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现浇箱梁贝雷支架专项施工方案简介：

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案，主要是针对箱梁在桥梁建设中使用贝雷支架进行现浇施工的详细操作步骤和措施的规划。贝雷支架是一种常用的桥梁施工设备，主要用于箱梁的临时支撑，使箱梁在混凝土浇筑过程中保持稳定，防止因自重和荷载导致的变形。

这个专项施工方案通常包括以下几个关键部分：

1. 工程概况：对项目的基本信息、地质条件、气候条件等进行描述，为后续施工提供基础。

2. 支架设计与制作：根据箱梁的尺寸和形状设计适合的贝雷支架，包括支架结构、材料选择、制作工艺等。

3. 支架安装：详细说明支架的安装步骤、顺序和方法，以保证支架的稳定性和安全性。

4. 混凝土浇筑：规划混凝土的运输、浇筑过程，包括混凝土的配比、浇筑速度、振捣方式等。

5. 支架拆除：制定支架拆除的顺序和方法，确保在混凝土强度达到要求后，能安全、平稳地拆除支架。

6. 质量与安全控制：提出施工过程中的质量控制措施和安全防护措施，如定期检查支架的稳定性，保障施工人员安全。

7. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和问题，设计相应的应急预案。

总的来说，现浇箱梁贝雷支架专项施工方案是一个完整的施工管理工具，旨在确保箱梁施工的顺利进行和施工质量。

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案部分内容预览：

（六）、钢管支墩强度验算

由40a#工字钢剪力图可知，最大支座反力为：

（加上了钢管立柱自重）

Ф630×8mm钢管考虑到锈蚀情况NB／T 10754-2021标准下载，计算钢管壁厚取6mm。钢管立柱下端与80cm×80cm×1.2cm钢板连接，立柱上下每隔4m布置一道剪力撑。

Ф630×8mm截面特性表

立杆计算长度取6m（钢管虽按6m一道布置剪刀撑，但为了安全计算取6m），

（七）、桩基、承台基础和地基承载力验算

1、桩基、承台基础配筋验算

承台基础承受线荷载为：

取钢筋直径为16mm，实取22根，实际钢筋配筋面积为4423.36mm2

由于钢管间距为3.5m，则单根钢管所辖地基受力面为：

（扩散应力角取45度角）

钢管最大轴力为：N=1180.91KN

该处钢管自重为：0.905KN/m×21m=19.005KN

条形基础重：3.5×1.2×0.6×26=65.52KN

则地基受力为：1180.91KN+19.005KN+65.52KN=1265.44KN

条形基础宽度，根据现场试验确定的地基承载力选择基础类型。

（八）、支架整体稳定性验算

由于贝雷支架纵向没有受到较大动载作用，只有振捣混凝土时才产生较少的侧向力，所以贝雷支架纵向稳定性就不必要计算，只需对贝雷支架横向稳定性进行计算即可。

按照图纸设计要求，支架水平荷载取上部荷载的5%，则支架受水平推力为：F=26×227.03×5%=5902.78×5%=295.14KN

单根柱子受水平推力为F=295.14/16=18.45KN

着力点距基础顶面取21/2米

M=18.45×21/2=193.73KNm

支架自重取1.5KN/㎡

每根钢管柱承受竖向压力为N=1.5×21=31.5KN

支架稳定性系数为0.9

稳定性系数140/62.19=2.25>1.3

预压目的：检验支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除基础的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

预压材料：用专业吨袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。

预压范围：箱梁宽度范围，用吊车吊放吨袋对支架进行预压。

预压观测：预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载重量为梁体自重的50%，持荷稳定后进行第二次加载，加载重量为梁体自重的50%，持荷稳定后进行第三次加载，加载重量为梁体自重的20%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。箱梁观测位置设在每跨的L/2，L/4处、墩部处以及每排钢管立柱条形基础，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，进行卸载。

卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测，卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

预压注意问题：①采用砂袋法预压，要保证砂袋的质量，发现砂袋有裂缝漏砂的应及时更换砂袋。②派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。③要分级加载，加载的顺序接近浇筑混凝土的顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。④通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（基础沉降量、支架变形量）作为一个参数值再后续的施工共对比、复核。⑤测点要固定，用红油漆提前做好标识，不能随意更换测量人员，防止出现人为误差，专人负责对水准点位置进行保护。⑥如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线，如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。⑦观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。⑧堆码砂袋一定要按混凝土位置及浇筑顺序认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。支架预压和混凝土浇注过程中安排专人对支架的变形进行监控。

现浇箱梁支架预压沉降观测记录（ 桥第 联第 跨）

施工员： 测量员： 初次测量日期： 第一次测量日期：

监理员： 第二次日期： 第三次日期： 第四次日期：

质检员： 第五次日期： 第六次日期：

确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；箱梁设计反拱度，根据设计图纸提供。

根据梁的拱度值线形变化，其它各点的预拱度值，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。

支架变形量（预拱度）δ的计算：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4

①δ1为支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向变形

根据设计要求δ1 取10mm。

②δ2为支架在荷载作用下的弹性变形量(每一跨立柱高度不同，造成支架在荷载作用下弹性变形不同，现以第四联第2跨为例计算，取平均高度)

③δ3为支架在荷载作用下的非弹性变形：

δ3=2K1+3K2+2K3+2.5K4

其中K1—顺纹木料接头数目；K2—横纹木料接头数目；K3—顺纹木料与金属数目；K4—顺纹与横纹木料接头数目；

根据本支架搭设方案，取K1=0,K2=0,K3=1,K4=0。

δ3=0+0+2+0=2mm

④δ4为支架基底在荷载作用下的非弹性变形：

故支架变形量（预拱度）为：

（一）、传统支架拆除工艺

1、拆除顺序：拆除翼板、腹板模板→松掉楔形块→脱底模、方木→抽拉横向分配梁→拖拉贝雷架→拆除贝雷支架下部结构。

底板处底模直接支承在贝雷架与分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，须首先调节楔形块，通过调松楔形块螺栓，降低楔形块顶标高，消除箱梁对支架的荷载，并留出拆除箱梁底模和工字钢分配梁的间隙,拆除箱梁底模及方木后，用卷扬机（卷扬机设置在外侧贝雷梁上）配合吊车拉出工字钢。

拆除贝雷梁时采用每榀整体吊装，利用钢管柱顶上的工字钢作为支点，用倒链将其滑行至箱梁翼缘板处，吊车两点吊装，吊下贝雷梁。滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕。

支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。

①落楔形块: 两端楔形块同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。

②模板拆除: 先拆除方木再拆除模板。

③支架拆除: 支架拆除前首先拆除横向分配梁，在吊车配合下由卷扬机拉出长度的70%后，用吊车吊放下分配梁。

④贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落，用倒链拉滑贝雷梁时，两侧对称拉滑，防止偏心受压发生安全事故。

⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车和钢丝绳的性能和安全性。

（二）、预留钢管拆除工艺

本标段现浇箱梁下贝雷梁有若干组组成，每组贝雷梁又有若干榀组成（一般两榀贝雷梁为一组），每组内榀与榀贝雷梁之间纵向3m都用配套标准支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采用角钢制作，选取90mm×7mm的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔，通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用50mm×7mm角钢作为剪力撑）。每组贝雷梁上预埋两根钢管，钢管的位置设置在贝雷梁的两端（见现浇箱梁预留钢管形象图），钢管选用普通脚手架管，规格为Φ48mm×3.5mm，单重3.84kg，钢管长度能穿透梁体即可。

现浇梁上预留钢管形象图

2、安放千斤顶和穿螺纹杆

每一个预留钢管内都采用Φ25mm精扎螺纹钢穿入，螺纹杆伸出梁体顶面高度L不少于5m，螺纹钢上部紧挨梁体顶面处配备双层螺帽，防止落贝雷梁时滑丝造成安全事故。每一根螺杆配置2个千斤顶（见预埋钢管及螺杆横、纵断面布置图），千斤顶上搭设高强度带肋型钢，型刚上钻有小孔，并保证螺杆能穿过小孔，螺杆上部紧挨型钢处设有螺帽。

（1）、梁体混凝土达到拆模强度后，才能拆除支架，首先将螺杆穿入预埋钢管内，并安放完千斤顶及千斤顶上钢板支撑，螺杆底部焊接有吊钩（螺杆穿入钢管后再焊接吊钩），吊钩能牢固的钩住贝雷梁，然后固定好双层螺帽和型刚上的螺帽DB42／T 1545-2020 行业与产业标准体系编制指南，此时贝雷梁和工字钢就被固定在梁体上了。

（2）、调松对口楔子，由于贝雷梁和工字钢已经被固定在梁体上，贝雷梁、横向工字钢与下部钢管柱就会脱离，这时可以拆除钢管柱。

（3）、待钢管柱全部拆除、运走后就可以下落贝雷梁。首先旋动千斤顶上的螺帽，使两个千斤顶同时伸出4/5,千斤顶稍微顶动螺杆，以便能顺利松动梁体顶面上的双层螺帽；然后松动双层螺帽，松动长度不能超过千斤顶下落长度；接下来就要下落千斤顶，千斤顶必须缓慢、同时下落，同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时操作、同时下落；依次循环操作，千斤顶和双层螺栓紧密配合，使贝雷梁下落5m；最后采用吊车吊下工字钢、贝雷梁。

贝雷梁全部拆除完成后，应对现浇梁体上的预留孔洞进行封堵，封堵材料为C50高强度混凝土。

（1）、螺纹杆伸出梁体顶面高度L不少于5m，施工过程中注意保护精扎螺纹钢刻丝，保证刻丝完好。

（2）、每次松动双层螺帽时要用千斤顶稍微顶动一下螺杆，否则由于压力太大，无法松动双层螺帽。

（3）、每次千斤顶不能完全伸出，否则会因失稳造成安全事故，每次千斤顶伸出4/5即可。

（4）、施工过程中要特别注意协调操作某二级公路施工组织设计.doc，同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时操作、同时下落；配备有经验的吊车司机，保证拆除安全。

现浇箱梁混凝土浇筑示意图