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《公路桥涵施工技术规范（附条文说明）》JTG／T F50-2011简介：

《公路桥涵施工技术规范（附条文说明）》JTG/T F50-2011，是中国交通运输部颁发的一部关于公路桥涵施工的国家标准。这部规范详细规定了公路桥梁和涵洞的设计、施工、检验和验收等方面的技术要求，旨在保证公路桥涵工程的质量、安全和耐久性。

JTG/T F50-2011涵盖了桥涵结构的设计、材料的选择、施工工艺、质量控制、检测方法、验收标准等多个方面，包括对桥墩、梁、拱桥、隧道、涵洞等不同类型的桥梁结构的施工技术规定。它不仅适用于新建公路桥涵工程，也适用于改建和扩建工程。

附条文说明是对规范中具体条文的详细解读和解释，有助于工程技术人员理解规范内涵，正确执行施工操作，确保工程的顺利进行。这部规范对于公路桥梁建设行业的从业人员来说，是一份重要的参考和指导文件。

《公路桥涵施工技术规范（附条文说明）》JTG／T F50-2011部分内容预览：

2.在同一根钢筋上宜少设接头。 3.装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制。 4.绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。

4.3.3钢筋的焊接接头应符合下列规定

1钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压 力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式 焊接方法和焊接材料应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，质量 验收标准按本规范附录A1执行。 2·每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接 头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。焊接时，对施焊场 地应有适当的防风、雨、雪、严寒的设施。 3电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。·采用搭接 电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致；采用帮条电 弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不应小于被焊接钢筋的截面面积。 电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于.5d，单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直 径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最天弯矩处。

头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。焊接时，对施焊场 地应有适当的防风、雨、雪、严寒的设施。 3电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。采用搭接 电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致；采用帮条电 弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不应小于被焊接钢筋的截面面积。 电弧焊接头的焊缝长度CJJ∕T 30-1999 城市粪便处理厂运行、维护及其安全技术规程，对双面焊缝不应小于.5d，单面焊缝不应小于.10d（d为钢筋直 径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最天弯矩处。 4.3.4钢筋的机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头。粗直 螺纹和滚轧直螺纹连接接头适用于直径大于或等于25mm的HRB335、HRB400级热轧带 肋钢筋；套筒挤压连接接头适用于直径16~40mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋。 各类接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGI107）的规定，并 应符合下列规定： 1钢筋机械连接接头的等级应选用I级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录 A2的规定。 2钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标 准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171）、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163）或《钢筋机械

螺纹和滚轧直螺纹连接接头适用于直径大于或等于25mm的HRB335、HRB400级热轧带 肋钢筋；套筒挤压连接接头适用于直径16~40mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋。 各类接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGI107）的规定，并 应符合下列规定： 1钢筋机械连接接头的等级应选用I级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录 A2的规定。 2钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标 准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171）、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163）或《钢筋机械

连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚 度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小 于25mmo 4对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合本章第4.3.2条焊接接头的规定。 5连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和 损伤。

4.3.5钢筋机械接头

4.3.7钢筋的绑扎接头应符合下列规

1·绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离，不应小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于 构件的最大弯矩处。 2受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表4.3.7的规定；受压钢筋绑扎接头的搭 接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

表4.3.7：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

4.4.6：束筋施工时，其规格、数量、位置及锚固长度应符合设计要求。束筋的搭接接头 立先由单根钢筋错开搭接，接头中距应为表4.3.7规定单根钢筋搭接长度的1.3倍；再用 一根长度为1.3（n+1)的通长钢筋进行搭接绑扎，其中n为组成束筋的单根钢筋根数， .为单根钢筋搭接长度（图4.4.6）。

4。4.7灌注桩钢筋骨架的制作、运输与安装应符合下列规定： 1制作时应采取必要措施，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。大直径长桩 的钢筋骨架宜在胎架上分段制作，且宜编号，安装时应按编号顺序连接。 2应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于 2m，在横向圆周不应少于4处。 3钢筋骨架在运输过程中，应采取适当的措施防止其变形。骨架的顶端应设置 吊环。

4.4.7灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋安装质量应符 3的规定。

表4.4.8钢筋安装质量标准

公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）

在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应不大

公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50—2011）

5.2.1模板、支架的设计应根据工程结构形式、荷载情况、地基土类别、施工设备和材 料性能等条件进行。

5.2.2钢模板和钢支架的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》（GB50017）的 规定，采用冷弯薄壁型钢时应符合现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB 50018）的规定；采用定型组合钢模板时应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB 50214）的规定。木模板和木支架的设计应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GB 50005）的规定。采用定型钢管脚手架作为支架材料时，支架的设计应分别符合现行行业 标准《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166）、《建筑施工门式钢管脚手架 安全技术规范》（JGJ128）或《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的规 定。采用其他材料的模板和支架的设计应符合其相应的专门技术规定。：： 5.2.3支架的地基与基础设计应符合现行行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTGD63）的规定GB∕T 29045-2012 预制轻薄型热水辐射供暖板，并应对地基承载力进行计算。

.2.4模板的构造要求应符合下列规定

1模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统，主和次肋的布置应根据模板的荷 载和刚度要求进行。次肋的配置方向应与模板的长度方向相垂直，应能直接承受模板传 递的荷载，其间距应按荷载数值和模板的力学性能计算确定；主肋应承受次肋传递的荷 载，且应能起到加强模板结构的整体刚度和调整平直度的作用，支架或支撑的着力点应设 置在主肋上。 2模板的配板应根据配模面的形状、几何尺寸及支撑形式决定。配板时宜选用大规 格的模板为主板，其他规格的模板作为补充；配板后的板缝应规则，不得杂乱无章。 3对在墩柱、梁、板的转角处使用的模板及各种模板面的交接部分，应采用连接简 便、结构牢固、易于拆除的专用模板。 4当设置对拉螺杆或其他拉筋，需要在模板上钻孔时，应使钻孔的模板能多次周转 使用，并应采取措施减少或避免在模板上钻孔。 5.2.5支架的构造要求应符合下列规定： 1支架的总体构造和细部构造均应设置成儿何不变体系

5.2.5支架的构造要求应符合下列规定： 1支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体系。 2，支架的立杆之间应根据其受力要求和结构特点设置水平和斜向等支撑连接杆件， 曾强支架的整体刚度和稳定性。 3采用定型碗扣式钢管脚手架材料作支架时.其构造应符合下列要求：

5.2.5支架的构造要求应符合下列

1）应根据支架所承受的实际荷载选择立杆的间距和步距。立杆底部应设置可调底 或固定底座，底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距地面的高度应小于或等于350mm； 杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不天于0.7m，立杆上端应采用U形顶 ，且该顶托应支撑在模板主肋的底部。 2)支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设 置间距应不大于4.8m。 3)立杆间距小于或等于1.5m时，应在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续 置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m；立杆间距大于1.5m时，应在拐角处设置通高的 用斜杆，中间每排每列均应设置通高的八字形斜杆或剪刀撑。剪刀撑的斜杆与地面的 长角应在45°~60°之间，斜杆应每步与立杆扣接。 4）支架的高宽比宜小于或等于2：当高宽比大于2时，宜扩大下部架体尺寸或采取其 构造措施。 5）支架周围有主体结构时，应设置连墙体。 6)在支架中设置通道时，其宽度应小于或等于4：8m。应在通道的上部架设专用横 ，通道两侧的立杆应加密并应加设斜杆，与架体的连接应牢固。通行机动车的通道，应 设置防撞击的设施。 4采用定型门式或扣件式钢管脚手架材料作支架时，其构造要求应分别符合现行行 业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128）和《建筑施工扣件式钢管脚 手架安全技术规范》（JGJ130）的规定。 5.2.6模板、支架的设计应考虑下列各项荷载，并应按表5.2.6的规定进行荷载组合： 1模板、支架自重； 2新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他工结构物的重力； 3 施工人员及施工设备、施工材料等荷载； 4 振捣混凝土时产生的振动荷载； 5 新浇筑混凝土对模板侧面的压力； 6 混凝土人模时产生的水平方向的冲击荷载： 设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞 击力； 其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载，冬季保温设施荷载等

表5.2.6模板、支架设计计算的荷载组合

公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50—2011）

：5.2.7：验算模板、支架的刚度时，其最天变形值不得超过下列充许值： 1 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。 2 结构表面隐蔽的模板注册安全工程师培训教程之安全管理技术，挠度为模板构件跨度的1/250。 3、支架受载后挠曲的杆件（横梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构计算跨度的1/400。 4：钢模板的面板变形为1.5mm，钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算 跨径，B为柱宽）。