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30.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)含条文说明.pdf简介：

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)是中国公路工程的一部重要的技术标准，它为公路桥梁和涵洞的设计提供了科学的依据和指导。该规范主要涵盖了公路桥梁和涵洞的结构设计、材料选择、施工方法、安全评估和维护管理等方面，目的是确保公路桥梁和涵洞的耐久性、经济性、适用性和安全性。

"含条文说明.pdf"版的规范，指的应该是包含了详细技术条文和解释的版本。在这一版本中，会对每个设计原则、计算方法、技术参数等进行详细的说明，帮助设计者和施工人员理解规范的意图和应用方法，避免在设计和施工过程中出现误解或错误。

它适用于新建、改建和扩建的公路桥梁和涵洞的设计，以及既有桥梁的检算和改造。是公路工程设计人员、施工人员、监理人员和管理人员的必备参考书。

30.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)含条文说明.pdf部分内容预览：

3.6.6设置护栏的桥梁，桥梁护栏与桥面板应进行可靠连接。根据护栏形式，可采 直接埋人式、地脚螺栓和预埋钢筋的连接方式

3.6.6设置护栏的桥梁，桥梁护栏与桥面板应进行可靠连接。根据护栏形式，可采 用直接埋入式、地脚螺栓和预埋钢筋的连接方式。 3.6.7设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除应满足受力要求外，尚应注意美观，栏 杆高度不应小于1.1m。

2022年一建经济文档、电子教材3.6.8桥梁支座设计应满足下列要求

3.7.3高速公路和 面铺装层厚度不宜小于 mm；二级以下公路桥梁的沥青混凝 装层厚度不宜小于50mm。沥青混凝士 面铺装尚应符合现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD5O）的有关规定

3.7.4水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm，混 土强度等级不应低于C40。水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。钢筋直径不应小 8mm，间距不宜大于100mm。水泥混凝土桥面铺装尚应符合现行《公路水泥混凝土 面设计规范》（JTGD40）的有关规定

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3.7.5正交异性板钢桥面沥青混凝土铺装结构应根据桥梁纵面线形、桥梁结构受力 态、桥面系的实际情况、当地气象与环境条件、铺装材料的性能等综合研究选用。 3.7.6桥面排水、桥台和支挡构造物的排水应满足现行《公路排水设计规范》 JTG/TD33）的有关规定，并应根据需要设置必要的桥面径流汇集引排系统和设施。

大态、桥面系的实际情况、

3.8养护及其他附属设施

3.8.1桥涵应设置维修养护通道。特大、大桥应根据需要设置必要的检查平台、 梯、内照明、人口井盖、专用检修车等设施；需借助墩顶作为检修平台时，桥墩应根 需要设置安全设施。

.8.7桥梁在跨越公路和铁路部分应设置防

4.1作用分类、代表值和作用组合

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4.1.1公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四 .规定于表 4. 1.1.

表4.1.1作用分类

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3施工阶段的作用组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员 和施工机具设备均应作为可变作用加以考虑。组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时 作用组合效应宜分两个阶段计算，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段。 4多个偶然作用不同时参与组合。 5地震作用不与偶然作用同时参与组合

4.1.5公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，对持久设计状况和短暂设计状况 应采用作用的基本组合，对偶然设计状况应采用作用的偶然组合，对地震设计状况应采 用作用的地震组合，并应符合下列规定：

基本组合：永久作用设计值与可变作用设计值相组合 1）作用基本组合的效应设计值可按下式计算：

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Su=S（G，oQ，,Q） Sud=%S（ZGia，Qid，ZQu)

公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2015）

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：本表所列特大、大、中桥等系按本规范表1.0.5中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径

合；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用频遇值或准永 久值。 1）作用偶然组合的效应设计值可按下式计算：

Sa=S（Gk，Ad，（或）Qk，Qk）

式中： Sal承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值； A一偶然作用的设计值； 汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）的频遇值系数，取二0.7； 当某个可变作用在组合中其效应值超过汽车荷载效应时，则该作用 取代汽车荷载，人群荷载，=1.0，风荷载，=0.75，温度梯度作用 中=0.8，其他作用=1.0; Q 汽车荷载的频遇值；

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。、一第1个和第j个可变作用的准永久值系数，汽车荷载（含汽车冲击 力、离心力）。=0.4，人群荷载。=0.4，风荷载，=0.75，温度 梯度作用出。=0.8，其他作用出，=1.0； 中Qk、Qk一一第1个和第个可变作用的准永久值。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用偶然组合的效应设计值S可通过 作用效应代数相加计算。 3作用地震组合的效应设计值应按现行《公路工程抗震规范》（JTGBO2）的有 关规定计算。

用的频遇组合或准永久组合，并应符合下列规定： 1频遇组合：永久作用标准值与汽车荷载频遇值、其他可变作用准永久值相组合。 1）作用频遇组合的效应设计值可按下式计算：

Sa=S（ZGk，中nQ，三中Q元）

式中：Sa一 一作用频遇组合的效应设计值； 一一汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数，取0.7。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用频遇组合的效应设计值S可通过 作用效应代数相加计算。 2准永久组合：永久作用标准值与可变作用准永久值相组合。 1）作用准永久组合的效应设计值可按下式计算

S=S（名G，gQ）

式中：Sd一一作用准永久组合的效应设计值； 中一一汽车荷载（不计汽车冲击力）准永久值系数，取0.4。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用准永久组合的效应设计值S.可通 过作用效应代数相加计算。 4.1.7钢结构构件抗疲劳设计时，除特别指明外，各作用应采用标准值，作用分项 系数应取为1.0。 4.1.8结构构件当需进行弹性阶段截面应力计算时，除特别指明外，各作用应采用 标准值，作用分项系数应取为1.0，各项应力限值应按各设计规范规定采用。 4.1.9验算结构的抗倾覆、滑动稳定时，稳定系数、各作用的分项系数及摩擦系数， 应根据不同结构按各有关桥涵设计规范的规定确定。支座的摩擦系数可按表4.3.13规 定采用

公路桥涵设计通用规范（JTCD60—2015

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4.1.10构件在吊装、运输时，构件重力应乘以动力系数1.2（对结构不利时） 0.85（对结构有利时），并可视构件具体情况作适当增减，

4.2.1结构重力包括结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力。结构重力标准 可按表4.2.1所列常用材料的重度根据式（4.2.1）计算

1在结构进行正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，预加力应作为 永久作用计算其主效应和次效应，并计人相应阶段的预应力损失，但不计由于预加力偏 心距增大引起的附加效应。 2在结构进行承载能力极限状态设计时，预加力不应作为作用，应将预应力钢筋 作为结构抗力的一部分。但在连续梁等超静定结构中，应考虑预加力引起的次效应。 3预加力标准值可采用下式进行计算

式中：Fpe——预加力标准值（kN）; A,预应力钢筋的截面面积（m²）；

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2）当土层特性无变化但有汽车荷载作用时，作用在桥台、挡土墙后的主动土压 标准值在βB=0°时可按下式计算：

E=→BμyH (H+2h)

3*H+2h 3）当β=0°时，破坏棱体破裂面与竖直线间夹角θ的正切值可按下式计算

3）当β=0°时，破坏棱体破裂面与竖直线间夹角θ的正切值可按下式计算

中：b一一土压力计算宽度（m）； D一柱的直径或宽度（m）； l一一柱间净距（m）； 几—柱数。 2）当l；>D时，应根据柱的直径或宽度来考虑柱间空隙的折减。 当D≤1.0m时，作用在每一柱上的土压力计算宽度可按下式计算：

式中：b——土压力计算宽度（m) D一柱的直径或宽度（m）； l一柱间净距（m）； n—柱数。 2）当l；>D时，应根据柱的直 当D≤1.0m时，作用在每一柱

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当D>1.0m时，作用在每一柱上的土压力计算宽度可按下式计算：

实填土重力的竖向和水平压力强度标准值可

式中：一土的重度（kN/m）； h—一计算截面至路面顶的高度（m）； 入侧压系数。

4.2.4混凝土收缩及徐变作用可按下述规定取用

1外部超静定的混凝土结构、钢和混凝土的组合结构等应考虑混凝土收缩及徐变 的作用。 2混凝土的收缩应变终极值可按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范》（JTGD62）的规定计算。 3混凝土徐变的计算，可假定徐变与混凝土应力呈线性关系。 4计算混凝土坛工拱圈的收缩作用效应时，如考虑徐变影响，作用效应可乘以折 减系数0.45

DB11∕T 1597-2018 文物建筑勘察设计文件编制规范4.2.5水的浮力可按下列规定采用：

1基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定性时，应考虑设计水位的 浮力；当验算地基承载力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。 2基础嵌人不透水性地基的桥梁墩台可不考虑水的浮力。 3作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。对桩嵌人不透水地基并灌注 混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。

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其最不利者。 5水的浮力标准值可按下式计算： F=Vw 式中：F——水的浮力标准值（kN）； ——水的重度（kN/m）； V.—结构排开水的体积（m）。

GB 7000.217-2008 灯具 第2-17部分：特殊要求 舞台灯光、电视、电影及摄影场所（室内外）用灯具欢迎加入一二级注册结构有问必答群：928320473

4.3.2汽车荷载冲击力应按下列规定计算： 1钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡 胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。 2填料厚度（包括路面厚度）大于或等于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台不 计冲击力。