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DB13JT 8500-2022 地下智能立体停车库技术标准.pdf简介：

DB13JT 8500-2022 是北京市地方标准，全称为《地下智能立体停车库技术标准》。这个标准主要针对地下智能立体停车库的设计、建设、运营和管理提出了技术要求和规范。以下是该标准简介的一些关键内容：

1. 适用范围：该标准适用于新建、改建和扩建的地下智能立体停车库，包括公共停车库、商业建筑地下停车库、住宅小区地下停车库等。

2. 技术内容：标准涉及智能停车系统的硬件配置、软件设计、数据管理、安全防护、运营管理等方面，强调了智能化、自动化、高效的停车管理理念，如车牌识别、自动导航、车位预约、远程监控等。

3. 建设要求：标准对停车库的结构安全、消防、通风、照明、防潮、抗震等都有详细规定，确保了停车环境的舒适性和安全性。

4. 运维管理：标准强调了智能化运维管理，要求建立完善的数据分析和决策支持系统，以提升停车库的运营效率和服务质量。

5. 技术更新：随着科技的发展，标准会不断更新，以适应智能停车技术的新趋势。

总的来说，DB13JT 8500-2022 是为了推动地下停车库向智能化、高效化发展，提升城市停车管理的现代化水平。

DB13JT 8500-2022 地下智能立体停车库技术标准.pdf部分内容预览：

独立建造的或在单独地块建造的地下全自动机动车库，车库内 无通道，通过全自动机械设备实现智能存取车辆。 2.0.2平面移动类机械式停车设备horizontal shiftingmechanical ? parkingsystem 在同一水平层用搬运器平面移动汽车或载车板，实现存取汽车 的机械式停车设备，多层平面移动类机械式停车设备还需要使用升 降机来实现不同层间的升降。

2.0.3巷道堆垛类机械式停车设备stackingmechanicalparking

使用巷道堆垛机，将汽车水平且垂直移动到停车位旁， 力 取交接机构存取汽车的机械式停车设备。

2.0.4垂直升降类机械式停车设备verticalliftingmechanical

kingsystem 使用升降机将汽车升降到指定层CJ∕T 454-2014 城镇供水水量计量仪表的配备和管理通则，并用存取交换机构存取汽车 的机械式停车设备。

2.0.5转换区transferarea

存取汽车时，由人员驾驶状态转换为停车设备控制状态或由停 车设备控制状态转换为驾驶状态的区域。 2.0.6单车最大进（出）车时间maximum storage（orretrieval)time ofsinglevehicle 从给出一个进车（或出车）指令开始，将车从出入口停放到该

机械式停车设备的最不利位置（或将汽车从最不利位置取出至出入 口），直至该停车设备能进行下一个进车（或出车）指令为止所需 的时间（不包括辅助时间）

.0./适停汽牛carssuitabierorparkimg 停车设备允许停放的汽车。 2.0.8建筑基地constructionsite 根据用地性质和使用权属确定的地下智能立体停车库使用场 地。 X

2.0.9部oral area

存取机动车的进出口部位

3.0.1地下智能立体停车库的建设应符合现行国家标准《汽车库、 修车库、停车场设计防火规范》GB50067及行业现行标准《机械式 停车库工程技术规范》JGJ/T326、《车库建筑设计规范》JGJ100 的有关规定。 3.0.2地下智能立体停车库一般由地下建筑结构、机械式停车设备、 ? 附属设施、配套管理设施、引导与标识构成。 1地下建筑结构包括设备基础及停车库所需要的行车通道、 人行道、无障碍设施等； 2机械式停车设备包括钢构架、仓内停车位空间、车辆运载系 统、出入口转换区、设备控制系统、智能操控系统、供配电系统及 安全装置等； 3附属设施包括给水排水系统、采暖通风系统、电气系统、消 防系统及环保设施等：7 4配套管理设施包括办公、收费、调度、监控、警卫等空间； 5引导与标识包括安全匝道、标志标线、信号机信息诱导系统 NY 等。 ? 3.0.3地下智能立体停车库的选址应符合所在地国土空间规划要求 因地制宣，兼顾城市景观，综合考虑场地环境条件、工程地质、水 文地质、交通状况、智能停车设备、施工工艺及当地经验等因素， 满足交通组织、环境保护、绿化及消防等要求。

O 周边建筑物及道路、管线等设施的相关资料； > 周边交通状况资料；

3规划条件； 4适用的停车设备相关资料。 3.0.5地下智能立体停车库应根据其停车数按表3.0.5分为中型1 类、中型2类、小型三类

表3.0.5停车库分类表

3.0.6地下智能立体停车库适停车型外廓尺寸及重量按表3.0 定采用。 N

表3.0.6地下智能立体停车库适停车型的外廓尺寸及重量

3.0.7地下智能立体停车库规模及类型确定宜遵循下列原则： 1停车库规模及类型确定应考虑服务半径、用地环境、库容 量、存取车时间、车位周转率、收费方式、土地价格、停车库土建 和设备成本投资回报率等因素； 2一根据可利用场地平面形状及尺度，面积较小时宜采用垂直 升降类机械停车库；场地面积较大时宜采用巷道堆垛类、平面移动 类机械停车库； 3对于场地地形复杂或停车数量超过300辆的停车库，根据 场地条件、交通组织及机械设备特点，可采用多套同类型或不同类 型停车设备组合设计。必要时进行专家论证。

3.0.8停车库运行效率应满足使用要求，全部车辆连续出库或连续 进库的时长宜控制在1.5h内，并不应大于2h。 3.0.9应根据所在建设地防洪设防水位、城市排涝设施、场地地形 市政等综合条件，制定相应的防淹、防倒灌措施。 3.0.10应根据国家推进新能源汽车充电设施建设有关规定，合理配 置电动汽车充电设施。 3.0.11基坑工程设计和施工除满足自身安全要求外，还应满足周边 建筑和设施对变形、噪声环境污染等要求，支护结构宜选用绿色、 节能、环保的材料、工艺、技术和施工方法。 3.0.12停车库施工应进行风险评估，建立风险管理体系，制订应急 预案。 3.0.13施工完成后，应进行综合验收，验收合格后方可投入使用 3.0.14停车库的设计、建造、使用与维护宜采用建筑信息化模型技 术，实现各专业全过程的信息化管理

4.1.1地下智能立体停车库岩土工程勘察应符合现行国家标准《岩 土工程勘察规范》GB50021的有关规定。 4.1.2岩土工程勘察范围的确定，应考虑新建工程以及新建工程施 工对既有建（构）筑物结构变形、稳定性和周边基础的影响。 4.1.3岩土工程应对影响范围内的地下管线及建（构）筑物进行调 + 查与探查。 4.1.4在既有建（构）筑物周边开展工程勘察时，除应查明运营以

11 勘探点范围应根据基坑开挖深度及场地的岩土工程条件确 定；基坑外宜布置勘探点，其范围不宜小于基坑深度的1倍；当需 要采用锚杆时，基坑外勘探点的范围不宜小于基坑深度的2倍；当 基坑外无法布置勘探点时，应通过调查取得相关勘察资料并结合场 地内的勘察资料进行综合分析； 2勘探点应沿基坑边布置，其间距宜取15m～25m：当场地存 在不良地质条件时，应加密勘探点并查明其分布和工程特性； 3基坑周边勘探孔的深度不宜小于基坑深度的2倍；勘察深 度应满足基坑支护稳定性验算、降水或止水惟幕设计的要求。当基

坑面以下存在软弱土层或承压水含水层时，勘探孔深度应穿过软弱 土层或承压水含水层； 4提供各层土的物理性质指标和力学指标； 5当有地下水时，应查明各含水层的岩性、埋深、厚度和分布。 4.2.2应查明场区水文地质条件及与降水或隔水有关的参数，并应 包括下列内容： 1判断地下水类型、补给、排泄条件、高程； 2应对基坑开挖与支护结构使用期内地下水位的变化幅度进 行分析； 3各含水层的水力联系、径流条件、土层的渗透系数与影响半 径； 4分析流砂、管涌产生的可能性： 5提出施工降水或隔水措施以及评估地下水位变化对场区环 境造成的影响； 6当场地水文地质条件复杂，应进行现场抽水试验，并进行水 文地质勘察。 区 4.2.3应全面调查影响范围内建（构）筑物的施工与峻工资料，必 要时进行现场补充探查。 4.2.4地下建（构）筑物及管线探查过程中应做好记录，并编制地 下建（构）筑物及管线分布图。

5.1.1地下智能立体停车库应符合国土空间详细规划、市政交 划等要求。

5.2.1地下智能立体停车库选址应综合考虑上位规划、统筹布 合理开发。 YZ

5.3.1总平面布局应符合城镇自然资源与规划管理部门的规定要求 并应独立建造。

并应独立建造。 5.3.2根据需要设置车库区、管理区、辅助设施等功能分区，交通 组织应安全、便捷、顺畅，并设置相关交通标志线和交通安全设施 5.3.3地下智能立体停车库建筑基地出入口位置应符合下列规定：

5.3.2根据需要设置车库区、管理区、辅助设施等功能分区241.22平米二层独栋别墅，交通

5.3.3地下智能立体停车库建筑基地出入口位置应符合下列规定：

5.3.3地下智能立体停车库建筑基地出入口位置应符合上

1大中城市的主干道交叉口，自道路红线交叉点起沿线70m 范围内不应设置机动车出入口； 2距人行横道、人行天桥、人行地道（包括引道、引桥）的最 近边缘线不应小于5m； 3距地铁出入口、公共交通站台边缘距离不应小于15m； 4距公园、学校及有儿童、老年人、残疾人使用建筑的出入口 最近边缘距离不应小于20m。 5.3.4建筑基地出入口最近点距离道路红线应符合下列规定： 1距城镇主、次干道或其他基地出入口不应小于10m; 2距城镇支路或其他基地出入口不应小于6m。 5.3.5建筑基地出入口处机动车道拐弯半径不应小于6m，且应满 5.3.6建筑基地出入口宽度不应小于4m，并应与内部道路顺畅衔 接。 5.3.7 建筑基地出入口应设置减速安全设施。 5.3.8建筑基地内单向行驶的机动车道宽不应小于4m，双向行驶 的机动车道宽不应小于6m；单向行驶的非机动车道宽不应小于 1.5m，双向行驶的非机动车道宽不应小于3.5m。 5.3.9建筑基地内人流与车流应分开设置，并避免交叉。

5.4.1建筑基地竖向设计在满足各项功能的前提下，以避免高填、 深挖，减少土石方、建（构）筑物基础、防护工程等的工程量。 5.4.2根据自然地形，结合停车库的使用要求，规划地面可以采用 平坡式或混合式。

5.4.3建筑基地内的道路、广场应有良好的排水系统，道路横玻坡 度宜为1%～2%，道路纵坡坡度不应小于0.2%，厂场坡度不应小于 0.3% 5.4.4建筑基地竖向设计应与道路、厂场、排水、防灾设计统筹考 虑，并应满足现行行业标准《城乡建设用地竖向规划规范》CJJ83 的有关规定。

6.1.1建筑设计应与机械停车设备选型同步进行，并应根据停车设 备、辅助设施和配套设施等进行建筑空间的设计。停车库应预留安 装操作空间，且操作空间的宽度和高度应根据停车设备类型进行确 X 定。 1VF 6.1.2建筑设计应根据总体布局需要，结合机械停车设备的运行特 点和有关技术资料的规定进行设计，并符合现行国家标准《机械式 停车设备通用安全要求》GB17907和其他相关现行行业标准的有 关规定。 VV

[武汉]超高层住宅+办公+商业设计文本 2020.pdf6.1.3地下智能立体停车库

6.2.1地下智能立体停车库出入口处等候车位数量应与停车场规模 相匹配，且不少于2个，当出入口分开设置时，候车位不应小于1 个；出入口门洞净宽应大于所存放的机动车设计车型全宽（含后视 镜宽度）加0.5m，且不应小于2.5m，高度不应小于2.2m；当机动 车需要掉头而受到场地限制时，可设置机动车回转盘，并应根据回 转盘设备确定安装回转盘的地坑尺寸。 6.2.2出入口处应在明显位置注明停车库的适停汽车长宽高尺寸限 制和车重限制。