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现浇预应力混凝土连续桥施工组织设计简介：

现浇预应力混凝土连续桥施工组织设计是桥梁建设过程中的一项关键工作，它详细规划了整个施工过程的步骤、时间安排、资源使用、质量控制和安全管理等内容。以下是一份简要的介绍：

1. 工程概况：首先，设计会概述桥梁的结构形式、长度、跨度、预应力系统等主要参数，以及施工场地的地理位置、地质条件和气候特点等。

2. 施工准备：包括施工图纸的熟悉、施工队伍的组织、施工材料的采购、施工设备的准备，以及施工前的测量放样、地基处理等工作。

3. 主体施工：主要涉及预应力筋的制作与安装（如张拉）、桥墩和梁体的现浇施工，包括模板设计、混凝土拌合、浇筑、养护等步骤。

4. 预应力张拉：根据设计要求，采用合适的张拉设备和技术，按照预应力施工工艺进行张拉，确保预应力筋达到预期的应力值。

5. 质量控制：制定严格的质量控制措施，包括原材料检验、施工过程中的质量检查、成品的检验等，以保证桥梁的结构安全和使用寿命。

6. 安全管理：包括施工人员的安全培训、安全设施的配备、施工过程中的安全监督等，确保施工过程的安全。

7. 工期与进度：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工进度计划，并进行监控与调整。

8. 环保与文明施工：考虑到环境保护和施工区域的文明形象，设计中会包含噪音控制、扬尘控制、废弃物处理等内容。

施工组织设计是桥梁建设的行动指南，对于保证施工顺利进行、缩短工期、控制成本、确保工程质量具有重要作用。

现浇预应力混凝土连续桥施工组织设计部分内容预览：

c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。

d.碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的位移或拥包。

c.初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

a.复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于120℃（改性沥青混合料温度不低于140℃）时压实效果较好DB35∕T 2075-2022 公路隧道仰拱施工质量无损检测技术规程，并应紧跟初压之后进行；

b.复压采用一台26t轮胎压路机碾压，轮胎气压应不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2机身。两台双钢轮压路机，开振动时，压路机轮迹的重叠部分不宜超过20cm。

a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度应在90℃以上为宜（改性沥青混合料温度应在120℃以上）。

b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为2—3遍；终压速度可采用3km/h左右，也应由试验路段提供数据。

c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃（改性沥青混合料不低于100℃）。

a.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压尽可能不使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。

b.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

c.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。压路机折回不应处在同一横断面上。

d.压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间散落在沥青层面上。

e.要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

f.路面未冷却到50℃以下，不得允许施工车辆通行。

g.在沿着缘石或压路机压不到的其他，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成的碾压的路面，不得修补表皮。

1.2.4.4接缝处理

1.2.4.4.1纵向施工缝

出现的纵缝均采用冷接缝处理，即施工前将已铺好的半幅相接处切齐，将所切边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在已铺层上的混合料铲走，碾压时先在已压实层上行驶，碾压新铺层10—15cm，然后再逐步移动跨越纵缝，将纵缝压实。上下两层的纵缝应错开15cm以上，表面层纵缝应位于中线上。

1.2.4.4.2横向施工缝。全部采用平接缝。用六米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；接头处20—30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应为60。C左右，便于新旧路面的结合）。

碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

1.2.4.5.1每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

1.2.4.5.2按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。

1.2.4.5.3发现问题及时进行处理，不留隐患。

1.2.5 路缘石预制安装

1.2.5.1路缘石预制

1.2.5.1.1施工准备：

①模板制作：根据工程量及工期安排，模板均采用钢模，计划制作80套，面板为4mm，四周肋带加固支模采用螺丝、固定。

场地开工前进行推平碾压，并对料场进行适当分隔，预制场地硬化。并保证场地四周排水畅通，雨季不影响施工。

根据小型预制件施工的特点，采用人工上料，接料用人力小推车，安装搅拌机充分考虑进出料的运距，选择合理位置，并对进料斗及出料口高度控制好。

1.2.5.1.2砼搅拌：

施工配料是保证质量的重要环节之一，必须加以严格控制，影响施工配料的因素主要有两方面：一是秤量不准；二是未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。砼理论配合比是根据完全干燥的砂、石骨料制定的，但实际施工使用的砂、石骨料都含有一些水分，而且含水量亦经常随气象条件发生变化。所以，在施工时应及时测定砂、石骨料的含水率，并将理论配合比换算为骨料在实际含水量情况下的施工配合比。换算后施工配合比必须满足砼的和易性、坍落度、容重及其强度的要求，如不能满足，则应调整水灰比。施工配合比确定后，应根据工地现有搅拌机的装料容量，计算出每搅拌一次，所需的水泥、砂子、石子和水的重量。

为了严格控制砼的施工配合比，用料称量务必准确，其重量偏差不得超过以下规定：水泥和干燥状态的混合材料为±２％，粗、细骨料为±３％；水为±１％。

（1）搅拌前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分润湿。搅第一盘时，考虑筒壁上的砂浆损失，石子用量应按配合比规定减半。搅拌好的砼要做到基本卸尽。在全部砼卸出之前不得再投入拌合料，更不得采取边出料边进料的方法。严格控制水灰比和塌落度，未经试验人员同意不得随意增减用水量。

（2）严格掌握砼施工配合比，配合比要挂牌公布，以便于检查。

（4）搅拌时间：根据搅拌机的类型及砼拌合料和易性的不同而定，通过充分搅拌，应使砼的各种组成材料混合均匀，颜色一致。

1.2.5.1.3砼预制

路缘石砼振捣采用小型振捣棒振捣，振捣要做到“快插慢拔”，快插是为了防止先将表面砼振实而与下面砼发生分层离析现象，慢拔是为了使砼能填满振动棒抽出时造成的空洞。每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起砼产生离析现象，当砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面灰浆泛光，即为振捣密实。

1.2.5.1.4砼养护

砼养护是确保砼强度的关键工序，养护期不小于7天，设立专门养护人员，实行洒水养护，充分保持砼表面湿润。在天气炎热时，对砼表面进行覆盖。并加大养护频率。

1.2.5..2路缘石安装施工

1.2.5.2.1测量放线

两侧路缘石的距离，即决定路面面层宽度，因此测量放线尤为关键。用全站仪放出路缘石内侧边线，每20m一点，曲线段适当加密，并将各点用墨线连结。

路缘石安装前，平缘石选择挂好顶面高程线，立缘石挂好腰线，根据挂线高度控制路缘石高程。

1.2.5.2.2安装：

安装前应保持路缘石安装部位的上基层洁净，并洒水湿润，然后，铺上1：2.5、厚度为2厘米的砂浆，依据边线及高程线放好路缘石。在安装下一块路缘石时，对侧面结合部位均适当座浆，接缝宽度为0.5cm，安装时确保砂浆饱满，安装完后即用镊子刀勾缝。

1.2.5.2.3养护：

路缘石安装成型后，应对接缝处进行适当养护，避免干裂。

①外侧路缘石安装成型后，土路肩同时夯填完成。

②为保证路缘石不被乳化沥青污染，在喷洒乳化沥青之前，应对路缘石进行覆盖保护，具体可采用塑料薄膜覆盖，胶带纸粘牢固定。进行沥青砼料摊铺碾压时，应防止机械和人为对路缘石污染。

1.2.6 人行道施工

人行道由下而上其结构为：15㎝的石灰土，2㎝ M10的水泥砂浆，6cm C25混凝土透水砖。石灰土比例为：石灰：土=10:90。为方便残疾人的通行，本工程在人行道上专门设置无障碍通道。

1.2.5.1石灰土施工采用路拌法施工，施工时根据虚铺系数回填一次到位，回填到位后用压实机械进行碾压。石灰土达到设计强度后，进行人行道板的安装施工。

1.2.5.2人行道板安装

砂浆的配制严格按照1：4的比例配制，并用沙浆搅拌机搅拌均匀。然后将沙浆均匀铺放在已经凝固的混凝土面上，其厚度按2厘米控制。按照人行道板顶面标高纵向挂线，横向每隔2米挂一道线。在由纵向以及横向的白线所组成的矩形中，对角挂线，确保人行道板安装的表面平整。在安装好、但沙浆尚未凝固的人行道板上严禁行人行走，做好成品保护。人行道施工完毕后，灌填砂缝，最后用轻型压实机械进行碾压，碾压遍数根据试验确定。

沙河大桥起点里程K0+155.92，终点里程K0+398.08，全长242.66m。桥梁所处地层主要为第四纪砂类土，中细砂层厚大于70m，其下为砂岩层。墩、台均采用桩基础，下部结构采用单薄壁墩。桥梁与河道基本正交，共设置4个桥墩，桥面设置双向横坡，上部结构采用变高度预应力混凝土连续箱梁，为单箱4室结构；支点处梁高3.2m，跨中梁高2m。桥梁上部现浇施工时，先浇注主梁部分并张拉相应的钢束，张拉完成后进行灌浆施工，然后浇注桥台耳背墙；主梁施工完毕后，先浇注1、2跨之间、4、5跨之间湿接头并张拉相应钢束，然后浇注中间跨之间湿接头并张拉相应钢束。

桥梁跨越沙河，为榆溪河的支流，上游建有水库，且上游210国道已在河道内修筑路基将河床截断，河道内基本无水流，现状为农田，桩基础施工不考虑水中施工。桥台采用单侧3根的排桩，桩径1.5m，桥台桩基共12根；桥墩单侧采用双排桩，每排5根，全桥共有墩桩基础80根，桩径1.5m。场区地层主要为砂层，桩基础施工采用循环钻施工。改渠工程施工完毕后，开始桩基础施工。

《光伏发电工程验收规范》GB／T50796-2012.pdf 2.1.1场地平整：

施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样和中线护桩。

2.1.2护筒加工及安装:

2.1.3泥浆的制备:

在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的粘土或膨润土用水浸泡，然后用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。

沉淀池中的钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后进行清运；废弃的泥浆用泥浆车运送至指定地点2016版20kV及以下配电网工程概算定额 第四册 电缆工程，避免淤塞河道及造成环境污染。

桩的钻孔，须在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。