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JTG 3362-2018 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》.pdf简介：

JTG 3362-2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》是中国交通行业的一部标准，全称为《公路桥梁和隧道工程耐久性设计及维修技术规范》。该规范主要针对公路桥梁和隧道建设中钢筋混凝土及预应力混凝土结构的设计，规定了桥梁和隧道的设计原则、计算方法、材料选用、施工工艺、耐久性要求以及维修保养等方面的技术标准和指导原则。

该规范涵盖了桥梁和隧道结构的各个方面，包括承载力、刚度、稳定性、抗震性、疲劳性能、耐久性及环境影响等，旨在确保公路桥梁和隧道工程的安全、耐久和经济性。它对桥梁的使用寿命、维护频率、耐久性设计年限等提出了明确要求，是公路桥梁和隧道设计和施工的重要依据。

由于这是一部技术性很强的规范，非专业人士可能无法全面了解其内容，建议需要查阅或应用该规范的工程人员或相关专业人士进行详细了解。

JTG 3362-2018 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》.pdf部分内容预览：

4.3.4箱形截面梁在腹板两侧上、下翼缘的有效宽度bmi可按下列规定计算： （修订 1简支梁和连续梁各跨中部梁段，悬臂梁中间跨的中部梁段

钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG

支点，连续梁边支点及中间支点，悬臂梁

式中：bmi——腹板两侧上、下翼缘的有效宽度，i=1，2，3DG∕TJ 08-2345-2020 轨道交通桥墩预制拼装技术标准，...见图4.3.4 bi

梁段和悬臂梁中间跨的中部梁 段翼缘有效宽度的计算系数； p—有关简支梁支点、连续梁边支 点和中间支点、悬臂梁悬臂段 翼缘有效宽度的计算系数； li——理论跨径，按表4.3.4确定。

图4.3.4箱形截面梁翼缘有效宽度

i/0.3时，翼缘有效宽度应采用翼缘实际宽

表4.3.4ps、pr的应用位置和理论跨径/

注：1.α为与所求的翼缘有效宽度bmi相应的翼缘实际宽度b，但a不应大于0.25l。

2.1为梁的计算跨径。 3.c=0.11。 4.在长度a或c的梁段内，有效宽度可用直线插入法在psbi与ptbi之间求取。 4.3.5计算连续梁中间支承处的负弯矩时，可考虑支座宽度对弯矩折减的影响；折减 的弯矩按下列公式计算（图4.3.5)：但折减后的弯矩不得小于未经折减弯矩的0.9倍

图4.3.5中间支承处折减弯矩计算图

4.3.6变高度或支点设有承托的等高度连续梁，计算作用效应时应考虑截面惯性矩的 变化；支点截面惯性矩与跨径中点截面惯性矩之比等于或小于2时，可不考虑其影响。 4.3.7当连续梁中间支承处设有横隔梁时，支承处梁的计算截面可采用横隔梁侧面的 连续梁截面。 4.3.8计算连续梁或其他超静定结构的作用效应时，应根据情况考虑温度、混凝土收 缩和徐变、基础不均匀沉降等作用影响。对于预应力混凝土连续梁等超静定结构，尚应 考虑预加力引起的次效应。

钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG

4.3.9计算混凝土徐变时，可假定徐变与混凝土应力呈线性关系。当缺乏符合当地实 际条件的数据和计算方法时，混凝土徐变系数可按附录C计算。 混凝土的收缩应变可按附录C计算。 4.3.10由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录D计算。竖向日照 温差梯度曲线可按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD6O)取用

4.3.9计算混凝土徐变时，可假定徐变与混凝土应力呈线性关系。当缺乏符合 际条件的数据和计算方法时，混凝土徐变系数可按附录C计算。 混凝土的收缩应变可按附录C计算，

4.3.10由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录D计算。竖 温差梯度曲线可按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60)取用

4.4.1拱的计算可不考虑拱上建筑与主拱圈的联合作用；当考虑拱上建筑与主拱圈的联 合作用时，拱上建筑结构的构造应符合计算的预设条件。本节有关拱的计算规定，均适 用于主拱圈裸拱受力而不考虑其与拱上建筑的联合作用。 当采用车道荷载计算拱的正弯矩时，各截面的折减系数宜按表4.4.1取用

表4.4.1正弯矩折减系数

4.4.2拱桥设计应优选拱轴线，使拱在作用组合下，轴向力的偏心距较小。对大跨径 共桥，如某些截面的结构自重压力线与拱轴线偏离过大，或在结构重力及其所引起的弹 生压缩和温度下降、混凝土收缩等作用下轴向力偏心距较大时，应作适当调整，且应考 拱轴线偏离结构重力压力线引起的偏离弯矩。 4.4.3拱上建筑为立柱排架式墩的箱形截面板拱，应考虑活载的横向不均匀分布。拱 上建筑为墙式墩的板拱，当活载横桥向布置不超过拱圈以外时，活载可按均匀分布于拱 圈全宽计算。 4.4.4上承式肋式拱桥活载可通过拱上排架墩的盖梁和立柱分配于拱肋。 4.4.5拱上建筑横桥向排架的盖梁可参照第8.4节计算。

4.4.7拱圈应按本规范第5.3.1条验算拱的平面内纵向稳定。此时，拱的轴向力设计 可按下式计算：

Na=Ha/cos(0m

式中：Hd一拱的水平推力设计值； Pm一拱顶与拱脚连线与水平线的夹角。 在施工阶段，拱的平面内纵向稳定验算时的构件自重效应分项系数应取1.2，施工时 附加的其他荷载效应分项系数应取1.4；在使用阶段，拱的平面内纵向稳定验算的作用效 应的分项系数，按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60)取用。 计算平面内纵向稳定时，拱圈的计算长度可按下列规定采用： 三铰拱0.58La; 双铰拱0.54La； 无铰拱0.36La; La为拱轴线长度。

在施工阶段，拱的平面内级纵向稳定验算时的构件自重效应分项系数应取1.2，施工时 附加的其他荷载效应分项系数应取1.4；在使用阶段，拱的平面内纵向稳定验算的作用效 应的分项系数，按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD6O)取用。 计算平面内纵向稳定时，拱圈的计算长度可按下列规定采用： 三铰拱0.58La； 双铰拱0.54La； 无铰拱0.36La； La为拱轴线长度。 4.4.8当板拱的宽度小于计算跨径的1/20时，应验算拱圈的横向稳定。计算以横系梁 联结的肋拱横向稳定时，可将其视为长度等于拱轴线长度的平面桁架，根据其支承条 件，按受压组合构件确定其计算长度和长细比。拱的平均轴向力可按公式(4.4.7)计算。 4.4.9计算风力或离心力引起的拱脚截面的荷载效应时，可按以下假定近似计算： 1拱圈视作两端固定的水平直梁，其跨径等于拱的计算跨径，全梁平均承受风力或 离心力，计算梁端弯矩M。 2拱圈视作下端固定的竖向悬臂梁，其跨径等于拱的计算矢高，悬臂梁平均承受1/2 拱跨风力，在梁的自由端承受1/2拱跨的离心力，计算固定端弯矩M2。 3拱的弯矩M为上述两项弯矩在垂直于曲线平面的拱脚截面上的投影之和

联结的肋拱横向稳定时，可将其视为长度等于拱轴线长度的平面桁架，根据其支承条 件，按受压组合构件确定其计算长度和长细比。拱的平均轴向力可按公式(4.4.7)计算。 4.4.9计算风力或离心力引起的拱脚截面的荷载效应时，可按以下假定近似计算： 1拱圈视作两端固定的水平直梁，其跨径等于拱的计算跨径，全梁平均承受风力或 离心力，计算梁端弯矩M1。 2拱圈视作下端固定的竖向悬臂梁，其跨径等于拱的计算矢高，悬臂梁平均承受1/2 拱跨风力，在梁的自由端承受1/2拱跨的离心力，计算固定端弯矩M2。 3拱的弯矩M为上述两项弯矩在垂直于曲线平面的拱脚截面上的投影之和

式中：β一一拱脚处拱轴线的切线与跨径的夹用。 4.4.10大跨径拱桥应验算拱顶、拱跨3/8、拱跨1/4和拱脚四个截面；对于中、小跨径 拱桥，拱跨1/4截面可不验算；特大跨径拱桥，除上述四个截面外，视截面配筋情况， 还应选择相应的控制截面进行验算。截面承载力应按本规范第5.3节的规定进行验算， 其构件的计算长度可本规范第按4.4.7条规定采用。

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4.4.11多跨无铰拱桥应按连拱计算。当桥墩抗推刚度与主拱抗推刚度之比大于37 时，可按单跨拱桥计算。 4.4.12桁架拱可采用双铰拱支承体系。桁架拱的节点按固接考虑；当按简化计算时， 可将节点按铰接计算，但其下弦截面强度，应留有不小于20%的余量。 架拱的结构自重可按全跨均布计算，由桁架拱拱片承受；但如采用下弦杆合龙后 再拼装其他杆件的施工方法时，下弦杆应承受合龙前的全部结构自重。桥面板可考虑与 上弦杆共同承受桥上活荷载。 上弦杆及与上弦杆在节点处相连的腹杆竖杆和斜杆)，应考虑桥面上局部荷载引起 的弯矩。 架拱应考虑活载的横向分布。 桁架拱的拱轴线宜采用与结构自重压力线接近的曲线，如采用拱轴系数m值较小的 悬链线或二次抛物线。 4.4.13刚架拱在上弦杆两端应设置活动支座。桥面板可与刚架拱片联合作用承受桥上 活荷载。 刚架拱应考虑活载的横向分布。 4.4.14系杆拱当其拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度的比值小于1/100时， 拱肋可视为仅承受轴向压力的柔性拱肋；当拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度 的比值大于100时，系杆可视为仅承受轴向拉力的系杆。上述杆件的节点均可视为铰 接。 系杆拱当拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度比值为1/100至100时，系杆 与拱肋应视为刚性连接，此时荷载引起的弯矩在系杆和拱肋之间应按抗弯刚度分配

4.5.1公路桥涵混凝土结构及构件的设计使用年限应符合现行《公路工程技术标准》 （JTGBO1）的规定。 4.5.2公路桥涵混凝土结构及构件应根据其表面直接接触的环境按表4.5.2的规定确定 所处环境类别。

4.5.1公路桥涵混凝土结构及构件的设计使用年限应符合现行《公路工程技术标准》 （JTGBO1）的规定。 4.5.2公路桥涵混凝土结构及构件应根据其表面直接接触的环境按表4.5.2的规定确定 所处环境类别。

.2公路桥涵混凝土结构及构件所处环境类别划

4.5.3各类环境下混凝土强度等级最低要求应符合表4.5.3的规定。

4.5.3各类环境下混凝土强度等级最低要求应符合表4.5.3的规定。

DB37∕T 5119-2018 节段式预制拼装综合管廊工程技术规程表4.5.3混凝土强度等级最低要求

4.5.4公路桥涵混凝土结构及构件应采取下列耐久性技术措施： 1钢筋的混凝土保护层厚度满足本规范第9.1.1条的要求。 2预应力混凝土结构中的预应力体系根据具体情况采用相应的多重防护措施 3有抗渗要求的混凝土结构，混凝土的抗渗等级符合有关标准的要求。 4严寒和寒冷地区的潮湿环境中，混凝土应满足抗冻要求，混凝土抗冻等级符合有 关标准的要求。

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持久状况承载能力极限状态计

5.1.1公路桥涵的持久状况设计应按承载能力极限状态的要求，对构件进行承载力及稳 定计算必要时尚应对结构进行倾覆和滑移的验算 5.1.2当采用内力的形式表达时，桥涵构件的承载能力极限状态计算应采用下列表达

5.1.2当采用内力的形式表达时GB 50202-2018 建筑地基基础工程施工质量验收标准，桥涵构件的承载能力极限状态计算应采用下列表达 式：

R= R(A,a.)