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西宁市火车站综合改造工程商业办公楼施工方案简介：

西宁市火车站综合改造工程的商业办公楼施工方案，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：这个部分会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点（西宁市火车站）、改造目标（如提升火车站功能、增加商业设施等）、以及商业办公楼的具体位置和规模。

2. 设计理念：施工方案会强调设计理念，比如现代化、绿色环保、人性化等，以满足火车站的商业运营需求和旅客舒适度。

3. 结构设计：商业办公楼可能包括办公区域、零售区域、餐饮区、休息区等，设计会考虑结构稳定性、防火安全、通风采光等因素。

4. 施工流程：施工方案会详细列出施工的步骤，包括基础建设、主体结构施工、装饰装修、设备安装等，以及可能遇到的难点和解决方案。

5. 安全与环保：施工过程中会强调安全措施，如工地管理、防护设施、环保施工方法等，以确保工程质量和人员安全。

6. 项目进度与预算：施工方案会设定明确的施工进度节点和预算，包括材料采购、人力资源、施工周期等。

7. 竣工验收与运营管理：根据商业办公楼的功能，可能还包括后期的运营管理方案，如物业管理、商业招商等。

以上只是一个大致的框架，具体的施工方案会根据项目的实际情况和设计团队的专业知识进行详细规划。

西宁市火车站综合改造工程商业办公楼施工方案部分内容预览：

一、基础及地下室与主体工程测量程序

1、结构放线：平面控制桩点（规划局放点）→引测施工控制轴线桩（定位放线）→规划局验线→土方开挖粗线→开挖边线及标高测量→基坑底标高抄测→验槽→柱基与筏板放线、施工→垫层底边放线→混凝土垫层标高抄测→基础轴线与底边线测放→地下室各结构层放线→±0.000标高抄测→底层结构放线→(竖向钢筋安装)+0.50M标高点[钢筋上] →模板与混凝土结构→下一层放线。

2、装修工程测量：抄建筑+0.50M标高线→其它项目施工。

1）使用仪器的各项限差符合同级别仪器限差要求。

2）钢尺量距时污水源热泵淋激式蒸发器水平换热管外降膜流，对悬空和倾斜测量应在满足限差要求的情况下考虑垂曲及倾斜改正。

3）标高施测时，采用独立施测两次法，其限差为±3mm，所有抄测应以水准点后视。

4）垂直度观测：若采用吊垂球时，应在无风的情况下，如有风时，可将垂球置于水桶中，但宜优先采取经纬仪投测法。

二、工程测量点的布置和施测

1、由于建筑工程量较大，分段施工时为保证工程的整体性和各局部施工精度的要求，在开工前要测设足够精度的场地平面控制网和标高控制网。

2、施工现场布置变化大，要求采用妥善措施保护，使用主控网点在整个施工期间能准确的、牢固的保留至竣工，并能移交给建设单位继续使用。

按总平面图和建筑平面布局，据甲方已知的红线控制点进行复核,以三点的X、Y坐标进行测放，通过全站仪测绘，逐一测放出各主轴线。

4、标高控制按规划部门给定的控制点的高程数据，各主楼及地下结构放线依据其主轴线交点的座标位置确定，其座标位置与总平面各点标注的座标一致；建筑物定位放线测定后，其局部结构用经纬仪进行细部轴线的测设，标高测设采用水准仪从给定点测量2～3处至基坑护壁。

准确地测定与保护好场地控制网——平面轴线网和标高控制网的桩位，将相对标高与绝对高程锁定作为基准高程,测定各栋建筑物标高,并转点在相邻的围墙（或基坑护壁）上作好保护，以便后期测量与复查，高程测量技术要求如下表：

1、根据场地平面控制网向混凝土垫层上投放建筑物外廓轴线，经闭合校测合格后，再放出细部轴线及有关边界线；基础放线尺寸允许偏差如表：

2、轴线的对角线尺寸的允许偏差应为边长偏差的倍；外廓轴线夹角的允许偏差应为±1′。

1）当控制轴线投测至施工层后，应组成闭合图形，且其间距不应大于所用钢尺长度。控制轴线包括（建筑物外廓轴线；伸缩缝、沉降缝两侧轴线；电梯间、楼梯间两侧轴线；单元、施工流水段分界轴线。）

2）施工层放样时，应先在结构平面上校核投测轴线，再测设细部轴线和墙、柱、梁、门窗洞口等边线。放线允许偏差如下表规定：

1、高层建筑轴线竖向投测：

1）当建筑物施工到±0.000米时，随着结构的增高，将首层轴线向上投测，用以作为各层放线和结构竖向控制的基准。施工中对竖向偏差的控制要求很高，是测量的重点。

2）轴线的竖向投测，应以建筑物轴线控制桩为测站。其允许偏差按下表：

2、由于本工程属高层建筑，且受施工场地的限制，所以其竖向测量采用内控法。一般采用吊线坠法，为确保测量精度，本工程拟采用激光铅垂仪法。

1）利用场内±0.000水准点（基础顶标高处设置标志）用钢尺直接作高程传递，选用四角基准点向上量至施工层标出（正）米数的水平线为起始标高线，各层标高线从各处起始标高线上直接量度，超过三层时用整尺复核。

2）将水准仪安置到施工层，校测由下面传递上来的各水平线，误差应在±3mm以内。在各层抄平时，应后视两条水平线以作校核。

3）观测时尽量做到前后视线等长；测设水平线时，最好采用直接调整水准仪的仪器高度，使后视时的视线正对准水平线，前视时则可直接用铅笔标出视线标高点，然后用铝合金直尺以硬铅笔划水平线。

4）由±0.000水平线向下或向上量高差时，所用钢尺应经过检定，量高差时尺身应铅直并用标准拉力，同时要进行尺长和温度改正。

5）标高传递至楼层各点的差值小于3mm时，应取平均值；否则要重新引测。标高允许偏差按下表规定：

变形观测需由相应资质的专业监测单位出具详细方案

高层建筑要对如下项目进行沉降观测，以保保建筑物本身及周边环境的安全。

1、施工对邻近建（构）筑物影响的观测：

挖孔护壁桩、深井降水、土方开挖，均会使施工区及四周地面产生下沉，邻近建筑物受其影响也会产生不均匀沉降、裂缝和位移等结构变形。因此在此之前，应在桩和井点降水范围之外设置基准点，在邻近建筑物上埋设变形观测点，包括：沉降观测、位移观测、裂缝观测和倾斜观测点。

2、施工塔吊基座的沉降观测：

高层建筑施工所采用的塔吊，由于吨位和臂较长，随工程进度，塔身逐步升高，须对塔身进行沉降和倾斜度观测，确保其运转安全。

4、建筑物的沉降观测：

1）一般筏形基础的高层建筑，应沿纵横轴线与基础周边设置观测点，观测的次数与时间要按设计要求。第一次观测时要在观测点安设稳固后及时进行，以后每施工二层观测一次。

2）工程施工完毕后，第一年应每隔3～6个月观测一次，以后每隔6～12个月观测一次，直到沉降稳定。

3）高层建筑的沉降观测以II等水准精度要求为准；位移观测准确至mm，读数至0.5mm；用角度观测时必须用2"级以上精度的经纬仪，进行观测，算至0.5mm为宜。

4）具体观测方案与测点的布设由业主方委托的专业单位给出，我方配合作好预埋等工作。

第二节 基础工程施工

一、基坑土方工程及支护施工:

（一）、 挖土机械和运土汽车的确定：

2、自卸汽车数量，根据弃土地点远近的施工经验，考虑每台汽车一天运土90m3，，选用20吨自御汽车20台。

（二）、基坑土方开挖方法：

1、根据图纸设计及开挖规定要求：

开挖前应定出基坑开挖边线，根据现场情况放置测量标记，开挖时，要最大限度地减少对土层的扰动，任何松动坡面支护前必须进行清除。

应做好技术交底工作，施工过程中（特别是夜间施工）要配备专职人员检查控制开挖标高，防止超挖，剩余±50～100mm厚的泥土由人 工整平修理。

土方开挖要配合护坡面水泥砂浆人工批荡施工，应分层分段进行开挖，开挖段长应根据开挖天气情况而定，一般保持在15m为宜。

基坑底四周设置排水沟及集水井，避免基底土层受水浸泡。

、办理好余泥渣土排放证；

、测量基坑放坡位置边线。

、开挖方法：采用挖机一次开挖到底。

、土方开挖顺序：由北面向南面开挖。

、机械开挖基坑，在基底土标高上预留100mm土层用人清理，确保基底土层被扰动。

、土方挖至设计标高，随即作硬地化垫层处理，严禁基坑底泥土外露时间过长：垫层采用C10素砼100mm厚。

根据地质资料分析，理论上基坑外的地下水不会大量渗入坑内，而且基坑施工期间非西宁市的雨季期，无须专门设置降水井进行降水，防止地表水流入基坑，在地面沿边坡外设截水沟，将截留水排到市政排水系统，截水沟截面宽350mm，深为400mm。

基坑底设排水沟和集水井。排水沟设在垫层底，采用C20砼，厚100，截面为350×400mm，按i=0.5%进行找坡，每隔30～50米设置一个砖砌集水井，截面为 800×800×x1000mm。每个集水井配置一台高扬程潜水泵，将水抽排至地面截水沟，抽出的废水经三重沙井过滤后排入市政管道。

5．基坑安全围护沿基坑四周设钢管做栏杆挂网围护。

6．支护方式采用土钉支护方式，混凝土强度为C20商品混凝土。

6.外运弃土，本工程运距在3km内。考虑到白天车流量较大，外运时间较长，采用白天及晚上装车外运至业主指定弃土场。作业时间为晚上7.00—22.00时，用20台20吨自卸翻斗车运土，每台每天可运6趟，每日出土量为：120×20=2400m3，46518。97 m3土需30天出完(考虑到其它影响因素)。

观测数据应及时进行归纳整理，编制成表，作为工程竣工资料的使用。

二、人工挖孔桩工程施工

本工程基础部分采用人工挖孔桩。

1、机具设备准备及材料要求：

DB5101／T 79.4-2020 无人机服务规范 第4部分：电力.pdf提升机具包括：手动轳轮配提升钢管架、铁桶；挖孔工具包括：短柄铁锹、镐、锤、钎。

水平运输工具包括：塔吊、双轮手推车。混凝土浇筑机具：混凝土搅拌机、小直径插入式振动器、插钎、串筒等。

其它机具设备：钢筋加工机具、支护模板、支撑、电焊机、吊挂式钢爬梯、36V低压变压器，井内外照明设施，鼓风机、输风管。

材料要求：水泥采用近期大厂生产的42.5MPa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，河砂的细度模数必须满足规范要求。砂石含泥量必须控制在规范要求范围以内。钢材的规格，等级符合设计和规范要求。

人工挖孔桩基础分为两个部分，即①护壁；②桩芯。其中护壁用现浇钢筋砼C20，主要作用是在施工过程中防止土体垮塌，使桩芯尺寸能保证其设计要求。若孔壁为较稳定岩石或不易垮塌的土体，护壁可根据实际情况酌情改为其他护壁或取消。

放线定桩位—→开挖第一节桩孔土石方—→检查复核开挖的桩土石方半径，定位中心线及修正—→支模浇筑第一节混凝土护壁及孔口平台—→在护壁上二次投测标高及桩位十字线，并将定位轴线标于护壁下口—→安装钢管提升架和手动轳轮，吊土桶，排水、通风、照明设施等—→第二节桩开挖桩身土石方—→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径—→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混凝土护壁—→重复第二节挖土、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至基岩面—→对嵌岩部分桩芯进行定位—→嵌岩部位的凿打—→桩中心与半径的复查、修正，清理杂物和积水—→鉴证取岩样送检—→设计、业主、质监站、监理代表验收—→吊放、校正钢筋笼—→浇筑桩身混凝土

定出桩的位置，根据设计桩的内径及护壁厚度，放出开挖线。采用人工开挖及风镐凿打HJ 1191-2021 水质 叠氮化物的测定 分光光度法.pdf，由上至下，由内向周边深入，截面允许误差3cm，垂直偏差＜0.5%，一次开挖深度不超过1.2m，遇石用锤钎破碎。

土石方孔内运输：在孔浅时采用人力提运，铁桶载土，当孔深后采用手动轳提运方式进行。手动轳轮置于孔口钢管支架上，如下图：