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高速公路隧道机电系统工程技术交底简介：
高速公路隧道机电系统工程技术交底，主要是指在高速公路隧道建设或改造工程中，对机电系统的各项技术细节进行深入、明确的讲解和说明。以下是交底的一些主要内容：
1. 隧道机电系统概述：包括隧道内的照明系统、通风系统、监控系统、消防系统、应急救援系统、通信系统、收费系统等，这些都是保证隧道安全运行的重要组成部分。
2. 系统设计：详细解释各个系统的功能、设计原理，如照明系统的照度、色温和节能设计，通风系统的气流分布和排烟设计，监控系统的摄像头位置和覆盖范围等。
3. 安装与施工：介绍设备的安装位置、安装方法，以及施工过程中需要注意的细节，如电缆布线、设备接线、防水防潮等。
4. 运维与管理：讲解系统的日常维护、故障排查和应急处理方法，以及如何进行系统性能的监测和评估。
5. 安全与规范：强调遵守相关国家和行业标准，如《高速公路隧道机电工程设计规范》等，确保系统的安全稳定运行。
6. 环保与节能：介绍如何通过科技手段实现机电系统的环保和节能，如采用LED照明、智能控制系统等。
总的来说，高速公路隧道机电系统工程技术交底是为了确保工程的顺利进行，提高施工质量，降低运营成本，保证行车安全和乘客舒适度。
高速公路隧道机电系统工程技术交底部分内容预览：
5）金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。
6）避雷针应与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接，防雷引下线采用Φ10圆钢，保护接地引下线采用8mm2铜线。
幸福城居住区项目建筑工程冬期施工方案.doc不显示时状态应为全黑；
在各个方面看时亮度应均匀，没有特别的光点或光斑，没有马赛克现象。
在白天阳光直射及晚上均能清晰可见，夜间不应出现眩光。
1）安装在每个行车道的上方，行车界限以内；
2）采用横梁式或悬挂式安装，安装要牢固水平；
3）安装底座、支架必须焊接牢固，安装时应良好接地；
4）在施工时根据安装尺寸，确定安装孔
5）所有安装支架及其安装件（螺栓、垫圈等）做防腐、防锈处理。
（3）车辆检测器（VD）
1）划线，按图纸要求正确放划线，四顶角也可割成直角。
2）开槽，按划好的线，用路面切割机准确开槽，槽边应笔直、光滑，方正，平行边间得平行距离误差<8%，两组线圈的起始边间距离<8%，开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。
3）按设计要求用多股软导线绕3～6圈，电感量为50～1000μH，线圈绕制松紧适中，并紧贴于槽底，沿槽引入路边接线箱，引线需对绞，穿中央带部分馈线穿管保护。
4）模块和电路板应准确、安全地就位。
5）电源线和通信线走线横平竖直，出线孔保证密封和美观。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。
6）引入线每米需绕绞合至少15圈。
7）线圈和引入线对地的绝缘电阻在500V电压时测试应>10MΩ，串联电阻应<10Ω。
（4）能见度及一氧化碳检测器(VI/CO)
1）注意投、受光单元之间无障碍物，安装牢固。
2）为避免误报警，探头水平位置必须20cm内无障碍，垂直位置3m内无障碍。
3）安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。
（5）风速/风向检测器
安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。
1）货到现场以后必须在现场清点；
2）地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离（>1m），用于检修工作。
3）屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固，具有电气接地及标志。
5）安装后块与块之间间隙≤0.1mm，向邻塑料拼块的平整度公差≤0.2mm。
6）信号线和电缆线不过长，保证工作点有足够电压，并有信号来去标志；
7）每2列屏一个接地点。
8）电源箱壳不与直流（12V或24V）电源的正负端相碰，绝缘电阻>200MΩ。
9）监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射，当有不可避免的光时，考虑加装遮光装置。
（7）UPS及稳压电源
1）UPS对计算机供电时，其功率应大于计算机各设备额定功率总和的1.5倍。
2）在安装UPS电池箱前应检查蓄电池的外观是否完好，严禁使用外壳破损、漏液的蓄电池。
3）应避免在同一电池箱内安装不同批号的蓄电池。
4）蓄电池安装后，应在串联条件下，检测每一块蓄电池的电压，并及时更换电压偏低的蓄电池。
1）摄像机支撑柱由钢管制成，摄像机防护罩和云台应牢固安装在支撑柱上，使之能在摄像机防护罩处于最大额定风速下，从监视器看不出摄像机有抖动情况。
2）由通信电缆手孔到摄像机应提供电缆保护钢管。安装配置时，要保证电缆有足够余量，并且在遥摄和俯仰摄机构正常移动摄像机防护罩时，电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制电缆的灵活线段以外，电缆的剩余部分封存在管槽内。
3）摄像机立柱顶端应设置避雷针，防雷接地电阻≤10Ω，摄像机室外控制箱均应有良好接地，工作接地电阻≤4Ω。
4）摄像机立柱，采用钢立柱，热浸镀锌500g／m2，地面以上高lOm，应有维修操作台，采用法兰盘方式连接，并有良好的接地系统。应能满足抗36m／s风力的要求。
1）外场设备供电一般采用380VAC/220VAC，线缆压降按≤5%考虑；
2）外场设备供电电缆在路侧埋设时不得损害公路现有设施。
3）直埋电力电缆上方盖红砖保护，过桥涵用钢管保护，电缆接头处应采用防机械损伤的保护措施。
4）电力电缆采用铠装外皮作为地线，在电缆接头处必须进行电气连接。
5）直埋电缆横穿公路时，利用预埋的横穿钢管保护。
1）外场设备基础要求防雷接地≤10Ω，保护（逻辑）接地≤4Ω，机房联合接地≤1Ω。
2）外场设备保护接地采用8mm2的引下线与设备基础内的接地端子焊接，在引下线外加保护套。
3）避雷针与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地端子采用焊接方式连接，防雷接地引线采用φ10圆管。
4）接地极采用一字形排列或根据地形排列，材料选用角钢，接地极与引入线焊接，每个接地极长2500mm，相距应≥5000mm，埋深应≥800mm。接地引线高出法兰40mm。
5）接地极的数量根据测得的接地电阻确定，不满足要求时，增加接地极的数量。
6）避雷针采用φ25镀锌圆钢，安装时，其高度应能使整个设备在保护范围内，顶部成针状，与立柱绝缘，接地引下线外套PVC管，与杆体固定。接地引下线与接地极焊接，焊接时在焊接处涂防腐剂，焊点应饱满、牢固，不应有夹渣、气孔及未焊透现象。
1）接地极采用50mm×50mm×5mm长2.5m角钢，接地极应全部埋入地下，接地干线采用40mm×4mm的扁钢，角钢与扁钢焊接在一起；
2）断接卡采用镀锌螺栓连接40mm×4mm扁钢，断接卡应套保护套管。
3）接地网的焊接采用搭接焊，焊接部位采用沥青油进行防腐处理（电焊处涂沥青缠麻布条，再涂沥青，反复）。
4）引入扁钢按直埋方式布放，局内由沿墙走线槽引至地线端子排。
5）引入镀锌扁钢与地网固定时，将镀锌扁钢通过焊接固定在地网上，固定前用电离导电子涂在焊接处，焊接后，做防锈处理，最后用麻布条缠紧再涂沥青，反复3次。
6）下引线采用黄绿线，距离尽量短，最长不可超过100m，合理选择引线的线径，使其线阻趋于零；采用特殊的连接方式（调制螺栓），使引线连接时接触电阻趋于零。
7）施工中，距离防雷地线必须大于6m。
8）环行接地母线沿墙水平敷设时与墙间的距离为15m，距地面300mm。
9）接地线不得形成封闭回路，不得与强电的电网零线短接或混接。
10）由于各地土质情况的不同，可根据实际地阻的测量结果增加地网网格数量或对接地极附近土壤做降阻处理。
2、隧道火灾报警部分：
1、线型差温火灾探测器的两根感温线沿隧道顶部中心线布设，间距20mm，距顶面距离0.1m。
2、两根感温线用专用夹板固定，夹板相互间距1.5m，夹板用经抗腐蚀处理的“Z”字型支架支撑，“Z”字型支架用膨胀螺栓固定于隧道顶部正中央。
3、探测器引线用PVC管防护，PVC管可嵌入墙固定，并用15#水泥沙浆封盖，封盖层≥3cm。
4、手动火灾报警用膨胀螺栓固定在隧道壁上，距地面高1.3m，按钮连线穿管暗装，管外露出部分穿波纹软管保护。
5、壁挂式火灾报警柜安装在监控机房墙壁上，底部距地板高度为1.5m左右，用膨胀螺栓固定。
出厂前已做好了硬件配置并预装了部分软件，对照说明书要求把常规外设（键盘、鼠标、显示器等）连接好。
三种缆线：电源线；铃流线；地线。不能接错并在线上做好标识。室内设备采用联合接地方式JTS 197-2011 港口货运缆车安全设施技术规范，需将接地线设备的地线连接于地线排的对应位置上。
1）机箱安装前，机箱平台上钢管内分岐传输电缆已到位，且平台上地线电阻经测试已合格。
2）搬运机箱时避免磕碰，到达安装地处拆封存进行外观检查并作记录。包装箱、盒及其杂物均应妥善收存，严禁乱丢，做到文明施工。
3）安装机箱时，若平台平整度、水平度欠佳，则先在平台上的四根地脚螺栓上分别拧上适配调节螺母到根部，然后通过机箱底座上固定孔把机箱安装到地脚螺栓上，注意机箱背面朝向迎车方向，用带玻璃的水平尺通过调节螺母调整机箱至垂直后，分别在地脚螺栓上套上一个平垫和一个弹簧垫，再用紧固螺母拧紧。
4）在地脚螺栓上分别敷上一层黄油，以防锈蚀。
5）机箱垂直紧固后，用水泥及细砂以1：3比例和成砂浆，在机箱的固定底座与平台表面之间缝隙（即因调节螺母而形成的间隙）用水泥砂浆成斜面包封过渡。
6）用机箱钥匙打开机箱上门，进而打开下门，用水泥纸等物塞住机箱内分岐电缆出线管端口，然后用水泥砂浆敷严端口，以防人井及电缆管道内的潮湿气进入机箱。
7）机箱在搬运及安装过程中，如有磕碰及刮噌造成漆皮损伤时，用喷漆法喷涂修复（用原色）。
2011年注册安全工程师《安全生产技术》讲义（6章）（3）隧道有线广播安装