15/202 城市道路-水泥混凝土路面.pdf

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15/202 城市道路-水泥混凝土路面.pdf简介:

水泥混凝土路面,又被称为刚性路面,是一种常用的城市道路建设材料。它是由水泥、水、粗细骨料(如石子和砂)按照一定比例混合,经过搅拌、摊铺、振捣、养护等一系列工艺制成的硬质路面结构。15/202这个比例可能是混凝土中水泥与骨料的比例,或者是一种特定类型的混凝土配方。

水泥混凝土路面的优点主要有:

1. 耐磨性强:由于其硬度高,能够承受大流量车辆和重载的碾压,使用寿命长。 2. 抗滑性好:表面粗糙,能提供良好的防滑性能。 3. 维护成本低:水泥混凝土路面的维修工作相对较少,只需定期修补破损的部分。 4. 噪音低:相较于柔性路面,水泥混凝土路面的噪音传播较小,对周边环境影响较小。

然而,水泥混凝土路面也有一些缺点,如温度敏感、弹性较差,所以在极热或极冷的气候下可能会出现裂缝。此外,施工时需要较大强度的振动设备,施工过程可能会对周边环境造成一定的影响。

在城市道路中,水泥混凝土路面常用于主干道、次干道和部分快速路,但在一些对舒适度要求较高的区域,如住宅区、学校等,可能会使用柔性路面如沥青路面。

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本图集适用于新建和改建的城镇道路的普通水泥混凝土 路面设计,城市广场、停车场及居住区道路的普通水泥混凝 土路面设计可参照本图集使用

4.1鲁通水泥混凝土路面接缝设计

缩缝槽口宜增设深20mm、宽6~10mm的浅槽口。快速路和主 干路、特重及重交通道路、邻近胀缝或自由端部的三条横向 缩缝应设置传力杆,其他情况可采用不设传力杆假缝形式。 3)在邻近桥梁或其他固定构造物处、与其他道路相交处 板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝,并根据施工 温度、混凝土膨胀性确定胀缝道数。胀缝宽20mm,缝内设置 填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面与桥涵、通道及 隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗 邻构造物的板端部内配置双层钢筋网,或在长度为6~10倍板 厚的范围内逐渐将板厚增加20%。 4)传力杆采用HPB300级钢筋,最外侧传力杆距纵缝或自 由边的距离为150~250mm, 5)水泥混凝土路面每日施工结东或因其他原因中断施工 时必须设横向施工缝,其位置应选在缩缝或胀缝处。设在横向 缩缝处的横向施应工缝采用设传力杆的平缝形式;设在胀缝 处的横向施工缝GB∕T 16662-2008 建筑给水排水设备器材术语,其构造与胀缝相同;确需设在横向缩缝之间 的横向施工缝,应采用设拉杆的企口缝形式, 4.1.2纵缝设置要求 1)纵缝包括施工缝和缩缝。 2)纵向施工缝采用平缝,上部锯切宽度3~8mm、深度30 一40mm的槽口,并灌塞填缝料:纵向缩缝采用假缝形式,锯 切宽3~8mm的槽口,槽口深度为1/3板厚(粒料基层)或者 2/5板厚(半刚性基层),并灌塞填缝料, 3)一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝,一次 总说明 图集号 15MR 核刘润有流校时盛国刷设讯刘超/ 2

4.1.2纵终设置要求

铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝。 4)纵缝在板厚中央处设置拉杆,拉杆采用HRB400级钢筋, 拉杆中部100mm范围进行防锈处理,最外侧的拉杆距横缝的距 离不得小于100mm 4.2普通水泥混凝土路面面板加筋 4.2.1水泥混土路面面板自由边下基础薄弱或接缝为未设 传力杆的平缝时,在面板边缘下部可配置边缘钢筋。边缘钢 筋布置在面板底面之上1/4板厚并不大于50mm处,采用2根直 径12~16mm的HRB400级钢筋,间距100mm,最外侧边缘钢筋距 自由边50mm,边缘钢筋距横50mm。两根边缘钢筋用直径 10mm的HPB300级钢筋连接。 4.2.2承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的水泥混土 面板板角以及锐角板角宜布置角属钢筋。角属钢筋布置在水 泥混凝土板顶面以下不小于50mm处,距接缝或自由边100mm, 采用2根直径为12~16mm的HRB400级钢筋。 4.2.3水泥混凝土面板厚度大于等于240mm时,应设置防裂钢 筋网。 4.2.4水泥混凝土路面面板下有箱型构造物横向穿越且箱型 构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于400mm或嵌入路面基层 时,在距水泥混凝土面板顶面和底面1/4~1/3板厚处布设双 层钢筋网,箱型构筑物顶面距水泥混凝土面板底面大于400mm 但小手1200mm时,在距水泥混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处 布设单层钢筋网。 钢筋网纵向布置范围:构造物顶宽及两侧 各(H+m宜不小于4.0m的范围(H为箱型构造物底面距水 泥混凝土面板底面距离)。钢筋采用HRB400级钢筋,直径

12mm,纵向钢筋间距100mm,横向钢筋间距200mm配筋混凝 土面层与相邻混凝土面层之间应设置传力杆缩缝。 4.2.5水泥混凝土路面面板下有圆形管状构造物横向穿越且 构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm时,在距水泥 混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处布设单层钢筋网。钢筋网纵向 布置范围:构造物两侧各(H+1)m且不小于4m的范围(H为 圆形管状构造物底面距水泥混凝土面板底面距离)。钢筋采 用HRB400级钢筋,直径12mm,纵向钢筋间距100mm,横向钢筋 间距200mm。 4.2.6公交车停靠站范围内的面板在距混凝土面板顶面和底 面50mm处应布设双层钢筋网,钢筋采用HRB400级钢筋,直径 12mm,纵向钢筋间距100mm,横向钢筋间距200mm, 4.2.7雨水口和检查井周围1m范围在距混凝土面板顶面和底 面50mm处布设双层钢筋网,钢筋采用HRB400级钢筋,直径 12mm,间距100mm。 4.2.8普通水泥混凝土路面与桥梁相接,桥头设有搭板时 在桥头搭板与混凝土面板间设置长6~10m的钢筋混凝土过渡 板;桥头未设搭板时,在桥台与混凝土面板间设置长10~15m 的钢筋混凝土过渡板。过渡板中钢筋采用HRB400级钢筋,直 径12mm,纵向钢筋间距100mm,横向钢筋间距200mm。钢筋混 凝土过渡板与混骤土面板间的横缝采用设传力杆的胀缝形式, 过渡板与桥台搭板间的横缝采用设拉杆的平缝形式。 4.2.9普通水泥混凝土路面与隧道路面相接时,在普通水泥 混凝土面板侧设置长10~15m的钢筋混凝土过渡板(钢筋采用

距200mm),钢筋混凝土过渡板与普通水泥混凝土面板间的横 缝采用设传力杆的胀缝形式。 4.3普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接 4.3.1普通混凝土面板与沥青混凝土面层相接处,应设置不 小于3m长的过渡段,过渡段沥青面层结构采用分层错台布置, 其下层的变厚度混凝土过渡板的厚度不宜小于200mm。 4.3.2在混凝土过渡板与混凝土面板相接处的接缝内设置直 径为25mm、长700mm、间距400mm的拉杆(HRB400级钢筋)。 普通混凝土路面面板毗邻上述接缝的1~2条横向接缝设置为 胀缝。 4.4水泥混凝土路面面板分块设计 4.4.1纵缝间距按3~4.5m确定,且不宜设置在轮迹带上,横 缝间距按4~6m确定, 4.4.2纵缝宜平行于路中线,横缝宜垂直于纵缝,面层板的 长宽比不宜超过1.3,平面面积不宜大于25m。纵缝两侧的横 缝不得相互错位, 4.5贫混凝土基层上应铺设厚度不小于40mm的沥青混凝土夹 层。无机结合料类稳定碎石基层上应设置厚度不小于6mm的沥 青表面处治封层或适宜的膜层材料

5.1.1选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温 度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。 5.1.2标准轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力按 下式计算:

00s0.077.605

式中:Ops一标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载 应力(MPa); r一单层混凝土板的相对刚度半径(m); h一混凝土板的厚度(m); B。一水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa); E.一基层顶面当量回弹模量(MPa),按下式计算:

总说明 图集号 15MR202 审核刘润有有校对粪风刚设计刘超 页 4

式中:Otm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力(MPa); αc一混凝土的线膨胀系数(1/℃),通常取1×10~/℃; Ec一水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa); h一水泥混凝土板厚(m); Tg一最大温度梯度(℃/m); Bx一综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数 Cx一混凝土面层板的温度翘曲应力系数; t一与面层板尺寸有关的参数; 1一板长,即横缝间距(m); r一单层混凝土板的相对刚度半径(m): 5.1.5在临界荷位处的温度疲劳应力按下式计算: (15)

式中:Otr一临界荷位处的温度疲劳应力(MPa); Otm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力(MPa); K,一考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数,按 下式计算:

式中:&、b、c一回归系数,按表1确定。 5.1.6水泥混凝土路面结构设计计算应满足下式:

Ye(oor+Ou)

GB/T 39270-2020 电压暂降指标与严重程度评估方法.pdf式中:fr一28d龄期水泥混凝土弯拉强度标准值(MPa)

yc一水泥混凝土路面可靠度系数,根据所选目标

表1回归系数a、b和c

系数 道路自然区划 II II IV V VI VII 0.828 0. 855 0. 841 0. 871 0. 837 0. 834 b 0. 041 0. 041 0. 058 0. 071 0. 038 0.052 c 1. 323 1. 355 1. 323 1. 287 1. 382 1.270

5.2当计算出来的路面结构厚度小于表3的规定时,应调整路 面结构厚度并重新计算

表3面层厚度的参考范围

5.3“水泥混凝土路面典型结构图表”的选用 5.3.1当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数介于表列 数值之间时应选用上一级结构。 5.3.2当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数大于 10000万次时,应作特殊设计综合布线系统工程设计与施工.pdf,本图集不适用。 5.3.3选用典型结构图表时可结合当地筑路材料,用模量相 近的其他材料代替表中的基层或垫层。 5.3.4选用典型结构图表时应结合当地经验给出基层和垫层 材料的配合比。 5.3.5选用典型结构图表时,如路面结构总厚不满足当地最 小防冻厚度,应增加防冻层。 5.3.6当kc、E.等参数变动时,应根据实际情况按照总说明 第5.1条水泥混凝土面板结构计算的要求重新计算。 6水泥混凝土路面面层施工 6.1主要材料要求 6.1.1水泥:重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应 采用强度等级42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥:中、轻交通等级的路面可采用矿渣水泥, 其强度等级不宜低于32.5级。水泥的物理性能和化学成分应 符合《通用硅酸盐水泥》GB175的规定。 6.1.2细集料:宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合 级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂还应检验其磨光值 大于35,城市快速路、主干路宜采用一、二级砂。 6.1.3粗集料:应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、

及有抗冻(盐)要求的其他道路使用的粗集料级别不应低于I 级。I级集料吸水率不应大于1.0%,Ⅱ级集料吸水率不应大 于2.0%, 6.1.4水:应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的 规定,宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水,pH值为 6~8. 6.1.5填缝材料:宜采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、 改性沥青类填缝材料,并加入耐老化剂。填缝板宜采用水稳 性好、具有一定柔性的板材制作,厚20mm,并进行防腐处理。 6.1.6刚性基层、半刚性基层、粒料基层及连接层的材料要 求参见相关规范。 6.2施工注意事项 6.2.1基层检验合格后方可进行水泥混凝土面层施工。 6.2.2混凝土拌合物采用不同摊铺方式的最佳工作性范围应 符合表4的规定。

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