DB11／T 646.1-2016标准规范下载简介

DB11／T 646.1-2016 城市轨道交通安全防范系统技术要求 第1部分：通则.pdf简介：

DB11/T 646.1-2016《城市轨道交通安全防范系统技术要求 第1部分：通则》是一个地方标准，由中国北京市地方标准委员会发布，适用于城市轨道交通的安全防范系统设计、安装、运行和维护。该标准主要规定了城市轨道交通安全防范系统的基本要求、系统架构、功能、技术指标、数据管理、系统集成、验收和维护等方面的内容。

这个标准的目的是为了保障城市轨道交通的安全运营，提升其防范能力和应急响应水平，确保乘客和工作人员的人身安全，以及轨道交通设施的完好。它涵盖了物理防护、视频监控、入侵报警、身份识别等多方面的安全防范措施，并对系统的稳定性、可靠性、保密性和有效性提出了严格的要求。

通过遵循此标准，城市轨道交通运营单位和相关设备供应商可以确保其安全防范系统能够达到预设的性能指标，以有效地预防和应对各种安全威胁。

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用户应根据系统设备和图像资源的管理需求，对新增加的系统资源依据本规范规定的相关编码 成初始编码，最迟于设备并网前的一周内，提交给管理平台的注册管理部门审核。

8.3.3编码的注册、审核及发布

管理平台应根据本标准DLGJ 25-1994 变电所初步设计文件内容深度规定，审查给定编码内容的规范性、满足性和唯一性等相关因素，确定编码的合 法性后，最迟于设备并网后的三日内，发布实施。

表4报文功能码定义列表

9.2.3.3各报文内容格式见表5~表13

一登录信息报文格式见表5

表5登录信息报文格式

一握手信息报文格式见表6。

表6握手信息报文格式

放障告警及故障修复信息报文格式见表7。

表7故障告警及故障修复信息报文格式

注销信息报文格式见表

表8注销信息报文格式

登陆确认信息报文格式见表9。

表9登录确认信息报文格式

表10握手确认信息报文格式

告警及故障修复信息接收确认报文格式见表11.

最11故障告警及故障修复信息接收确认报文格

一故障告警查询报文格式见表12。

表12故障告警查询报文格式

表13注销确认信息报文格式

11系统运行管理与维护要求

11.1系统运行管理要求

11.2.1安全防范系统的维护可分为：日常维护、定期维护和临时性维护。 日常维护是在系统运行过程中对设备进行清洁、主要功能确认以及系统日常运行期间设备故障报警 后的及时排除。 定期维护是对安全防范系统各子系统及跨平台接口的功能和性能进行定期的全面检查与维护的过 程。包括前端功能设备的探测有效性检查、探测范围调整、探测灵敏度调整、紧固设备的连接等，以满 足原系统的设计要求；中心平台的功能和性能检查、设备参数调整等以满足原系统设计要求；系统传输 设备的定期清洁。

临时性维护是由于重大节日、重要活动等需要对安全防范技术系统增加的额外的、临时性的维护任 务，维护内容参照定期维护执行。 .1.2.2系统日常运行期间，设备故障报警后的故障排除时间不应超过24小时。安全防范系统的定期 维护应每6个月进行一次。 1.2.3轨道交通运营企业应配备专业的系统维护人员，并将人员和安全背景审查情况向管辖公安机关 备案。运营企业配备的专业维护人员应经专业培训和考核合格后上岗。 轨道交通运营企业将系统维护工作外包给专业公司进行的，外包的专业公司应具备相应的专业资 质，并向管辖公安机关备案。 1.2.4轨道交通运营企业应制定系统维护的管理制度。系统维护的管理制度包括但不限于：系统维护 计划和审批制度、系统维护过程的文字记录和维护结果的确认制度、系统维护资料的建档制度、系统维 护过程中的安全管理制度等。 1.2.5轨道交通安全防范各子系统的维护基本内容和质量要求参照DB11/T855—2012的规定在本系 列标准的各分部标准中规定。

11.3设备设施的更新

轨道交通安全防范设备设施的更新年阳 投应按设备制造厂家给出的设备设施寿命进行：如若没有 达到寿命，设备设施因老化、损耗，设备运行指标及性能指标经维修不能满足本系列标准要求，或者每 年维修成本大于或等于设备设施实际价值的50%，应进行设备更新

（规范性附录） 方轨道交通安全防范系统信息资源

城市轨道交通安全防范系统信息资源和设备的编码与管理

轨道交通安全防范系统需要对各功能子系统可管理的监控报警信息资源和系统设备规定统一的 码。

编码应包括标识码和属性结构两部分。标识码由线路代码、车站代码、列车代码、大类代码、小 流水号组成。属性结构分为管理属性、技术属性和位置属性

标识码是每个系统设备在轨道交通安全防范系统中的唯一性识别标志，由线路代码、车 大类代码、小类代码、流水号组成，如图A.1。

图A.1标识码示意图

A.4.1每条线路在系统内具有唯一的编码。 A.4.2对于以数字命名的线路，编码尽量与实际线路号保持一致；对于非数字命名的线路，编码采取 从最大编码开始，以1递减的原则。 A.4.3线路代码用2位十进制数表示。 A.4.4编码取值范围：00~99 A.4.5既有和已规划线路编码见表A.1

A.5.1每个车站在系统内具有唯一的编码。 A.5.2车站编码为线路编码+车站编码。 A.5.3车站编码取值范围：0099。 A.5.4一号、二号、八通等三条既有线路的车站，按照顺序递增方式编排；其后建设线路的车站，按 照单数递增方式编排，所有双号为预留编号。参见附录C中表C.1～表C.13。 示例1：二号线车站编码

.5.1每个车站在系统内具有唯一的编码。 .5.2车站编码为线路编码+车站编码。 .5.3车站编码取值范围：0099。 .5.4一号、二号、八通等三条既有线路的车站，按照顺序递增方式编排；其后建设线路的车站，按 照单数递增方式编排，所有双号为预留编号。参见附录C中表C.1～表C.13。 示例1：二号线车站编码

表A.2二号线车站编码表

示例2：八号线车站编码

表A.3八号线车站编码表

表A.3八号线车站编码表（续）

A.6.1每一列车在系统内具有唯一的编码。 A.6.2列车编码为线路编码+列车运行代码+车厢位置代码。 A.6.3列车运行代码采用二位固定的列车顺序编号。 A.6.4车厢位置代码采用一位固定的列厢顺序编号。该编号序列由A、1、2—N、B等二个英文字母和 1个阿拉伯数字组成。A和B表示两个机车车首；1、2一N，表示客厢位置号。 A.6.5依据列车编码规则形成的车载系统标识码如图A.2。

图A.2车载系统标识码示意图

，大、小类代码各为两位，视频监视器大类定义为06，小类代码为09，摄像机采用视频监视器的类别 编码。在轨道交通安全防范系统中，将视频监控部分设备（不含摄像机）的大类确定为11，小类代码为 01~06.其他子系统的设备在大类、小类上扩展，详见表A.4。

表A.4系统设备分类代码

表A.4系统设备分类代码（续）

A.7.2流水号由四位数字组成，0001～9999，可以满足千位级设备数量的编码需求。

A.8.1编码中的属性结构包括管理属性、技术属性、地理属性共三种。管理属性用于叙述固定资产的 管理信息，技术属性用于描述设备和资源的技术特性，地理属性用于体现设备的位置信息。 A.8.2“管理属性”包括标识码、名称、共享部门、权属部门、接入平台名称、初装日期、更新日期、 施工公司名称、制造厂商名称等。 A.8.3“技术属性”包括型号、类型、设备序列号、IP地址、运行状态等。 A.8.4“地理属性”包括位置描述、网格编码等。位置描述用上首，上尾，下首，下尾，内首隧道口， 外尾隧道口，信号机房，东厅检票口或西厅AFC等来表示。可以通过单元网格编号来描述所在的单元网 各。图像信息系统中除摄像机、编码器、光端机等前端设备需要相应地理信息外，其他设备都安放在各 级监控中心，所以无需地理属性信息。 A.8.5上述管理属性、技术属性、地理属性采用三张表描述，在数据库中仍隶属于同一张属性表。表 中的备注栏用于各属性的附加说明。 A.8.6每个属性项的定义内容包括：序号、属性项名称、定义与值域范围、允许空、字段代码、字段 类型、字段长度。

A.8.6.2属性项名称

用以定义属性的特征。

A.8.6.3 定义与值域范围

A.8.6.5 字段代码

在数据库中用以表示“属性项名称”的英文标识。

A.8.6.6 字段类型

DB11/T 646.12016

数据库中字段表示方式。为实现数据库的兼容性和提高检索速度，本标准规定字段选择char和 varchar两种类型。如果字段中的内容长度固定，应选择char型。对于“备注”之类长度不尽相同的数据， 则应采用varchar型

A.8.6.7字段长度

在数据库中允许填写的最大值。

在数据库中允许填写的最大值

A.8.6.8字符集要求

数据库中的字符集采用GB180302005

A.8.6.9编码示例：

信息资源编码示例 北京市地铁2号线东直门车站内首隧道口有一台摄像机，按照本标准的摄像机标识码结构，线路代 马为02，车站代码为14，大类代码为06，小类代码为09，分配的流水号为0123，由此，该摄像机的标识 码为021406090123。 摄像机管理属性结构填写示例见表A.5。

表A.5摄像机管理属性结构表

摄像机技术属性结构填写示例见表A.6。

表A.6摄像机技术属性结构表

摄像机地理属性结构填写示例见表A.7。

表A.7摄像机地理属性结构表

一历史信息资源编码示例。 历史图像资源的标识码由摄像机标识码、起始时间、时间长度（以秒计，最大值为1800即最大时长 不得超过1800秒）三部分构成。例如一段历史图像标识码为：*02140609000123200801011120351800"， 表示021406090123号摄像头自20080101日11时20分35秒开始的时长为1800秒的历史图像资源。 历史信息资源编码填写示例见表A.8

表A.8历史图像属性结构表

附录B （规范性附录） 安全防范信息通讯系统技术要求

表B.1网络接口数量配置表

DB11/T 646.12016

DB11/T 646.12016

附录C （资料性附录） 北京市轨道交通车站编码详表 已建成的轨道交通车站的名称和编码参见表C.1～表C.13。各条在建和新建轨道交通线路车站的 称和编码，以该线路完工后建设单位所确定的文件为准。

2017甬DX-11 宁波市建筑构筑物立体绿化实施导则 试行表c.1一号线车站编码

表C.2二号线车站编码

表C.3四号线（含大兴线）车站编码

表C.3四号线（含大兴线）车站编码（续）

表c.4五号线车站编码

DB11/T 646.12016

半硬质阻燃塑料设导管暗敷设安装施工工艺标准表C.4五号线车站编码（续）

表c.5六号线车站编码