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电力隧道常用工法简介（课件类）.pdf简介：

电力隧道工法是电力设施建设中常用的一种地下施工技术，主要目的是为了敷设电力电缆、输电线路等。下面是一份简要的电力隧道工法介绍课件内容概要：

1. 明挖法：这是最常见的电力隧道施工方法，即在地表挖掘沟槽，然后进行结构物的建设。适用于地质稳定、地下水位低的地区。

2. 盾构法：利用盾构机进行开挖，将泥土和岩石挤压到两侧，形成隧道。适用于硬岩、软岩和不良地质条件，减少了开挖对周围环境的影响。

3. TBM（隧道掘进机）法：是盾构法的一种，适用于长距离和大直径隧道的开挖，效率高，对地面影响小。

4. 顶管法：适用于穿越建筑物密集区或地下管线密集区域，通过顶进管将隧道逐步向前推进。

5. 浅埋暗挖法：适用于地面建筑物密集、地形复杂的地方，采用分步开挖、加固支护的方式。

6. 预应力管棚法：在隧道开挖前预先架设预应力管棚，形成临时支撑，然后开挖隧道。

每种工法的选择会根据地质条件、工程规模、施工难度、环保要求等因素综合考虑。在实际操作中，往往需要结合多种工法进行，以保证施工的顺利进行和工程的质量。

在课件中，还可以详细讲解每种工法的施工流程、特点、优缺点、适用范围以及安全措施等内容，帮助学生更好地理解和掌握电力隧道施工技术。

电力隧道常用工法简介（课件类）.pdf部分内容预览：

(a) () 388888 钢筋混凝土桩素混凝土桩 OOO 00O (d) () （门） (3）优点 i）较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。 (4)缺点 防渗及整体性不如地下连续墙。

(a) () 388888 钢筋混凝土桩素混凝土桩 OOO 0O (d) () （） (3）优点 i）较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。 （)钟上

YYYYYXY (a) 8888 88888 (E) 钢筋混凝土桩素混凝土桩 0 (d) (e)

较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。

CJJ 51-2016 城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程防渗及整体性不如地下连续墙。

(1）优点 i）刚度大，支撑能力强，基坑稳定性好，土层变形小。 i）墙身防渗性能好，坑内降水对坑外影响小。 ii）可作为地下室的外墙，缩短工期，降低造价。

i）废泥浆处理。ii）粉砂地层中易珊壁。ii）施工技术要求高。

废泥浆处理。i）粉砂地层中易壁。ii）施工技术要求高。 厚度具有固定的模数，不如灌注桩灵活。

废泥浆处理。i）粉砂地层中易壁。ii）施工技术要求高。 厚度具有固定的模数，不如灌注桩灵活。

i）深度大的基坑。i）周围环境对变形控制要求高。ii）围护结构需作 为主体结构一部分，且基坑施工阶段具有较高的防水、防渗要求。 iv）逆作法地上、地下同步施工时，多采用地下连续墙。

1）深度大的基坑。ii）周围环境对变形控制要求高。ii）围护结构需作 为主体结构一部分，且基坑施工阶段具有较高的防水、防渗要求。 iv）逆作法地上、地下同步施工时，多采用地下连续墙，

中国电力规划设计 China Electric Power Planning & Engineering As

电力隧道的优化设计及新技术应用

原矿山法断面是5.2米x5.6米直墙拱型断面，可满足4回 220kV+12回110kV电缆敷设。而类以于厚德电力隧道，采用6米 直径断面才能满定敷设空间要求。但是6米直径的盾构又无法解决 小转弯和始发并场地的问题。解决电缆管容问题仅能通过合理的 面布置，采用双线并行小推盾工法

220kV永福隧道为左右双线隧道，采用顶管及盾构相结合的推 直1法施1，左线全长461米，石线全长46（米：遂道起十自1号 并沿太和岗路行进至先烈中路路口，到达接收井；坡度： 24.487%0。管节采用宽2500钢筋混凝土管节，管节内径 3000mm，壁厚275mm，外径3550mm，混凝土等级为c50P10 管片采用宽800钢筋混凝土管片，混凝土等级为C50P12，管片内 径3000，壁厚250mm，外径3500mm，双面楔形各25mm。隧 道覆土厚度约为7.5~9.5m。 平面布置情况：多处采用小曲线半径，其中R=80m五处、 R=100m五处、R=400m一处、R=500m一处。两隧遂道出洞时最 小净距为2.0m，采用顶管模式顶进70m后进入转弯前切换为盾构 模式，并逐步拉开遂道间距至3.9m。最终进洞时最小净距为2.4m 由于工作并场地布置关系，进洞轴线方向与工作井墙面垂直方向 呈14°~18°夹角。

广州市220干伏奥林电缆隧道南段位于天河区桃园西路，隧道南起中山大道南侧 的东圃变电站，尚北穿越中山大道后沿大观路西侧北行至广深铁路南侧，隧道 共设置3个工作井：盾构始发井位于东圃变电站东北角，井北侧为中山大道（城 市主干道），井东侧为桃园西路（城市次干道）；盾构过井位于大观路与黄村 路交叉口的西南角：盾构吊出井位于广深铁路南侧，井北侧为广深铁路。

奥林电力隧道工程缩略图

构始发作为盾构施工中风险最天的环节之一，经充分考虑此分部工程的风险及应 对措施，提出了平衡始发施工工法；

回填式平衡始发示意图

T／CECS10072-2019 绿色建材评价 雨水处理设备井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

八号线北延段（文化公园～白云湖）线路 全长16.1km，均为地下线，新建13座车立 其中换乘站4座。平均站间距1.24km。设 车辆段一处，位于亨岗站附近。 八号线北延段在西槎路、石槎路与220KV 石并～环西电力隧道井行敷设，并行段长 约6.10km。其中电力隧道4次上跨八号线 北延段区间隧道，1次过聚龙站主体结构， 14次下穿车站附属结构，三座电力隧道工 作并需与地铁出入口合建。 综合道路红线、建筑物退缩、管线情况及 地铁的线路设计，本工程的最小曲线半径 为120m（1处），纵断面最大坡度为 58%0，纵断面坡度大于40%的坡段共长 500m。

>当地铁车站附属围护结构与电力隧道正交时，建议隧道断面及其两侧1m范围内的地铁车站附属 围护结构采用玻璃纤维筋，并采用搅拌桩加固附属下方地层。加固范围隧道外侧各2mDB12／T 630.5-2021 天津质量奖 第5部分：服务业评价规范.pdf，隧道半断 面至车站附属底。

（配电房、弱电房、通风口 设备吊装孔、电缆放线孔、楼梯

（风机房、进排风口、设省 吊装孔、电缆放线孔、楼梯）