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海勃湾至麻黄沟公路乌海特大桥桥梁与互通工程主墩桩基施工方案简介：
海勃湾至麻黄沟公路乌海特大桥桥梁与互通工程是一项重要的交通基础设施建设项目，主墩桩基施工方案是整个工程的核心部分，其简介可能会包括以下几个关键环节：
1. 工程背景：乌海特大桥是连接海勃湾和麻黄沟的重要通道，对于推动区域经济发展，优化交通网络，提高通行效率有重大意义。其主墩桩基施工是桥梁建设的基础，直接影响到桥体的稳定性和承载能力。
2. 设计方案：主墩桩基通常采用深基础，如钻孔灌注桩或者沉管灌注桩等，具体选择会根据地质条件、桥梁设计荷载、施工技术等因素综合考虑。设计时会确保桩基的深度足够，能够抵消上部结构的荷载，并且有足够的抗压、抗弯强度。
3. 施工工艺：施工过程中可能采用挖掘机钻孔，然后通过混凝土泵将混凝土灌注到孔中，形成桩柱。可能还会涉及到接桩、钢筋笼制作和安装、混凝土浇筑和养护等步骤，需要严格控制混凝土的配比和施工质量。
4. 安全措施：施工过程中会注重安全防护，如设置围挡、设立警示标志，保证人员和设备安全，同时采取防渗、防塌、防滑等措施，确保桩基施工的顺利进行。
5. 环保与可持续性：考虑到环境保护和可持续发展，施工过程中会尽可能减少对周边环境的影响，如噪音控制、尘土控制、废水处理等。
6. 时间与进度：施工方案会详细规划施工进度，确保工程按时完成，同时预留应急处理时间，应对可能出现的施工难题。
以上是主墩桩基施工方案的一些基本要点，具体的施工方案会根据工程实际情况进行详细设计和规划。
海勃湾至麻黄沟公路乌海特大桥桥梁与互通工程主墩桩基施工方案部分内容预览：
② 地层压力的控制
钻井中防止漏失，涌水和维持孔壁的稳定，重要的一点是要维持钻孔—地层间的物理力平衡。而孔内静液柱压力的大小决定于孔内液柱的单位重量或比重以及垂直深度。
③. 对钻速的影响
T／CECS-CBIMU 11-2017标准下载近年来进行的泥浆比重、固相含量对钻速影响的研究得出如下的结论：
随着泥浆比重的增加，钻速下降，特别是泥浆比重大于1.06~1.08时，钻速下降尤为明显。
泥浆的比重相同，固相含量愈高则钻速愈低。由此泥浆比重相同时，加重泥浆的钻速要比普通泥浆高，因为加重泥浆的固相含量低。
泥浆的比重和固相含量相同，但固相的分散度不同，则固相颗粒分散得愈细的泥浆钻速愈低。由此，不分散体系的泥浆其钻速要比分散体系的泥浆高。甚至有些研究者得出小于1μm的颗粒对钻速的影响比大于1μm颗粒的影响大12倍。因此，为提高钻进效率，不仅应降低泥浆的比重和固相含量，而且应降低固相的分散度，即应采用不分散低固相泥浆。
④ 含砂量的影响
泥浆中的无用固相（主要为岩屑）含量会给钻进造成很大的危害。首先，无用固相含量高，泥浆的流变特性（见下节）变坏，流态变差。不仅使孔内净化不好而引起下钻阻卡，而且可能引起抽吸，压力激动等，造成漏失或井塌。其次，泥浆中无用固相含量高，泥饼质量变坏（泥饼疏松，韧性低），泥饼厚。这样，不仅失水量大，引起孔壁水化崩塌，而且易引起泥皮脱落造成孔内事故。第三，泥浆无用固相含量高，对管材、钻头、水泵缸套、活塞拉杆磨损大，使用寿命短。 因此，在保证地层压力平衡的前提下，应尽量降低泥浆比重和固相含量，特别是无用固相的含量。
根据地质情况采用与钻孔直径相匹配的刮刀钻头或牙轮滚刀钻头，钻进成孔。
⑴ 开孔钻进：开钻时，先行启动泥浆循环设备，进行正循环，再开机轻放钻头至孔底，轻压慢转，待钻头全部钻入地层后，再逐步加大钻压转速至正常值；孔深达到9m以后，改用气举反循环作业。钻进时，应随时注意出水口水量大小，避免因钻进过快，钻渣无法及时排出而引起堵管。
⑵ 正常钻进施工中，在淤泥粘土层钻进时，要控制进尺，每钻进一个回次的单根钻杆要及时进行扫孔，以保证钻孔直径满足要求；钻进时，要根据钻渣的变化判断地层，并相应调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和成孔质量。在砂层和卵石层钻进时，适当放慢钻进速度，有效预防孔壁坍塌等异常情况的发生。钻进过程中根据地层变化合理调整钻头，卵石层中一般情况选用刮刀钻头进尺较快，但当遇到夹有大的孤石、漂石钻进缓慢时，须及时调整为牙轮滚刀钻头，以防止钻头磨损严重和钻进缓慢。卵石层中钻进时，根据卵石粒径变化合理改变钻头进碴口的大小，既能防止堵钻又能加快钻进速度。
⑶ 钻进过程中注意孔内及时补充浆液量，维持护筒内的水头高度，保证孔壁稳定。孔内出现较严重的漏浆、断钻杆等异常情况时，立即停钻，并及时分析情况具体处理。
⑷ 升降钻具应平稳，必须防止钻头碰挂孔壁。
⑸ 加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底约30 cm，维持泥浆循环5分钟以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净，然后加接钻杆。停机以后由于孔内气体的排出，泥浆面下降较多，停机后应及时用正泵补浆以保证孔内水头。钻杆连接螺栓应拧紧上牢，认真检查密封圈，以防钻杆接头漏水漏气，使反循环无法正常工作。
⑹ 钻具每次下孔前应认真、仔细检查，保证其可靠性，避免掉钻事故的发生。
⑺ 定时检查钻机底座的水平度及钻塔的垂直度，发现问题及时调整，避免斜孔的出现。
⑻ 钻孔过程中应满足环保要求，废浆和渣土及时运离施工区域，保证作业现场整洁美观，在专门的渣土堆放场地堆放，待处理后另作其他用途，泥浆和渣土的运输必须及时可靠，以不影响施工。
⑼ 终孔后，采用超声波电子探孔器对孔径、孔深、垂直度进行评定，一次检验合格率100％。
1—高压风管入水深（大于孔内水头到出浆口高
度的1.5倍，不小于15m）
3—焊在弯管上的耐磨短弯管
8—φ100钢管，长度大于50cm 9—孔底沉渣
钻孔灌注桩清孔的传统方法主要有旋挖钻机回钻清孔、正循环清孔、泵吸反循环清孔。钻机回钻清孔速度快但清渣不彻底，不能满足沉渣要求；正循环清孔效率低，清渣不彻底；泵吸反循环清孔受泵的扬程限制，效率低。当桩长长，孔径大，沉渣指标严格时，传统方法不能满足施工要求，而气举反循环清孔则弥补了传统清孔方法的不足之处，以清孔深度深、清孔速度快、清渣彻底能满足沉渣要求，因此采用气举反循环方式。
4.6.5 钢筋笼加工、运输和起吊就位
深孔大直径钻孔桩钢筋笼直径很大，长度也很长，重量很重。主筋为φ32双排螺纹钢，采用滚压直螺纹套筒等机械连接方式。
由于主筋数量多、间距小、重量大，钢筋笼加工采用长线法进行钢筋笼加工，现场设计了六角形加强圈，保证了钢筋笼加工和吊装时不发生变形，同时不影响导管下沉和混凝土的灌注。为保证钢筋笼主筋滚压直螺纹套筒在下沉时准确对接，钢筋笼在加工时，每节钢筋笼上不少于三个吊牌标示，防止在钢筋笼吊装或运输中发生吊牌丢失现象，每节钢筋笼都边加工边和相邻节钢筋笼准确连接好，在钢筋笼下放时拆除加强圈及吊牌（由专人负责）。
⑵ 钢筋笼运输
成品钢筋长度一般为12m，钢筋笼每节制作长度13m，采用汽车直接运至施工平台上。在钢筋笼运输过程中，防止钢筋笼滚落，在钢筋笼两侧采用枕木塞挡，并采用钢丝绳进行捆绑，捆绑不少于4道。钢筋笼依次进行运送，按顺序进行堆码，采用50t履带吊进行吊放。钢筋笼装车采用钢筋笼配备的10t龙门进行吊装，在吊装过程必须双点进行吊装。
运输中应控制车速，防止钢筋笼变形，装车及吊装时严格按照交底和编号进行，以防出现混乱场面，影响钢筋笼质量。
⑶ 钢筋笼下沉
由于重量很大，下部几节钢筋笼下沉采用50t汽车吊，上部几节钢筋笼连接和下沉时采用40t龙门吊进行下放。钢筋笼下沉到位后，采用圆钢加工吊环与钢筋笼焊接悬挂在横梁上，对称布置保证钢筋笼位置准确。
在吊装时，找好吊点，捆邦牢靠，保证垂直，要有足够的强度，防止变形，然后匀速下放，避免与孔壁碰撞。现场由专人指挥，有紧急预案措施。
⑵声测管自进入工地现场后起，在装卸、搬运、装置过程中，要防止使声测管的管体扭曲、挤压变形。声测管要寄存在有遮雨设备的场地，防止管体生锈。进场装置的声测管，首先要对管体停止检验，扭曲变形的声测管不允许进入装置程序。
⑶声测管可直接固定在钢筋笼的内侧，固定点的间距不超越2m，其中声测管的底端和接头部位必需设固定点，关于无钢筋笼的部位，声测管可用钢筋支架固定。
⑷与钢筋笼的固定方式，优先采用钢管卡子，卡接压紧声测管后，卡子与钢筋焊接，固定点声测管与钢筋笼固定绑扎办法：先把铁丝在钢筋笼上缠绕两圈，然后以编辫子的办法编至70*82mm长，再把铁丝叉开捆住声测管，然后拧紧铁丝，（一切固定点的铁丝绑法都按此办法）。钳压式（液压式）声测管，在装置声测管时，首先装置密封圈；待上下管推插到位后，把专用液压工具模头的环状凹部对准承插口（或接头）端部内装有橡胶圈的环状凸部，将对接部位管材同时压紧到位。
⑸钢筋笼放入桩孔时应避免扭曲，管与管平行垂直，声测管随钢筋笼分段装置，每埋设一节均应向声测管内加注清水，声测管装置终了后应加盖或加塞封锁，以防浇注混凝土时落入异物，梗塞孔道。
⑺在灌注基桩浇注混凝土之前，应检查声测管内的水位，如管内水不满，则应补充灌满。
⑻若声测管需割断，应采用切割机切断，并对管口停止打磨除刺，不得用点焊机烧断。
⑼焊接钢筋时，应防止焊液流溅到管体上或接头上。
⑽声测管在运用时，应在钢管插入端适量涂油，以保证接头的顺利插入。
4.6.7沉渣测量方法
⑴量取钻具下到地面以下长度作为孔底深度（注：钻头长度一般取其2/3计算），测绳测得深度作为沉渣顶面深度，二者之差为沉渣厚度。
⑵测针测饼法”。下放测针(底端尖的测锤，一般用钢筋)，测得深度作为孔底深度；下放测饼(底端平的测锤)，测得深度作为沉渣顶面深度。二个数据之差为沉渣厚度。
⑶同一种吊锤。先轻轻下放，测得深度作为沉渣顶面深度。再抖动下放(或提起吊锤一定高度，使其自由下落)，测得深度作为孔底深度。二者之差为沉渣厚度。
ㄚc——混凝土容重（用24KN/m3），KN/m3； Hcmax——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长，m； ㄚw——钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12KN/m3时不宜灌注水下
混凝土，KN/m3； Hw——钻孔内水或泥浆深度，m。
4.6.9 水下混凝土灌注
钻孔桩成桩后无损检测合格率100%，优良率90%。桩身混凝土抗压强度符合设计规定。
5.2 施工质量保证体系
5.3 施工质量控制体系
5.4 施工质量控制管理措施
5.4.1 建立可靠的质量保证体系，开展全面质量管理活动，各工序指派专人负责，技术人员跟班作业。
5.4.2 认真把好钻机安装质量关，钻机安装做到水平稳定牢固，钻机设备位置准确稳定。
水利部生产建设项目水土保持方案变更管理规定.pdf 5.4.3 采取综合措施保证钻孔不缩径、不坍孔。
⑴ 加接钻杆后中速扫孔并上下活动，保证孔径。
⑵ 保持钢护筒内泥浆水头高度，平衡地层水压力。
⑶ 采用优质大比重泥浆护壁，钻孔中专人管理泥浆，经常测量泥浆指标，根据钻进情况及时进行调整。
⑷ 成孔过程中遵守钻孔技术措施，选择合理的钻进参数、合适的钻头，保证钻孔的直径和垂直度。
⑸ 严格按照设计孔深和直径进行施工，不超钻、不少钻，认真做好终孔清孔和验收工作。
⑹ 加强桩基础施工全过程的质量管理，从班组做起，严格遵守操作规程GB50906-2013 机械工业厂房结构设计规范.pdf，维护泥浆性能，坚持工序交验制度。