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CJJT 96-2018 地铁限界标准-20190401实施.pdf简介：

CJJT 96-2018《地铁限界标准-20190401实施》是一部中国的技术标准，全称为《城市轨道交通工程地铁限界标准》。该标准于2018年发布，主要规定了城市轨道交通中地铁设施的设计、建设和运营过程中应遵守的限界标准，包括车辆限界、设备限界、建筑限界、隧道限界等。它对于保证地铁系统的安全运行，防止设施冲突，以及提升城市轨道交通系统的效率和舒适性具有重要意义。

2019年4月1日开始实施，意味着自这一天起，所有新建、改建和扩建的地铁项目都必须依据该标准进行设计和施工，以确保符合国家规定的安全和运营要求。它是地铁设计和建设过程中的一项重要法规依据。

CJJT 96-2018 地铁限界标准-20190401实施.pdf部分内容预览：

1一计算车辆轮郭线；2一区间车辆限界；3一直线设备限界；4一检修库高平台 限界；5一塞拉门车停站开附加车辆限界；6一塞拉门车屏散门限界；7一塞 拉门车开门计算车辆轮廓线；8一塞拉门车站台和检修库低平台限界；9一非塞 拉门车屏蔽门限界；10一停站进出站附加车辆限界；11一非塞拉门车站台和检 修库低平台限界；12一越行附加车辆限界；13一越行站台及屏蔽门限界

4.2.2A，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定

1距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在曲线地段 受流侧不应加宽，其余应加宽， 2整体道床距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在 曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于800m时应加宽 10mmDB41∕T 2104-2021 矿渣路基施工技术规范，或按下列公式计算：

5.1.1A,型车应采用受电弓受电

表5.1.2Az型计算车辆主要参数

注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正。

表5.1.3制定限界的主要线路参数

续表 5. 1. 3

2A,型车车辆限界、设备限界

主：0k～3k为空调部分车辆限界，F1gz～F4gz为停站进出站附加车辆限界，F1yz~ F4yz为越行附加车辆限界，F1sm～F5dm为塞拉门停站开门附加车辆限界， o's~3s、o'b~3b、0'a~3a为受电弓车辆限界。

Az型车直线地段设备限界坐标值（n

型车区间车辆限界和区间直线地段设

1一计算车辆轮廓线；2一区间车辆限界；3一直线设备限界； 车下吊挂物车辆限界：5一受电弓车辆限界：6一受电弓设备限界

5.2.2A,型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定

6.1.1B型车应采用受流器受电。

.1.1B型车应采用受流器受电

表6.1.2B型计算车辆主要参数

注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正。

6.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表6.1.3的规定。

表6.1.3制定限界的主要线路参数

6.2B，型车车辆限界、设备限界

6.2.2B型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定

7.1.1B,型车应采用受电弓受电

表 7.1.2B,型计算车辆主要参数

注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正。

7.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表7.1.3 的规定。

表7.1.3制定限界的主要线路参数

7.2B,型车车辆限界、设备

7.2B,型车车辆限界、设备限界

7.2.2B,型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定：

8.1.2检查架模板坐标系应采用基准坐标系。模板坐标值应以

8.1.3轮廓检查合位应符合下列规定： 1基本检查条件应符合下列规定： 1）标准检测轨道有效长度不应小于车辆定距加转向架固 定轴距之和的2倍； 2）检查架应布置在有效长度中心断面处； 3）检查时轮对应对中。 2车辆检查前应调整转向架、车体等的左右对称性及垂 直度。 3／被检查的车辆应以低于3km/h的速度通过检查架，也可 在静止状态检香车辆断面外廓尺寸。 4检查测量精度应为2mm。 8.1.4检查架设置模板宜设各被检控制断面轮廓的控制点。 8.1.5轮廓检查应以各被检断面不超出检查坐标值为合格。

8.2.1线路上的设备安装、改造及维护更换结束后应检查设备 不得侵入设备限界。建设期设备的限界检查应在铺轨后进行，检 查范围应为车辆行驶的所有区域。检查测量应沿纵向连续进行， 不应采用离散式或间断式检查方式。

8.2.2检查测量装置坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐

8.2.2检查测量装置坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐 标值设定应以设备限界加设备变形预留值确定。 8.2.3检查测量精度应为5mm，站台、屏蔽门及纵向疏散平台 等重点部位的检查测量精度应为2mm。

8.3.1线路结构内净空尺寸断面测量基准应采用结构中心，由 若干断面结构中心形成轴线。检查值应以建筑限界加变形预留值 确定

8.3.2检查测量精度应为10mm

A.0.1区间车辆限界车体部分偏移量的计算应符合下列规定：

3）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

△YBPd=fo1十fo1十fi十fo2十f2十△Mtg十十wo十w或wl AM2 (AM)2( (AXBV)

△X =LV(2 （g 2n+a+ e+△M+△X

2n+a+ Ae+ △M+ AX

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

[(+S)+[(1+S)] k kos k ko

限界转向架部分偏移量的计算应符

1当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相同时，横 向偏移量应按下式计算：

△Ytu=△Mt11或△Mt16+ (Af, 2m±p +(8c)2 P

△Mtl或△Mt6+ c2m (0)2 kp 1500 kd ko

Ytd=fo1+Ow+fo1+fi++o+Mu2或 △Mt16 +100 X mz X g(1 S)

式中Ytd 转向架构架竖向向下偏移量（mm）； M12一 转向架构架向下竖向制造误差值（mm）； △YxPx2 悬挂故障引起的构架竖向向下偏移量（mm）， 4当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相反时，横 向偏移量应按下式计算：

5当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相同时，向 上偏移量应按下式计算：

6当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相反时，向 下偏移量应按下式计算：

1500 1500 hsw AwXPw(1+S)X 17 kd

hcp kop 簧下部分横向偏移量应按下式计算 +△c? + AMi3+ Ad AXw： 2 Y Dha h2 (A. 0. 1500 AXw 簧下部分横向偏移量（mm）； AM13 转向架簧下部分横向制造误差值（mm）。 黄下部分竖向偏移量应按下式计算： AY

7簧下部分横向偏移量应按下式计算

AXw= L +c² + AMa3+ Ad e 2 2 Y + Nha衣 ha (A. 1500

式中：△Xw 簧下部分横向偏移量（mm）； △M13 转向架簧下部分横向制造误差值（mm）。 8簧下部分竖向偏移量应按下式计算：

式中:XAYwd 簧下部分竖向向下偏移量（mm）； △Mt4转向架簧下部分竖向制造误差值（mm） 9轮缘部分竖向偏移量应按下式计算：

式中：△Yr———车轮轮缘部分竖向向下偏移量（mm） 10踏面部分竖向偏移量应按卜式计算：

AYr =0m +8+0u0

△hel Nhe △Ym=+Owo+ c 2+ 2 2

式中: AYm 车轮踏面部分竖向向下偏移量（mm)

Ygu=vd+w+S

AYsul = AYtu +AM.16

Ysul 上部受流工作状态时受流器根部转轴点的竖向 向上偏移量（mm）。 3）上部受流工作状态时受流器与接触轨接触点的竖向向 上偏移量应按下式计算：

5）上部受流工作释放状态的竖向向上偏移量应按下式 计算：

AY su3 = AYu +AHu +AM16

式中：△Ysu3 上部受流工作释放状态的竖向向上偏移量（mm）； △H 一上部受流器切除竖向向上位移量或下部受流工 作释放反弹量（mm）。 6）上部受流工作状态时受流器根部转轴的竖向向下偏移 量应按下式计算，且计算△Ya时应由w取代wl。

AYsdl = AY td ±AM16

式中：△Ysdl 上部受流工作状态时受流器根部转轴的竖向向 下偏移量（mm)A 7）上部受流工作状态时受流器与接触轨接触点的竖向向 下偏移量应按下式计算：

△Y s2 = AC

AY s3 = AYd + AM

武中：△Ysd3 一上部受流工作释放状态的竖向向下偏移量（mm）。 10）下部受流工作状态的竖向向上偏移量应按下式计算：

AYsu = AC!

式中：△Ysu4一一下部受流工作状态的竖向向上偏移量（mm）。 11）下部受流工作释放状态的竖向向上偏移量应按下式 计算：

AYsu5=AYtu+AHt+AMt16

式中: AY su5 下部受流工作释放状态的竖向向上偏移量（mm）。

12）下部受流工作状态的竖向向下偏移量应按下式计算：

AY sd4 = ACw

式中：Yd4 下部受流工作状态的竖向向下偏移量（mm）。 13）下部受流工作释放状态的竖向向下偏移量应按下式 计算：

AYs5=AYd+AM16

AXBX + (Mt6)2 +(AM)2 + H

a 十 k +mB Xa(1+S)X( kop

式中：△q3 转向架一系弹簧横向复原对中误差值（mm）； △2转向架二系弹簧横向复原对中误差值（mm）; △slm一塞拉门开启的推出量（mm）。 2竖向偏移量应按下式计算：

YBPd=fo1十fo1十fi十fo2十f2十△Mg十十wo十w或

△XBX △YBPu =△Mig + /(△Mts)2 +(AMs)? + Ha

(1+S) +[(1+S)] kdp kos

体竖向向下偏移量应按下式计算

GB／T 38080-2019 移动实验室安全、环境和职业健康技术要求(AM)? +(AMz)2 + H. (8）2+ 一 +Aw× Pw(1+S)x(h) Rd

2当车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相反时 偏移量计算应符合下列规定：《 1）车体横向偏移量应按下式计算：

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

体竖向向下偏移量应按下式计算

AYBPd=foi+fo2+Mg+d+wo+w或w

GB 51377-2019标准下载[(+S)x]+[(1+S] kop