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GB／T 38717-2020 水陆两栖飞机术语简介：
GB/T 38717-2020 是中华人民共和国国家标准，它的全称是《水陆两栖飞机术语》。这个标准提供了关于水陆两栖飞机的定义、分类、关键部件、操作术语以及相关技术规格的通用术语和定义。水陆两栖飞机，顾名思义，是一种能够在陆地和水面起降的飞机，它具有水上滑行和起飞的能力，通常用于救援、巡逻、水上运输等任务。
在这个标准中，可能包括了以下术语：
1. 水陆两栖飞机：能在陆地和水面起降的飞行器。 2. 水上起降：飞机在水面进行的起降操作。 3. 陆上起降：飞机在陆地表面进行的起降操作。 4. 转子推进：飞机使用旋翼进行推进的类型。 5. 喷气推进：飞机使用喷气发动机进行推进的类型。 6. 水上滑行：飞机在水上移动的方式。 7. 水上降落：飞机从空中降落在水面上的过程。 8. 水上起飞：飞机从水面起飞的过程。
这个标准对于理解和交流水陆两栖飞机的设计、制造、维护和操作具有重要的指导作用。
GB／T 38717-2020 水陆两栖飞机术语部分内容预览：
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T 387172020
《自然保护区工程项目建设标准 建标195-2018》GB/T 387172020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435)提出并归口。 本标准起草单位：中航通飞研究院有限公司、中国特种飞行器研究所、合肥江航飞机装备股份有限 公司、中国航空综合技术研究所、中航通飞华南飞机工业有限公司。 本标准主要起草人：王咏梅、雍明培、黄领才、陈明生、刘颖、王金娥、张恩学、田红、唐彬彬、杨报、 张健。
GB/T 387172020
本标准界定了水陆两栖飞机术语，包括分类、构型、水动性能、水上运行特性、腐蚀防护、水上飞行环 境、水上机场、任务系统术语。 本标准适用于水陆两栖飞机
GB/T 387172020
GB/T 387172020
GB/T 38717—2020 注：浮态包括正浮、横倾、纵倾和任意状态。 [GB/T38033—2019,定义2.36］ 4.5 正浮upright 无横倾和纵倾时的浮态。 [GB/T38033—2019,定义3.1.1] 4.6 横倾heel 自正浮位置向左或向右倾斜使机身两侧具有吃水差的浮态。 [GB/T38033—2019,定义3.1.2] 4.7 纵倾trim 自正浮位置向或舰倾斜的浮态。 [GB/T38033—2019,定义3.1.4] 4.8 浮心 center of buoyancy 水面飞行器排水体积的形心。 [GB/T38033—2019,定义3.1.12] 4.9 浮力buoyancyforce 作用于水面飞行器浸水外表面上水静压力的合力。 [GB/T38033—2019,定义3.1.10］ 4.10 水线 waterline 静水面漂浮时水面飞行器外表面与水面的交线 4.11 水线面 waterplane 水线构成的面域。 [GB/T 38033— 2019定义3.1.8 4.12 吃水 draft 机身或浮筒浸没在水中的深度。 [GB/T38033—2019,定义3.1.14］ 4.13 储备浮力 reserved buoyancy 机身或主浮筒水面以上水密部分所能提供的浮力。 「GB/T380332019,定义3.1.15 4.14 纵倾角 trim angle 正浮时水线面与纵倾时水线面之间夹角。 [GB/T38033—2019,定义3.1.9] 4.15 稳性 stability 在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行恢复到原来平衡位置的能力
GB／T 34678-2017 智慧城市 技术参考GB/T387172020
[GB/T38033—2019,定义2.38］ 4.16 横稳性 heeling stability 横倾时的稳性。 「GB/T38033—2019.定义3.2.1 4.17 纵稳性 trimming stability 纵倾时的稳性。 [GB/T38033—2019,定义3.2.2］ 4.18 恢复力矩 restoring moment 在外力作用下倾斜时，由于重力和浮力的作用点不在同一铅垂线上所产生的使其： 状态的力矩 [GB/T38033—2019,定义3.2.4］ 4.19 破舱稳性 damaged stability 机身或浮筒舱室破损进水后的稳性。 [GB/T38033—2019,定义3.2.9］ 4.20 抗沉性 unsinkability 机身或浮筒舱室破损进水后仍保持一定浮性和稳性的能力。 [GB/T38033—2019,定义2.39］ 4.21 水动性能 hydrodynamicperformanee 飞机在水面漂浮及运动的特性和能力的总称。 4.22 水动力特性 hydrodynamic characteristics 飞机在起飞和降落过程中的水阻力、纵倾角、升沉等运动参数随速度变化的规律。 4.23 水动升力 hydrodynamic lift 飞机在水面滑行中水对飞机产生的除浮力以外的向上升力。 4.24 快速性 rapidity 静水起飞过程中的加速能力。 [GB/T38033—2019,定义2.40] 4.25 水阻力 waterresistance 作用于水面飞行器上并与运动方向相反的水介质作用力。 [GB/T38033—2019,定义4.1.1] 4.26 兴波阻力 wavemaking resistance 水面滑行时兴起波浪引起的水阻力。 [GB/T38033—2019,定义4.1.2]
GB/T 38717—20204.27喷溅阻力sprayresistance水面滑跑时，由于产生喷溅所消耗能量而形成的阻力。[GB/T38033—2019,定义4.1.6]4.28阻力峰速度hump speed水面滑跑时对应水阻力最大值的速度。[GB/T38033—2019，定义4.1.7]4.29抗浪性seakeeping在遭受波浪干扰产生各种摇荡运动时，水面飞行器仍能维持安全起飞、着水的能力。[GB/T38033—2019，定义2.41]4.30喷溅spray水面运动过程中，船体向外喷出的水流注：喷溅分为须状喷溅和主喷溅[GB/T38033—2019，定义2.42］4.31回转性turning ability水面飞行器在水面作回转运动的能力。[GB/T38033—2019,定义4.4.1]4.32滑行稳定性taxing stability飞机在水面滑行过程中保持或恢复稳定状态的特性。4.33海豚运动porpoising水面起降过程中发生的纵摇与垂荡耦合的纵向失稳运动。［GB/T38033—2019，定义4.5.1]4.34跳跃运动skipping起降过程中，跳离水面，继而又复回水面的往复的纵向失稳运动。［GB/T38033—2019.定义4.5.2]4.35水载荷water loads水面起降过程中水面飞行器受到的水面反作用力。［GB/T38033—2019，定义2.46]4.36水面反作用载荷系数waterreactionload factor飞机着水过程中所受到的水面反作用力与重力的比值。4.37着水撞击landing impact飞机在水面上降落时与水碰撞的过程。5水上运行特性术语5.1水面运行water operation飞机实施水面起飞、降落、滑行和停泊的过程。8
GB/T 387172020
GB/T38717—2020 注：该互相作用通常为电化学性质。 [GB/T10123—2001,定义2.1] 6.2 腐蚀介质 corrosiveagent 与给定金属接触并引起腐蚀的物质。 [GB/T10123—2001,定义2.2] 6.3 腐蚀环境 corrosiveenvironment 含有一种或多种腐蚀介质的环境 「GB/T101232001，定义2.3 SAG 6.4 腐蚀损伤 corrosion damage 使金属、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能遭受损害的腐蚀效应。 [GB/T10123—2001,定义2.6] 6.5 腐蚀失效 corrosionfailure 导致技术体系的功能完全丧失的腐蚀损伤。 [GB/T101232001，定义2.7 6.6 腐蚀产物 corrosionproduct 由腐蚀形成的物质。 「GB/T101232001，定义2.8 6.7 耐蚀性 corrosion resistance 在给定的腐蚀体系中金属保持服役能力的能力 [GB/T10123—2001,定义2.15] 6.8 腐蚀防护 corrosionprotection 改进腐蚀体系以减轻腐蚀损伤。 [GJB2635A—2015,定义3.1V 6.9 腐蚀控制 corrosioncontrol 零（部）件在设计、制造、装配和使用维修期间及时采取适当的方法和措施，使腐蚀损伤降低到最小 的限度， LGJB2635A2015,定义3.2 6.10 微生物腐蚀 microbial corrosion 与腐蚀体系中存在的微生物作用有关的腐蚀。 [GB/T10123—2001,定义3.7] 6.11 电偶腐蚀 galvanic corrosion 由于腐蚀电池的作用而产生的腐蚀。 注：该术语限于双金属腐蚀的作用即双金属腐蚀 [GB/T10123—2001,定义3.12] 6.12 缝隙腐蚀 crevice corrosion 由于金属表面与其他金属或非金属表面形成狭缝或间隙，在狭缝内或近旁发生的局部腐蚀。 [GB/T10123—2001,定义3.18］
DB37∕T 5153-2019 中运量跨座式单轨交通系统设计规范GB/T 387172020
由腐蚀和磨损联合作用引起的损伤 注：例如磨损腐蚀可发生在高速流动的流体管道及传输含悬浮摩擦颗粒流体的泵、管线等处。 [GB/T10123—2001,定义3.29] 6.14 腐蚀疲劳 corrosionfatigue 由腐蚀和金属的交替应变联合作用引起的损伤过程，常导致破裂。 注：当金属在腐蚀环境中遭受周期应变时，可发生腐蚀疲劳。 [GB/T10123—2001,定义3.33] 6.15 521C 应力腐蚀 stress corrosion 由残余或外加应力和腐蚀联合作用导致的腐蚀损伤。 [GB/T10123—2001,定义3.34] 6.16 氢脆hydrogenembrittlement 因吸氢，导致金属韧性或延性降低的损伤过程。 注：氢脆常伴随氢的生成，例如通过腐蚀或电解，并可导致破裂。 [GB/T10123—2001,定义 3.38]］ 6.17 鼓泡blistering 由于表面下结合力的局部丧失导致物体表面形成可见形缺陷的损伤过程。 注：例如鼓泡可发生在由涂层的金属上，这是由于局部腐蚀产物的累积使涂层和机体间结合力丧失，在无涂层的 属上，由于过高的氢内压也可产生鼓泡。 [GB/T10123—2001,定义3.41] 6.18 缓蚀剂corrosioninhibitor 以适当的浓度存在于腐蚀体系中且不显著改变腐蚀介质浓度却又能降低腐蚀速率的化学物质 注：一般很低浓度的缓蚀剂就很奏效， [GB/T10123—2001,定义4.6] 7水上飞行环境术语 7.1 镜面水面glassywater 平静的水面，没有明显的表面特征。 注：此环境下飞行时飞行员不易判断准确的飞行参数，对飞行安全具有一定的危险性 7.2 波浪水面 rough water 起伏不平的水面。 7.3 蒲福风级beaufortwindscale 用以估计风速大小，表示风强度的国际通用风力等级。 7.4 海况 seastate 在风直接或间接作用下的海面所呈现的波动情况