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东月路道路排水工程施工组织设计简介：

东月路道路排水工程施工组织设计是一份详细的施工计划，它主要包括以下几个部分：

1. 项目背景：首先会介绍东月路的地理位置、交通状况、排水需求以及项目的重要性和紧迫性。

2. 工程概况：详细描述工程的规模、结构、主要施工内容，如排水管道的长度、类型、材料、施工方法等。

3. 施工目标：明确工程的总体目标，如工期、质量、安全、环保等方面的要求。

4. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程的安排、施工机械设备的选择和配置等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各阶段的开始和结束时间，确保工程按计划进行。

6. 施工技术方案：介绍施工中采用的技术措施，如排水管道的铺设方法、排水系统的测试与调试等。

7. 质量管理：提出质量管理措施，确保工程质量符合设计和相关标准。

8. 安全管理：强调施工安全，包括施工人员的安全培训、安全规章制度的执行等。

9. 环境保护与文明施工：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何做到文明施工。

10. 风险评估与应对措施：识别和分析可能遇到的施工风险，并制定相应的应对策略。

这份施工组织设计是整个施工过程的指导性文件，旨在确保项目的顺利进行和高效完成。

东月路道路排水工程施工组织设计部分内容预览：

1、定位：根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做好标记。

2、采用锅锥成孔，孔径一般为750mm，成孔后立即清孔，并安装井管。井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充砾石滤料。

3、安装水泵。水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。

4、观测井中地下水位变化，做好详细记录。

1、基坑沿线井点应同时抽水施工组织设计-公路实施，使水位差控制在要求限度内。

2、井管安放应力求垂直并位于井孔中间，井管顶部应比地面高0.5m。

3、井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1.0m左右，上部采用不含砂石的粘土封口。

4、每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。

5、降水井成孔直径必须大于滤管外径5cm以上，确保滤管外围的过滤层厚度。

6、滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。

1、施工现场应采用两路供电线路或配备发电设备，正式抽水后干线不得停电、停泵。

2、定期检查电缆密封的可靠性，以防磨损后水渗入电缆芯内，影响正常运转。

3、降水期间，必须24h有专职电工值班。

4、电缆不得有接头、破损，以防漏电。

1、含泥砂的污水，应在污水出口处设置沉淀池或用泥浆车及时运出场外。池内泥砂应及时清理，并做妥善处理，严禁随地排放。

2、泥浆车及车轮携带物应及时进行清洗，洗车污水应经沉淀后排出。

5.6降水方案实施意见：

5.6.1前述降水方案是依据地勘报告、工程要求，依据经验设计的，应在3号坑或7号坑先打叁眼深50米降水试验井，做抽水试验，测得抽水量、动水位，在计算求得施工区渗透系数K值，影响半径R值。

5.6.2因本降水工程地形、水位差别较大，降水线路长、应将分割为多形体，依据抽水试验求得的K值，再计算影响半径R，求出井间距及井深，然后调整前述井间距、井深、井数。

（1）降水监测与维护期应对各降水井和观测孔的水位、水量进行同步监测；

（2）抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测各降水井和观测孔三次水位、水量；

（3）当水位达到降水设计深度，且趋于稳定时，每天观测一次，雨季时可适当增加观测次数；

（4）绘制出水量Q与时间t和水位降深值S与时间t过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降深要求所需时间；

（5）在基坑开挖过程中，应随时观测基坑侧壁、基坑底的渗水现象，并应查明原因及时采取工程措施。

（1）降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态；

（2）抽水设备应进行定期保养，降水期间不得随意停抽；

（3）注意保护井口，防止杂物掉入井内；

（4）发现基坑出水、涌砂，应立即查明原因，组织处理。

（5）当发生停电时，应及时采用备用电源，保持正常降水。

（6）降水监测与维护期，待基坑中的基础结构高出降水前降水位高度即告结束；当地下水位很浅，且对工程环境有影响时，可适当延长。

（1）降水井施工完毕后应及时进行洗井工作，洗井工作时间不小于20小时。

（2）出水量的控制，根据计算，降水井内稳定水位处于24.0m时，基坑降水满足设计要求。

（3）降水工作结束后，用砂石将降水井填实至基础垫层下0.5米，其上用防渗砼回填至垫层表面。

二、雨水主线雨水检查井开挖方案

1.1、雨水主线工作（接收）坑设置及地下管线改迁

经过计算Y1、Y3、Y5、Y7 、Y8、Y9工作坑坑底平面净尺寸为11.5m*7.0m； Y2、Y4、Y6坑底平面净尺寸为6.0m*6.0m。考虑到钢混支护结构的厚度，具体坑位开挖尺寸如下：

①、工作坑Y1：开坑尺寸12.8m*8.3m；Y1井位于雁翔路东侧一汽车修理厂出入口处。需对Y1地下北侧3米现状DN200给水铸铁管道进行改迁，迁移长度30米；Y1井地下南侧2.5米有现状DN400给水铸铁管道进行改迁，迁移长度30米。

②、接收坑Y2：开坑尺寸7.3m*7.3m；

③、工作坑Y3：开坑尺寸13.1m*8.6m；

④、接收坑Y4：开坑尺寸8.0m*8.0m；需对Y4井南侧1米现状DN300给水管道进行改迁，迁移长度需20米；南侧5米现状DN200给水管道进行改迁，迁移长度需20米；南侧8米有现状1.2米宽现状电信管道也需改迁，迁移长度需30米。

⑤、工作坑Y5：开坑尺寸13.5m*9.0m；

⑥、接收坑Y6：开坑尺寸8.0m*8.0m；需要征地。

⑦、工作坑Y7：开坑尺寸13.5m*9.0m；Y7井与公园南路和东月路的道路交叉点重合，需对Y7东侧2米公园南路已成的D500污水管道及西侧已成的D1500雨水管道进行改迁（其中D500污水管道尚未投入使用，可临时拆除）。

⑧、工作坑Y8：开坑尺寸13.1m*8.6m；需要迁移2根高压杆、2根通信杆及拆迁部分厂房。

⑨、工作坑Y9：开坑尺寸13.1m*8.6m；其北侧有一高压电杆需在施工前进行迁移。

⑩、接收坑Y10：Y10为126o转角非标井（五边形），边长约6米。其西侧有一低压电杆需在施工前进行迁移。

1.2、雨水主线雨水检查井工作坑布置、交通疏导及征地拆迁

工作坑的布置应遵循安全、方便、利于施工的原则，坑上布置时应考虑现场办公用房、钢筋加工区、变配电室、机修房、龙门吊等生产性设施，坑底布置时主要考虑设备机具的摆放位置、工作空间、维护结构的牢靠等，同时，应全局考虑文明施工及创卫的要求。

（1）、工作坑Y1：拟定围挡范围70m*20m，将占用雁翔路东侧人行道及东侧一个车行道，故需在析出设立交通警示牌及警示红灯，并派专人指挥交通；同时需对汽车修理厂征用拆迁至道路红线范围。

（3）、工作坑Y3：拟定围挡范围70m*20m，将中断现状道路交通。现场不具备做便道的条件，交通量也不大，可采用封闭施工，行车可依交通导向牌绕行。

（4）、接收坑Y4：拟定围挡范围12m*12m，Y4井处于现状道路十字中心，考虑到交通量较小，故尽量缩小了围挡范围，同时设立交通警示牌及红灯，并派专人进行交通疏导。

（5）、工作坑Y5：拟定围挡范围70m*20m，因Y5井与延南村村委会办公室位置冲突，施公前，需对村委会进行征地拆迁。

（6）、工作坑Y6：拟定围挡范围70m*20m，需要征地（延南村）。

（7）、工作坑Y7：拟定围挡范围24m*60m，Y7井处于公园南路与东月路十字中心，考虑到不中断将来公园南路的交通，该工作坑的围挡其长边与顶管方向垂直，占用公园南路的全幅快道及两侧隔离带，行人及行车可从两侧慢道通行。

（8）、工作坑Y8：拟定围挡范围20m*60m，Y8与现状水泥路相交，开坑围挡将阻断交通，需做临时便道，还需拆迁厂房及迁移2根高压杆和2根通信杆。

（9）、工作坑Y9：拟定围挡范围60m*20m，Y9在东月路和长鸣路的相交位置，将占用长鸣路西侧慢道及快道，施工期间，此段道路可改为东侧快道双向行驶，并设交通导向牌。

（10）、接收坑Y10：拟定围挡范围20m*30m，此处为长鸣路与东侧一水泥路的交叉口，施工中将占用长鸣路西侧慢道、人行道及半幅西侧快道，施工期间，采用交通导向将行车导入东侧快道行驶通过。

2.1施工工艺流程：（钢筋混凝土逆做法施工方法）

第一分段土方开挖 →人工修整→钢筋制作安装→模板制作安装→第一段井体混凝土浇注→模板拆除→第二段东侧土方开挖→第二段东侧钢筋制作安装→与第二段另一侧井壁竖向接缝安装橡胶止水带→第二段东侧模板制作安装→第二段东侧井体混凝土浇注→ …→…→井底封底→顶管施工→导流槽砌筑抹灰→井内预留梁板施工→收尾。

1、施工工艺流程及进度控制计划简介

根据本工程具体特点和现场实际情况，结合施工方案选择的施工方法、操作工艺等。以本工程Y7井为例将混凝土浇筑划分为十二个施工段，其中每分段各划分为两个施工区。

本工程工期控制按照总进度控制、分段工期控制相结合的方法进行。通过优化施工方案来控制总进度计划，通过合理组织、精心施工来加强分段进度计划。

2、具体工艺流程（以Y7井为例）

第一段（33.604—31.104）：机械开挖2.5米深，人工修整1天→钢筋绑扎0.5天→支设东区模板、浇筑砼0.5天→技术间歇1天→支设西区模板、浇筑砼1天→脱模、清理现场1天。本段施工工期5日历天，在此期间，应同时进行门式吊车的安装、调试。

第二段（31.104—26.8）：抓斗出土挖深1.304米（31.104—29.8）人工修整0.5天→钢筋绑扎0.5天→支设模板、浇筑砼1天→技术间歇0.5天→脱模、清理现场0.5天→二次东区抓斗出土挖深3米（29.8—26.8）人工修整1天→钢筋绑扎1天→支设模板、浇筑砼0.5天→脱模清理、安装临时护栏0.5天→二次西区抓斗出土挖深3米（29.8—26.8）人工修整1天（同时进行东区顶板支模、绑扎钢筋）→钢筋绑扎1天（同时进行东区顶板砼浇筑）→支设西区墙体模板、浇筑砼1天→脱模、清理现场0.5天→支设西区现浇板、梁模板、绑扎钢筋、浇筑砼1天。本段施工工期10.5日历天。

第三段（26.8—23.8）：东区机械开挖土方、人工配合挖深3米、人工修整1天→后续工序同第二段。本段施工工期8日历天。

第四段（23.8—20.8）：施工工艺流程同上《建筑通风效果测试与评价标准 JGJT309-2013》.pdf，工期8日历天。

第五段（20.8—17.8）：施工工艺流程同上，工期8日历天。（每段挖深均为3米）……

第十一段（3.8—0.8）：施工工艺流程同上，工期7日历天。

总施工工期93.5日历天。

在施工过程中，应严密观察有无地下水，如发现应立即采取降水、支护措施DB3202／T 1015-2021 智慧电梯无纸化维保系统技术规范.pdf，未发现按正常施工程序施工。

2.2 施工工期计划及机械设备安排

根据总工期施工计划要求，以Y7井为例基坑开挖施工时间为：2008年12月10日~2009年3月6日。