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赤石特大桥引桥下构施工方案简介：

赤石特大桥引桥下构施工方案通常会包含以下几个关键环节：

1. 地质调查与分析：首先，施工团队会对施工区域进行详细的地质勘探，了解地基状况，包括地层结构、土壤性质、地下水位等因素，以确定下构的基础设计方案。

2. 桥墩设计：引桥的桥墩设计是施工的核心部分，可能包括沉井、桩基、梁式桥墩等不同形式，依据地质条件和桥梁的使用需求来选择合适的形式。

3. 基础施工：根据设计，可能会进行钻孔桩、混凝土浇筑、沉井下沉等步骤。这一步需要精确的测量和施工技术，以确保桥墩的稳固。

4. 下部结构施工：包括桥墩与桥台的连接部分，如墩台帽、台身等，可能还需要预应力施工，增强结构的承载能力。

5. 防洪、排水设计：引桥下构通常会设计有防洪设施和排水系统，以防止雨水积聚对桥梁结构造成影响。

6. 环保与安全措施：施工过程中会严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响，并采取必要的安全措施，保障施工人员的安全。

7. 质检与验收：每个施工阶段完成后，都需要进行严格的质量检查和验收，确保下构的结构安全和稳定性。

以上是一个一般性的施工方案简介，具体的施工方案会根据赤石特大桥的实际情况和设计要求进行调整。

赤石特大桥引桥下构施工方案部分内容预览：

在各项准备工作就绪后，进行墩身施工。

6.2.4 墩身首节施工

墩身首节高度为4.6m，最下面1m为实心段，其上3.6m为变截面空心段段。墩身首节的作用在于给爬模的安装创造有利条件。

首节支架搭设采用Ф48×3mm脚手管JIS A6518-1994 铁丝网栏栅的元部件，支架搭设间距为120cm×120cm×120cm，沿墩身外围四周搭设三排，主要用以临时固定接长钢筋及起始段模板，并为模板支、拆及安装爬模搭设简易操作平台之用。

墩身竖向钢筋主筋拟采用6m定尺，上下主筋竖向连接采用镦粗直螺纹进行连接，接头数量为同一断面钢筋总数量的50%。上、下接头断面错开1m。水平环向钢筋采用手工单面搭接焊，搭接长度为10d。

钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。接长的钢筋上端采用临时定位框固定于支架上。主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎，形成整体钢筋骨架。

高墩施工中，主筋不需截断使用，柔性非常的大，定位比较困难，再加上施工风荷载较大时或施工人员高空行走时会带来很多不安全的因素，另一方面，高空中安装模板需要有可靠的固定，以方便测量，模板安装及施工中注意考虑对钢筋的固定措施，为此，大桥的高墩身施工中增加了劲性骨架，桥墩纵向、横向、斜向分别采用∠125×125×12、∠80×80×8角钢制作劲性骨架。在劲性骨架施工中，要求骨架平直，焊接牢固，骨架加工误差要求控制在5mm以内。由于劲性骨架在施工中又起定位作用，所以安装劲性骨架时，在每节劲性骨架四角焊一块测量用角钢，并对劲性骨架进行严格安装，最重要求位置准确，垂直，焊接牢固。绝不可因为它是辅助工艺而掉以轻心。劲性骨架第一节直接焊接在承台劲性骨架预埋筋上，第二节劲性骨架直接焊接在第一节上，依此类推。

在各薄壁墩墩身正式施工前必须完成墩身爬模结构设计及加工制作。

在1m高以上的空心段部分，内模采用1.5cm厚竹胶板拼装成型，用10×10cm木方作背带。40×40变截倒角采用1.5cm厚竹胶板特制成模。墩身底部实心段也采用1.5cm厚木模板。

空心段模板采用Ф20对拉螺杆承受混凝土浇筑时的侧压力，实心段采用Ф20螺纹钢筋作为对拉螺杆。

首节段模板安装前用铝合金条作靠尺，在墩身轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏浆。模板下用木板调平。脱模剂选用精炼植物油或按机油：柴油=1：1配比调用。

本桥采用的木翻模结构合理，标准化程度高。单块模板面板(维萨板)与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接。竖肋由木工字梁组成，采用特制材料，遇水不变形，强度高于普通木材。竖肋与横肋(2[14双槽钢背楞)采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。每套模板设计为装卸式，拼装方便，在一定的范围内能拼装成各种大小的模板。

木模单块模板构造如图所示。

墩身外模板构造如图

板面对角线误差值小于3．0 mm；相邻模板高低差±0．5 mm，两块模板拼缝间隙±0．5mm；板面平整度±0．5 mm，模板局部变形不大于1．0 mm；21 mm厚的维萨板倒用次数不少于50次。

内模板采用1.5cm厚木模板，背楞采用10×10木方，间距25㎝；围檩为2[5a槽钢，间距根据外模对拉螺杆间距匹配。最大为L=1350mm。

首节4.6m内模变截段组拼模板图见图：

墩身内模变截段模板图

墩身模板平面示意图见图：

移动模板支架由型钢通过销轴及螺栓连接，组成一个可拆装式的三角稳定支撑体系。主要构件有：竖围檩、横梁、可调撑杆及实现支架移动的齿轮齿条等。

移动模板支架在浇注混凝土时安装和支撑模板，并承受部分混凝土侧压力。混凝土浇筑完毕后，通过支架上齿轮条带动固定在支架上的模板整体脱模，并可让出足够空间，进行模板维护工作。

移动模板支架示意图

吊平台由吊杆、横梁及爬梯组成。所有部件均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。共一层，主要供爬升装置操作，锚锥的拆除，墩身混凝土表面修饰。

1、在首节混凝土中埋设爬模爬升装置中的锚锥。

锚锥主要由伞形头、内连杆、锥形接头及高强螺栓等组成，是整个自爬模系统的最终承力结构。锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将其埋入混凝土中。脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓，拉模板脱离混凝土面，安装连接螺栓。锚锥埋设示意图见图：

首节外侧锚锥每二个一组，每节段长边平行埋设三组，短边平行埋设2组，共埋设10组。内模板支撑锚锥一个一组，短边二个，长边3个，主要为内模立模时提供支撑。外模挂架高度预埋见（卓良模板设计说明书）。

塔吊附墙在墩身同一水平面上预埋两块δ=20mm，长宽30×25㎝钢板。

以承台顶面为基准面，首段每隔2.35米高预埋两排间距为60㎝，每排四根共八根φ25长度为35cm的螺纹钢连接套筒作为爬梯预埋件。

以承台顶面为基准面提高1m开始预埋两根φ25长度为15cm的螺纹钢连接套筒作为混凝土输送泵管预埋件高度（考虑弯头连接泵管）。之后每隔3m高预埋一次。

爬梯与泵管预埋尺寸图 （单位：厘米）

墩身内外模拉杆孔预埋长60㎝，ø3.2㎝PVC套管，高度见外模施工设计图。

墩顶节段内外侧预埋钢板埋件作为墩身顶板及盖梁施工。

在空心薄壁墩底四周中心预埋四个φ110mm PVC管通作为排水孔。墩身每隔8m在四壁各设一孔径10cm的通气孔。

混凝土浇注时先浇注实心段部分，实心段混凝土采用分层浇筑，分层厚度为30cm，上、下层前后浇注距离保持1.50m以上。

混凝土振捣采用Ф50型插入式振捣器进行振捣。振捣时严格按照混凝土操作规程进行操作。空心段部分进行分层循环浇筑，分层厚度为30cm。

墩身混凝土在达到2.5MPa后可以进行脱模，脱模后在混凝土表面喷洒养护剂及洒水进行养护。

在高墩混凝土浇筑中，布管很关键，它不仅影响到泵的性能发挥，还对混凝土输送管道的磨损速度，泵的使用寿命和安全操作有很大影响。通过工程实践，在高墩身施工泵送混凝土输送管道布设时，要注意：

水平输送管道。要注意将泵管经常转一个位置或移动到垂直部分使用。

2、在泵的出口处一定要加设管道固定设施，并经常紧固，这样可减少来自泵源的振动。在垂直管与水平管相连的弯管上，为增加弯管的承载力，避免弯管在作业过程中被折断，一定要加设混凝土墩。

3、垂直管道和水平管道都要加设固定卡带，并与建筑体或临时固定设施相连，这样混泥土在管道中运行时产生的振动会被建筑体吸收，从而减小了管道振动。固定卡间距以水平向每三节泵管设一个为宜，竖直方向一般固定与墩身，以3m间距为宜。水平泵管要注意把墩身下泵管架高，高度大于拖泵的位置，这样在洗管时反泵可以彻底清除泵管内的“残余”。

在泵送时，如果停泵时间过长，重新泵送时应先反泵几次，然后正泵，以免裙阀里的混凝土砂浆会被反压到料斗里，从而使裙阀里的砂浆含量过低，导致堵管现象。

爬架安装主要是分两部分进行，第一部分在墩身首节混凝土浇筑后安装承重架及移动模板支架部分为第二节段墩身施工作准备;第二部分系在第二节段混凝土浇筑完后并满足强度要求时拆除外模、提升爬架与第二节段锚锥预埋件连接固定，同时安装吊平台。整个爬架的安装在80t.m塔机配合下完成。

爬模各散件在工厂制作完毕后，运抵施工现场进行预拼装。将各散件在拼装场地拼装成单元部件，并对各部件的功能进行检查和调试，发现问题及时与设计、制作方联系进行更正。

（1）首节混凝土浇筑后的安装

在首节混凝土浇筑后爬模安装的部件主要是保证第二节段混凝土浇筑所必须的部件，按照安装顺序分为锚锥连接、承重架、三脚撑架、移动模板支架、外模板及上挑架。

用塔吊作辅助机具，脱开首节混凝土内、外模板，并吊出。在混凝土脱模后强度达到20MPa后，通过连接螺栓将锚板安装在预埋的锚锥上，挂上锚靴，安装单片承重架，然后在承重架上安放主梁，进行移动模板支架及上爬架及分配梁的安装，并铺设木面板，形成平台。最后进行内、外模板的安装并调整到位，并在内外模板上安装下一节段预埋锚锥，浇筑第二节段混凝土。其中内模板支撑在预埋的内侧锚锥上。

第一步安装：锚锥连接、承重架、移动模板支架、模板、上挑架安装

（2）爬模系统压载试验

在爬模系统安装完成后，需对整个系统进行压载试验，以确保在墩身施工过程中爬模系统的安全。

墩身爬模系统现场施工设计最大荷载为40 t，单面爬架设计最大荷载为10 t，按爬架提升单元设计垂直提升最大荷载1.3倍安全系数即13 t进行压载试验。

压载方法：采取爬模系统单面爬架逐个试压的方法进行压载。预先准备13 t沙袋，在爬模系统安装完成后，按爬模单层爬架设计荷载进行堆载。在堆载过程中随时观察爬架各个主要受力部位预贴应变片的应力变化情况。全部荷载13 t堆载完毕后，稳载10分钟，再卸载，进行下一面爬架系统压载试验。在压载试验全过程中，需专人负责检测、记录应变片受力情况。

全部爬架系统压载试验完成后，根据试验结果在确保爬模系统满足施工需要的情况下，进行墩身正常节段施工。

在第二节段模板合拢之前Q／GDW 11709.2-2017 电动汽车充电计费控制单元 第2部分：与充电桩通信协议.pdf，按钢筋混凝土规范对节段间施工接缝进行凿毛处理。

通过调整爬架上的移动板支架将模板调整到位后，合模前在模板底口采取封闭防止漏浆的措施，即在内外侧壁上贴憎水海绵条后再合模夹紧。其余按一般常规方法进行混凝土浇筑，浇筑方法与首节空心段浇筑相同。

（4）墩身第二节段混凝土浇注后的爬架提升及最后安装

在第二节段混凝土达到脱模强度后，拆除对拉螺栓及锚锥堵头螺栓，通过移动模板支架上的齿轮及齿条脱开模板距混凝土表面一定空间距离。

在第二节段混凝土强度达到20MP以上后，塔吊辅助爬架整体提升，与其第二节段预埋锚锥上安装锚板及锚靴进行牢固连接，为墩身第三节段施工作准备。而后安装吊平台结束爬架系统安装工作。

爬架提升及完善吊平台安装

6.2.6 墩身正常节段施工

墩身在进入正常节段施工后DB36／T 1407-2021 大气二氧化碳及甲烷观测操作技术规程.pdf，均为每4.5m一个节段进行重复循环作业，每个节段主要工序包括：爬架提升→接长墩身钢筋，并进行绑扎→关模并校核→浇筑混凝土→混凝土脱模、养护。