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铁路光面爆破施工方案简介：

铁路光面爆破施工方案，主要指的是在铁路建设过程中，特别是在隧道开挖或线路改造项目中，使用的一种先进的爆破技术。这种技术的核心是通过精细设计的爆破参数和专业的爆破技术，使爆破后岩体表面形成光滑的"面"，以减少对后续施工的影响，如减少二次破碎、提高开挖精度和效率，同时也能有效降低对周围环境和建筑物的影响。

具体施工步骤如下：

1. 环境评估：首先对施工区域的地质、地形、交通等条件进行详细评估，确定适宜的爆破方式和参数。

2. 设计规划：根据工程需求，设计合理的爆破方案，包括爆破位置、深度、药量等，以实现光面效果。

3. 炮孔准备：精确钻孔，保证药包的放置位置和深度，以实现最佳爆破效果。

4. 药包填充：按照设计的方案，精确填充炸药和起爆系统。

5. 爆破实施：在安全条件下，按照预定程序进行爆破。

6. 后期处理：爆破后，清理现场，对岩面进行修整，使其达到规定的光面标准。

7. 质量检测：对施工成果进行严格的质量检查，确保铁路工程的顺利进行。

这种施工方案广泛应用于铁路、公路、桥梁等基础设施建设中，是提高工效、保证工程质量的重要手段。

铁路光面爆破施工方案部分内容预览：

严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。

爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。

合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。

每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因建筑工业自动化领域(装配式建筑)综合方案，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。

洞口附近爆破施工严格控制单段装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。

图1 光面爆破施工工艺流程图

采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过3cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，利用《隧道开挖断面量测系统》对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，准确定位钻杆，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

同类炮眼钻孔深度达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

装药采用分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数控制在1.4～2.0范围内。

所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。

爆破后，立即进行通风排尘，必要时利用水幕降尘法消除烟尘。

根据技术规范，采用严格的光面爆破控制标准。控制标准详见表1“光面爆破控制标准表”。

⑾微震爆破施工参数控制

①不良地质地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a

式中：Qmax为最大一段爆破药量(kg)；

Vkp为安全速度(cm/s),取Vkp＝2cm/s；

R为爆破安全距离(m)；

K为地形、地质影响系数；

K、a值是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。

表1 光面爆破控制标准表

②微震控制爆破参数参考表见下表2“上半断面微震爆破参数表”、表3 “下半断面微震爆破参数表”。具体实施时，结合试验确定。

表2 上半断面微震爆破参数表

表3 下半断面微震爆破参数表

⑿光面爆破和预裂爆破参数控制

见下表4“光面爆破参数表”、表5“预裂爆破参数表”。

表4 光面爆破参数表

表5 预裂爆破参数表

三、爆破效果监测及爆破设计优化

检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。

每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。

根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。

根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。

根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一断面上。

四、不同围岩开挖方法钻爆设计

1、隧道全断面法开挖光面爆破设计

见图2“隧道全断面开挖钻爆设计图”。

2、隧道台阶法开挖光面爆破设计

见图3 “隧道台阶法开挖钻爆设计图”。

2、设备配备

⑴根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正爆破孔距，用药量，特别是周边眼。

⑶根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，尽量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一横断面上。

⑷钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，安装激光指向仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。

①施工前据地质调查结果，选择有代表性的位置，进行现场爆破试验，提出爆破参数，指导下步施工。

②软弱围岩采用密打眼、少装药、微震爆破技术，降低爆破震动强度减小对围岩的扰动。

③采用周边光面爆破技术，减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。

⑤认真进行装药量计算，科学进行药量分配。

⑥加强堵塞；使用长药卷爆破工艺，定做长药卷，提高装药速度，增加装药密度。

⑦采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷。采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。

⑧采用全面质量管理理念，以超欠挖和残眼率为产品质量控制点锡宜高速公路京杭运河大桥施工组织设计文字说明，通过加强现场全过程的工序质量控制，来达到预期的产品质量目标。

⑵爆破人员必须做到持证上岗，对未经地方公安部门培训的无证人员不准参加爆破工作。

⑷爆破所用雷管必须经过检查试爆，电雷管须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用.

⑸严格按照国家、江苏省及南京市的有关规定进行爆破作业，同时坚持以下“八不准”制度：

无关人员不准进入爆破区和乱动爆破用品。

人员不撤离爆破区和不安全地带不准爆破。

爆破后不经检查同意，不准进入爆破作业区。

发现哑炮不进行处理不准进行下道工序施工。

运输爆破器材途中不准停歇，特殊情况需要停歇时，要远离建筑物和人口稠密的地方JJG (粤) 025-2014标准下载，并由专人看管，严禁在爆破器材附近吸烟、用火。