丝头必须扭入钢筋骨架内，在砼浇注前必须垫好保护层，确保钢筋保护层的厚度。

（4）谨防油污、混凝土等对钢筋的污染。

（5）钢筋长期外露，须对钢筋进行防锈处理。

5.3.3.6．钢筋制作绑扎允许偏差按“下表”执行。

钢筋制作允许偏差、检验数量和方法

钢筋骨架绑扎与装设允许偏差、检验数量和方法

5.3.4.1.模板施工工艺流程：见下图。

5.3.4.2.模板施工概述：本工程现场模板施工主要有基础梁、挡土墙底梁、东西挡土墙、压顶以及轨道梁。基础梁、底板及轨道梁，模板选用以18mm厚度胶合板为主。搁栅和竖夹条采用木枋，间距0.4m；底模板采用30mm厚度木板加18mm厚度竹胶板。为确保现浇混凝土构件外观质量，东西挡土墙及压顶采用定型钢模板。

模板全部在现场拼制，模板一套拼接长度按结构分段长度。模板缝间用海绵条添塞好，防止在混凝土浇筑中产生漏浆而影响工程质量，模板安装前要刷脱模剂且不得污染钢筋，模板、支架各支撑部位紧实可靠，符合施工规范要求。经检查合格后即可浇筑混凝土。

施工时应注意各种埋件的埋设，位置要准确，不能漏埋。。

5.3.4.3.基础梁模板施工

基础梁施工前先进行预应力桩填芯砼施工，模板采用吊模方法，吊模高度1.2米，一次立模，见下图：

基础梁成“凸”型，尺寸底侧宽1600mm，顶宽800mm，高度分别为400mm和600mm，为保证砼结构，断面不设置施工缝，600mm高模板采用吊模施工，一次立模，模板图见下图。

5.3.4.4. 挡土墙底梁模板施工：底梁尺寸底侧宽4300mm，顶宽3700mm，高度1000mm，为保证砼结构，断面也不设置施工缝，在排水沟处也采用吊模施工，方式同基础梁吊模施工，采用一次立模成型。

5.3.4.5. 东挡土墙模板施工：东挡土墙成梯形，顶宽1100mm，底宽3100mmT∕ASC 17-2021 电动汽车充换电设施系统设计标准，高5400mm渐变到7400mm，为保证墙面外观质量，做到美观，采用定型钢模板施工，一次立模成型。见下图。

5.3.4.6. 西挡土墙模板施工：西挡土墙为框架结构，施工为复杂的结构，宽3000mm，板墙厚600mm，立柱600×600mm，系梁1为450×600mm，系梁2为400×500mm，系梁3为600×1000mm，系梁4为500×700mm。

每段分四次支模，第一次支模到联系梁4底标高及板墙。第二次支模联系梁4、联系梁2。第三次支模二层立柱至联系梁1底标高。第四次支模联系梁1、筑联系3及走道板。模板图如下。

5.3.4.7. 轨道梁模板施工：轨道梁宽2000mm，悬臂宽2500mm，高1150mm，采用竹胶板做模板DB41∕T 990-2014 生产建设项目水土保持单元工程质量评定标准，一次立模，模板图见下图。

5.3.4.8.技术质量要求：

（1）严格按规范要求及施工方案进行施工。