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锡宜高速京杭运河大桥施工组织设计简介：

锡宜高速京杭运河大桥施工组织设计部分内容预览：

导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，应位于井孔中央，并应在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。

（11）浇注水下混凝土

①浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度Q／GDW 12109-2021 电力物联网感知层设备接入安全技术规范.pdf，如大于设计厚度，应再次清孔。

②混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。

③浇注首批混凝土时注意事项：

A.导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。

B.导管埋入混凝土的深度不小于1m。

C.储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。

D.混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。

④浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。

⑤在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口插入混凝土2～4m，并及时提升和拆除导管。

⑥当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：

A.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。

B.当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

⑦为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m。

⑧在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。

⑨在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。

⑩护筒应在浇注混凝土后立即拔出。

当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。

（2）施工要点

①承台基坑采用挖掘机一次开挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌时采用草袋或水泥编织袋进行围堰防护。

②桩头采用风稿进行凿除。

③钢筋的调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。

④模板采用组合式钢模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，经滑槽入模，混凝土浇注宜一次连续完成。

1、总体施工方案

引桥主要是双柱式桥墩，当墩身高度超过12m时，墩柱直径为1.3m，墩身高度在12m以内时，墩桩直径为1.2m。墩身施工分为三个区段：第一区段1#～7#墩，数量总计28座，墩高4.5～8.0m；第二区段10#～16#墩，共计24座，墩高11～14m；第三区段19#～42#墩，共计136座，墩高4.5～14.5m。施工时分为三个工作面同步进行施工，每个工作面有4个墩身，工作重点为第三区段：先进行第三、第一区段墩身的施工，然后进行第二区段墩身的施工。

桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，每节钢模高3～4m，计划加工直径1.2m的钢模4套，直径1.3m的钢模8套。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗运送为辅，经串筒入模。引桥墩身计划在2.5个月内完工。

2、施工工艺及要求

（1）施工工艺流程

（2）测量放线

用全站仪精确测设墩柱中心及立模边线。清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。

①模板采用整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位，肋板式桥台模板采用组合钢模与复合竹胶模板配套使用。

②钢模板安装前应全面除锈，涂刷优质的柴机油脱模剂。

③模板组装要平整，防止出现错台。

④每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，防止出现凸缝、砂线等现象。

⑤用全站仪或线锤对墩柱模板进行垂直度校整，调整四周缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后固定模板。

（4）钢筋制作、绑扎

①竖向连接主筋接头要求错开，并保证顺直，焊接采用电弧焊接。

②绑扎钢筋时，为防止钢筋骨架变形，每隔1.5m设一根箍筋与主筋点焊。

③钢筋调直、下料、弯制均在加工场施工，焊接、绑扎在现场进行。

④墩帽钢筋在地面绑扎好后，用吊车直接吊装到位，调整后固定。

（5）混凝土施工

浇注混凝土时利用串筒入模，振捣采用插入式振捣棒振捣，灌注后及时洒水养护，拆模后围以塑料薄膜覆盖养生。施工时应严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观测。

按照总工期的安排，连续梁施工计划分为三个工作面，每月计划完成六孔连续梁的施工任务，整个连续梁施工历时13个月，冬季不作施工安排。

2、具体施工步骤

（1）地基处理

首先进行清表，在钢管支架底部填筑碾压25cm厚的矿渣垫层进行硬化处理，并做好两侧排水沟。对于轻型膺架，在承台施工时可将其纵向两侧适当加宽，以便搭设支墩。

（2）搭设支架

轻型加劲式膺架采用制式构件，用细销连接，采用组合钢管作为支墩，模板拼装时，根据计算设置予拱度。支架布置详见附图三。

满堂支架采用扣件式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方钢管纵向间距调整为40cm，横向间隔3排钢管设置水平支撑，纵横向间隔8排钢管设置剪刀撑。每排钢管支架顶部横向铺设20×20cm的方木，方木上纵向铺设7.5×15cm的板材。

支架搭设步骤：

①测量放出纵轴两侧最外边线。

②铺设槽钢垫板。

③在两侧用墨线弹出支架搭设边线，保证立管架设时成一条直线，使每根立管依次而立，在横轴外侧线交点处，安放第一根钢管，并离底部200mm处用直角扣件连接纵横钢管。

④立管在1.5m高度内搭设纵横向水平联系钢管，立管用镀锌铁皮扣件连接。

⑤测标高，分别按50cm间隔用粉笔标在每根钢管上。

⑥顶部钢管应严格控制标高。

⑦支架搭设好以后，按设计荷载进行预压检测：逐段施加荷载至设计荷载，对测点每隔2小时进行一次观测，利用7天时间完成。

⑧板材上方安放18mm厚竹胶板，竹胶板四角钻孔，用元钉与板材固定。

（3）模板安装

①箱梁底板底模必须平整。

②底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。

③在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。

④箱梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油。

⑤模板应紧固牢靠，钢管支架不允许有松动摇摆现象，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。

（4）钢筋绑扎及安装

①按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。

②支座钢筋骨架绑扎。

③腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。

④支座部梁钢筋及钢箍绑扎固定，底板上部钢筋及分布筋绑扎，对于支座及伸缩缝的锚固螺栓要保证其位置的准确性。

⑤浇注底板及腹板梁混凝土后，及时绑扎顶板钢筋及预埋件。

⑥所有钢筋加工均在加工场进行，肋板可制成骨架形式进行吊装。

（5）混凝土浇注施工

各跨的接头设在1/4跨径处（即4.5m处），并留出相应的工作缝，工作缝采取清洗、凿毛等措施以保证混凝土的紧密连接。浇注时先浇注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次进行浇灌，底板一般为一层一次浇注，腹板根据高度分层浇注，分层厚度控制在30cm以内，顶板一次一层浇完。振捣时不能漏振，并应控制好混凝土的和易性与坍落度。

（6）混凝土养护

在梁部顶面覆盖条纹布或土工布进行洒水养护JG∕T 420-2013 硬泡聚氨酯板薄抹灰外墙外保温系统材料，侧面挂草帘或直接浇水护栏施工

防撞护栏采用大块钢模板，施工的关键是整体线型、预埋件位置和外观质量的控制，立模采用夹、拉、撑的措施保证其结构的整体性和刚度。防撞护栏在连续梁施工结束后，即可安排施工队分段进行施工。

主桥基础均为钻孔灌注桩，每个桥墩基础有8根钻孔桩，桩径1.5m，桩长80～85m，90m跨主桥桩基32根，75m跨主桥桩基32根，共计64根。开工后，计划上场8台反循环回转钻机同时进行主桥钻孔桩的施工，每个桥墩基础设置一台钻机，每根桩计划在5～6天内完成，两座主桥钻孔桩施工计划用时1.5个月，属跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。

见引桥基础施工工艺流程及施工要点。

主桥墩身为板式桥墩，截面形式为3.0×14.3m，90m跨主桥墩高10m，75m跨主桥墩高6m、7m不等。钻孔桩及承台完工后，逐墩进行立模施工，先施工90m跨主桥桥墩，再施工75m跨主桥桥墩。

桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，计划加工3.0m×14.3m截面的墩身及托盘钢模2套，模板板厚6mm，采用槽钢加肋，模板高度分为1m、3m、6m三种尺寸，分节进行组装。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送GB∕T 38139-2019 水泥助磨剂生产用液体原材料成分测定方法 气相色谱法，经串筒入模，两座主桥墩身及拱脚施工计划用时1.5个月。

见引桥施工工艺及要求。