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穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范简介：

"穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范"是一套针对城市地下轨道交通设施，如地铁、轻轨、高架铁路等进行定期检测、评估和监测的标准或指南。这套规范的主要目的是确保这些设施的安全运行，防止因设施老化、损坏或者潜在问题引发的安全事故。

它通常包括以下几个方面：

1. 检测方法：规定了对轨道交通设施的物理状态、结构完整性、材料性能、设备性能、环境影响等因素的检测方法和频率。

2. 评估标准：明确了对检测结果进行评价的准则，如使用什么样的指标来判断设施的健康状况，哪些情况需要立即处理，哪些情况可以延后处理。

3. 监测技术：涵盖了现代化监测技术的使用，如遥感技术、无人机技术、物联网技术等，以提高监测的准确性和效率。

4. 风险管理和应急响应：规定了在发现设施问题时，如何进行风险评估，以及如何制定和执行应急响应计划。

5. 数据管理和报告：强调了检测和评估数据的收集、存储和分析，以及定期提交报告的重要性。

这套技术规范是城市轨道交通运营和维护的重要依据，对于保障城市轨道交通系统的安全、稳定、高效运行具有重要意义。

穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范部分内容预览：

10.7.1工后检测实施前应编制工后检测方案，应包括工程概况、检测范围、检测项目、检测依据、检 测方法、检测仪器设备、检测人员、检测计划等。 0.7.2工后检测具体项目应按附录K~L进行，应包含工前检测现场调查过的结构裂缝、变形缝等 10.7.3人防门、电梯、屏蔽门、消防管道等重要设施的检测，应按照相关标准进行。

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工后检测使用的仪器设备应在检定或校准周期内， 仪器设备的精度、量程应满足检测需要。 10.9工后现场检测 10.9.1现场检测前应对仪器设备当前状态进行检查。 10.9.2工后现场检测应根据检测方案进行相关项目的检测。 10.9.3现场检测人员应遵守城市轨道交通运营单位安全管理规定。 10.9.4现场检测应做好既有城市轨道交通设施的保护。 10.9.5现场检测专业技术人员应满足GB/T50344的相关要求，

20kV及以下配电网工程计价定额使用疑难200问（电力工程造价与定额管理总站2019年3月）10.10检测结果分析

.10.1应对工后检测结果的合理性进行分析，当发现现场检测数据不足或异常时，应补充检测 .10.2应与工前检测评价结果进行对比，明确变形程度、有无新增损伤及损伤程度、既有损伤 情况，评估穿越城轨工程对城市轨道交通设施的影响程度。

10.11建立及参数设定

10.11.1评估应包括评估范围内的主要地层、穿越城轨工程、城市轨道交通设施、影响范围内重 要的既有建筑物及构筑物、既有管线等对象，并能够反映各对象的空间位置关系与结构尺寸。 0.11.2应依据穿越城轨工程实施过程中揭示的实际地层及环境情况、城市轨道交通设施实际发生的 变形及变形过程，设定中所需的物理力学参数，验证评估的合理性，并对设定依据及其合理性 进行说明。

10.12评估计算分析

0.12.1评估计算分析应对受穿越城轨工程影响较大的评估对象的变形或受力情况进行检算 10.12.2评估计算模拟工序应与穿越城轨工程实际采用的工序一致。 10.12.3主体及附属结构的评估计算宜按附录M进行内力分析、强度及承载力检算，给出主要评估对 象的主要工序的应力图、应力集中部位、最大应力值及方向等。 10.12.4城市轨道交通重要设施设备的评估计算应结合其实际发生的变形，按照该设施设备的相应标 准进行评价。

10.13.1应对穿越城轨工程的工程概况、与城市轨道交通的空间位置关系、工前检测结论、安全评估 结论、主要施工过程、监测控制标准、监测结论等进行说明。 10.13.2应对评估依据、评估范围、工后检测对象及范围、工后检测项目及方法、工后检测结果、后 平估对象、后评估及参数设定、评估方法、评估计算分析流程进行说明。 10.13.3应对穿越城轨工程对城市轨道交通设施的影响范围、影响程度、损伤及其变化情况等进行定 量描述，并对城市轨道交通设施后期使用安全状态给出明确结论。

DB11/T 915—2012 10.13.4应对以下内容提出建议 a）是否需对城市轨道交通设施进行继续监测； b）是否应对城市轨道交通设施进行处理，以及相应的处理措施建议。 10.13.5后评估报告形式可参考附录N。

DB11/T9152012 10.13.4应对以下内容提出建议 a）是否需对城市轨道交通设施进行继续监测； b）是否应对城市轨道交通设施进行处理，以及相应的处理措施建议。 10.13.5后评估报告形式可参考附录N。

DB11/T 9152012附录A（规范性附录）工前检测评价检测项目表评价项目评价等级评价内容项目项目名称一级二级三级分类渗漏量检测★★★混凝土裂缝检测★★★变形缝调查★★★高架结构支座检测★★★结构周边状况检测★★结构混凝土强度检测★★碳化深度★★钢筋锈蚀检测★工前检测评价混凝土保护层厚度检测★钢筋位置检测★限界建筑限界★★★轨道几何形位调查★★★（含静态轨距、静态水平）钢轨及零部件调查★★★轨道道床裂缝调查★★★道床、结构剥离调查★★线路线路平纵断面调查★★★注:1.根据既有城市轨道交通设施的具体情况，可对检测项目进行必要调整。2.二级、三级评价进行现状调查时，应使用仪器定量检测，必要时可钻芯取样。3.一级评价进行现状调查时，可根据实际情况进行定量、定性相结合检测，21

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（资料性附录） 不同结构形式的城市轨道设施安全评估内容表

（资料性附录） 不同结构形式的城市轨道设施安全评估内容表

1项目概况 2评估依据 3评估范围及对象 4评估内容及方法 5评估及参数设定 6评估计算与分析 7评估结论 8评估建议

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附录D （资料性附录） 城市轨道交通设施结构变形监测且报表

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附录E （资料性附录） 城市轨道交通设施应变监测日报表

附录E （资料性附录） 城市轨道交通设施应变监测日报表

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附录F （资料性附录） 城市轨道交通设施裂缝监测日报表

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附录G （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道高低监测日报表

附录G （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道高低监测日报表

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附录H （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道水平监测日报表

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附录I （资料性附录） 城市轨道交通设施轨距监测日报表

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附录J （规范性附录） 偏离系数等级划分

附录J （规范性附录） 偏离系数等级划分

结构控制值偏离系数% 监测最大值 监测控制值 轨道控制值偏离系数.a= 监测最大值 监测控制值

DB11/T915—2012附录K（规范性附录）后评估各评估等级评估项目表评估项目评估等级评估内容项目分类项目名称一级二级三级渗漏量检测★★★混凝土裂缝检测★★★变形缝调查★★★高架结构支座检测★★★结构结构周边状况检测★★混凝土强度检测★碳化深度★工后现钢筋锈蚀检测★状检测混凝土保护层厚度检测★限界建筑限界★轨道几何形位调查★★*（含静态轨距、静态水平）轨道钢轨及零部件调查★★★道床裂缝调查★★★道床、结构剥离调查★线路线路平、纵断面调查★★★工中主要阶段，结构、轨道等安全性阶段检算★状态分析及内力计算评估施工完成后，结构、轨道等状总体检算★★态分析及内力计算注：1. 根据既有城市轨道交通设施的具体情况，可对检测项目进行必要调整；2.二级、三级评估进行现状调查时，须使用仪器定量检测，必要时可钻芯取样3．一级评估进行现状调查时，可根据实际情况进行定量、定性相结合检测。31

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附录M （资料性附录） 后评估安全性检算方法

进行既有结构横向承载力检算，基本计算步骤如下： 1）按照既有结构修建时采用的设计及施工规范，根据既有结构实际材料、结构尺寸及配筋，对结 构横向承载力分别以裂缝控制、强度控制两种工况进行检算，算出这两种工况下结构的允许承载力[M [N]、[T]、[V]; 2）按照既有结构修建时的设计外荷载、特殊荷载，算出结构内力M、N、T、V； 3）把实际施工产生的变形施加在既有结构上，算出变形引起的既有结构附加内力AM、△N、△T、△V： 4）将所得附加内力AM、AN、△T、△V和设计结构内力M、N、T、V对应相加，即得到目前既有结构 总内力EM、EN、ET、EV; 5将结构总内力ZM、ZN、ZN、ZN与允许内力[M]、[N]、[T]、[V]比较，若ZM<[M]、ZN<[N]、ZT<[T] 且ZV<[V]，则结构安全，反之则存在危险。 6）求出目前结构安全系数n1、n2、n3、n4如下，将目前安全系数与结构修建时设计安全系数比 较，可得结构且前状态下的安全损失

JG∕T 5021-1993 气卸散装水泥输送车卸料管快速接头[M] [N] [T] [V] 11 N2 N3 n4 EM EN ET EV

注：①穿越方式为“上穿"或“下穿"时，结构横向一般仪检算弯矩、剪力、轴力即可，若有较大不 均匀沉降出现，结构横向则会承受较大扭矩，需要加以检算； ②穿越方式为“侧穿”或“邻近施工时，结构在横向上易产生扭转变形，此时须对结构弯矩、 剪力、轴力、扭矩均进行检算。 ③车站结构进行横向承载力检算时，需要对其横断面上的梁、板、柱、墙分别进行检算； ④区间结构、附属结构进行横向承载力检算时，由于其横断面结构简单，故对整个横截面进 行检简即可

1）车站结构纵向承载力检算计算步骤同横向承载力检算。 2）区间结构、附属结构纵向承载力检算时，可将结构简化为弹性地基梁，并把穿越施工产生 作为荷载直接施加在结构上，计算出变形引起的结构附加内力，然后将该附加内力与设计内力进 ，判断结构纵向安全性。

M.3显著开裂或贯通（环向）开裂部位检算

形状、构件厚度及构件的设计标准强度等建模，将结构简化为弹性梁，开裂处设定为铰，将地层简化为 也层弹簧（法向地层弹簧与切向地层弹簧）。此外，若衬砌背后存在空洞，则将该处地层弹簧去除，建 模完成后，利用计算软件对该部位安全性进行检算

按照正常使用阶段进行受弯构件挠度检算，计算方法可依据《地铁设计规范》（GB50157）利 土结构设计规范》（GB50010）相关条文进行。

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陕09D4 电力控制及照明装置 09系列建筑电气图集1项目概况 评估依据 3评估等级 评估范围及对象 工后检测结果 评估内容及方法 8评估及参数设定 9评估计算与分析 10评估结论 11评估建议

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