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汕湛高速公路工程首件软基换填施工组织设计简介：

汕湛高速公路工程首件软基换填施工组织设计，是针对汕湛高速公路建设中遇到的特殊地质条件，如软土地基处理的首个施工设计方案。软基通常是指地基中承载能力较低、变形较大、沉降显著的土壤或岩土，对于高速公路这种高精度、高要求的工程来说，软基处理是关键的技术难题。

这个施工组织设计可能包括以下几个主要部分：

1. 项目背景与地质分析：介绍项目地理位置、地质条件，对软基地质进行详细分析，明确换填的必要性和重要性。

2. 施工目标：明确软基换填的具体目标，如提高地基承载力、减小沉降、确保路基稳定性等。

3. 施工方法：详细描述换填施工技术，可能包括砂石置换、土工格栅加固、预压法等，并可能针对具体地质条件选择最适合的处理技术。

4. 施工流程与组织：设计施工的详细步骤，包括准备阶段、施工阶段、质量控制和监测等，并确定施工队伍的组织和协调。

5. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环保措施，以确保工程质量和环保标准的实现。

6. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点和控制措施。

7. 风险评估与应对：识别可能遇到的风险，并制定相应的预防和应对策略。

总的来说，这个施工组织设计是为保证汕湛高速公路工程顺利进行，确保地基稳定，满足设计要求而制定的重要技术文件。

汕湛高速公路工程首件软基换填施工组织设计部分内容预览：

在确定软基深度前先进行场地内积水排放，按照3m×5m的网格进行场地内排水，集体排放在纵向排水沟，排水沟纵坡不小于1.5%。

3.1原地面进行清表后组织试验人员进行现场静力触探试验，确定软基深度，由试验监理工程师现场确认，当确定软基深度后，现场组织挖机进行触探点深度挖探，验证双桥静力触探深度的准确性。若按要求深度清淤后目测仍有软土存在，则必须继续触探确定尚须清除的深度。

3.2现场确定淤泥深度前，清淤场地必须同时达到下列三个条件：

3.2.1开沟排水符合上述要求，且经监理验收同意后不少于连续三个晴天：

3.2.2清淤场地表观干燥，不湿润汇景台别墅，无积水：

3.2.3经驻地办、监理处现场验收同意。

3.3当现场触探试验清淤深度与设计有较大差异时，业主可以根据现场实际需要通知业主检测中心进行现场触探，并以其现场触探试验确定的数据为准。

清淤数量的计算方法按断面面积乘距离的方法进行计算。

4.1清淤施工前，我部在监理处、驻地办监理工程师在场的情况下对每个触探点的原地面按断面法测量“原地面”标高。断面法的实测断面间距一般为10～20m，淤泥深度较大变化处应增测断面；每个实测断面上的触探点数量不少于3个，全幅断面不少于5个，淤泥深度不均匀处应加密触探。每处清淤场地均应绘制平面和断面图，平面图上必须标注淤泥平面分界线、路中心线、实测断面线以及各触探点的平面位置，所有触探点均应合理编号；断面图上必须标注各触探点设计清淤深度、标高、实际清淤深度以及清淤断面面积。

4.2清淤施工后，我部按上述断面和触探点位置实测清淤后各对应点的“基底”标高。

4.3清淤前后的两次标高测量完成后，我部及时根据现场实测数据按上述要求绘制平面图和断面图，并据此计算清淤数量。

4.4清淤经监理处、业主验收后，我部及时换填，避免因泡水增加清淤数量。

5、清淤换填方案的确定原则

5.1我合同段清淤换填位置均处于场地低洼、地下水丰富且排水困难地段，根据文件的规定，我部的清淤换填施工需全部换填透水性材料。

5.2由于设计清淤深度均为估计值，实际清淤深度难与设计完全吻合，实际清淤数量难与设计完全相同，因此所有清淤换填方案均须根据现场实际确定，清淤换填方案和数量有变化的均须按本项目《工程变更管理办法》的规定办理，我部在完成双桥静力触探试验后立即向驻地办、总监办、及业主上报《工程变更意向资料》。

5.3在上报《工程变更意向资料》之后业主、设计、监理、施工单位四方进行现场确认，确定软基换填深度及换填材料，形成四方会议纪要。

全线清淤段比较分散，我部将根据现场实际情况进行地基承载力触探试验，试验合格后采取排水清淤换填的处理方案进行施工。

清淤换填施工前，对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表；采用挖掘机在清淤范围平面按3m×5m的方格挖网格排水沟，沟底宽不小于0.3m，沟深不小于0.6m，红线两边纵向排水沟及水田分界排水沟，都应加深加宽，沟底宽不小于0.5m，沟深不小于0.8m，所有沟底纵坡不小于0.5%，并对排水进行合理疏导，适当增设引水沟，将水排出路基以外。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。

淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表作为依据。

6.2.1对完成清淤的地段，报验测量监理工程师，报验开挖后基底标高及面积。

6.2.2对已验收的段落进行分层回填，回填厚度按40cm松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度50cm ,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。

6.2.3运送至现场的片石，应为不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm，以保证压路机碾压有足够的密实度。

6.2.4布料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振8遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。

6.2.5压实度检测全部采用沉降观测法，先由现场测量员、技术员自检，自检合格请监理工程师抽检。监理工程师抽检合格方可进行上层填压。

资料项目及频率按规范要求实施，及时填报质检资料，按部颁质量验收标准自检，并完善评定资料。

9.1我部严格按照业主的要求申报清淤工程变更。

9.2作为隐蔽工程，清淤及换填施工的全过程，必须有监理全过程旁站，驻地办、总监办对开沟排水、触探、测量、换填等各个工序均应及时签字确认，同时必须按要求留下影像资料备查。

9.3清淤换填工程严禁夜间施工。

四、清淤换填施工计划工期

计划开工日期2013年6月16日，完工日期2013年7月11日，共计24天。具体施工安排见首件软基换填施工横道图。

五、清淤换填施工设备、人员配置

六、确保工程质量的措施

1、建立完善的质量检查机构

2、严格按质量检查程序进行质检

路基施工作业队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经核实后报质检科审查，质检部确认后并签字报送监理工程师申请检验，监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

施工过程质量检查程序框图

七、确保施工安全的措施

1、安全生产体系组织结构

3.2项目部实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目部质量安全部负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由作业队负责人负责，各作业点设安全监督岗。

3.3按照《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

3.4实行逐级安全技术交底制，组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

3.5加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、作业负责人、班组长、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

3.6施工时，必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；且施工作业人员必须有充足的睡眠时间，避免发生质量、安全事故。凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

3.8施工路段，林区附近，严禁野外生火，以免发生火灾。

4、认真执行安全检查制度

对检查中发现的安全问题制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要有抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

事故发生后以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。

作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

2.1取、弃土场准备工作

将弃土场场地内有碍于施工的树木，根据工程师的指示进行清理。

用于取土的挖方段含有细根须、草本植物及覆盖草等植被的表层有机土壤，应按监理工程师指示的开挖深度进行开挖清理，并将开挖的有机土壤运到指定弃土场堆放。堆存的有机土壤可利用于工程的环境保护及复耕土地。试验路段基底应进行清淤换填，应按照设计指定的清淤深度清淤和换填，挖除的淤泥运到指定弃土场堆放。

施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、压路机、发电机等施工机械发出的噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：

DB3502T 076-2022 城市道路路名牌设置、管理和维护导则.pdf2.2.1选用低噪声设备和工艺；

2.2.2加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；

2.2.3防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；

2.2.4加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；

2.2.5在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；

交通运输扬尘控制，扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：

2.3.1加强对便道管理和养护，保持便道路面平整。

2.3.2配备一台专用洒水车DBJ∕T 15-204-2020 聚羧酸减水剂应用技术规程，及时对便道洒水防止粉尘飞扬。