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云万高速公路J1合同段施工组织设计简介：

云万高速公路J1合同段施工组织设计是针对云万高速公路J1标段的具体工程建设项目所制定的详细实施计划。该设计一般包括以下几个方面：

1. 项目简介：介绍J1合同段的基本情况，如地理位置、项目规模、设计标准、起止点等。

2. 工程内容：详细列出在J1合同段内需要施工的工程项目，如路基、桥梁、隧道、路面、交通安全设施等。

3. 施工组织：规划施工流程，包括施工顺序、施工方法、施工队伍配置等，确保工程的高效、有序进行。

4. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制目标。

5. 质量管理：阐述如何控制工程质量，包括质量控制标准、检测方法、质量保证措施等。

6. 安全管理：制定安全施工方案，包括安全风险评估、预防措施、应急救援预案等，确保施工过程中的安全。

7. 环保与文明施工：考虑对环境的影响，提出环保施工措施，同时强调施工过程中对周边社区和生态的保护，以及文明施工的要求。

8. 资源配置：分析所需的机械设备、劳动力、材料等资源的配置计划。

9. 成本控制：制定成本管理策略，包括预算编制、成本控制目标和措施等。

以上内容可能因具体项目和合同段的不同而有所差异，但大致框架相似。

云万高速公路J1合同段施工组织设计部分内容预览：

排水前检查喷射机、砼搅拌机是否工作正常（试运转）；管路交接处是否良好；检查开挖断面、敲帮找顶、清除浮石，用高压水冲洗岩面；对裂隙水进行处理；埋设砼厚度的标志；有充足的照明并在灯上罩上铁丝网以免回弹物打坏照明灯。

5.3.3.喷射砼的养护：应在砼终凝1～2h后进行洒水养护、时间不少于7天。钻爆作业实施爆破时，必须与喷射砼间隔4h以上，以免影响砼质量。

5.4、钢拱架施工工艺：

5.4.1.钢拱架制作：无论18＃工字钢拱架或主筋为Φ22的格栅拱架，均在现场制作。18＃工字钢拱架采用我单位自行组装加工的冷弯设备加工：在定型的工作平台上，用2.2KW慢速电机并与之匹配的传动齿轮箱，与100T液压千斤顶共同工作顶升工字钢。考虑一定的回弹变形，使之与设计轮廓线相符。格栅钢拱架采用现场加工制作GB／T 38829-2020 IPTV媒体交付系统技术要求 内容接入，技术难度不高，对隧道断面变化的适应性好，按设计图放样，放样时根据工艺要求预留焊接余量及切割加工余量，将主筋弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。焊接材料应附有质保书，钢筋按质保书进行现场复检。

5.4.2.施工要点：钢拱架应架高在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为±20；钢拱架拱脚要有一定的埋置深度，以保证拱架脚的稳定，采用打锁脚锚杆的方法，拱架尽可能多地与锚杆连接以增强联合支护效应；喷射砼分次进行，注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实，复喷砼要在量测指导下进行，以保证其适时、有效。

5.5、Ф25中空注浆锚杆施工工艺：

中空注浆锚杆是将注浆和锚固功能合二为一的新型支护技术产品。锚杆体采用中空设计，锚杆注浆通过锚头底部向孔口注浆，能够实现压力注浆，使注浆更饱满，更好的充填裂隙，固结岩体和土层，改良围岩，充分发挥围岩的自支作用，从而达到良好的支护目的。

5.5.1.中空锚杆施工工艺要求

a、锚杆布置：按梅花形布设，环向、纵向间距按设计值；

b、灌浆锚杆：注浆孔径大于13mm，极限抗拉力大于150KN，延伸率大于12％，杆体螺纹为波形螺纹、左旋；

c、锚杆垫板：可选用Q235钢，垫板长×宽≥150×150mm，厚度≥6mm,螺母采用环形螺母；

d、中空锚杆施工工艺框图：

5.5.2.中空锚杆的施工

检查钻头水孔，锚杆中有无异物堵塞。如有则清理干净，然后将钻头安装在锚杆的一端，再将凿岩机用纤尾套连接在另一端。

将锚杆的钻头对准岩面标出的钻位，对凿岩机供水，垂直岩面钻进。开始时应以多回转，少冲击的原则进行，以免钻渣堵塞水孔，若发现水孔有堵塞现象，应后撤锚杆约50cm并反复扫孔，使水孔畅通。然后缓慢进尺直到设计深度。若锚杆需加长，则用锚杆连接套将钻入的锚杆连在一起后继续钻进，直至设计深度。

钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下纤尾套，保持锚杆外露长度10－15cm,用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。

迅速用注浆接头将锚杆与注浆泵连接好，开动注浆泵，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。

e.根据设计要求安装好垫板和螺母。

5.6、自进式锚杆施工方法

自进式锚杆采用特殊合金材料，表面连续全波螺纹，浆液通过中空杆体从钻头的注浆孔喷出。不仅锚孔注浆饱满，而且能浆液渗入锚孔周围岩石的空隙中，固定破碎岩石，使围岩变形起到控制作用，围岩自支撑作用加强。

5.6.1.自进式锚杆施工工艺框图：

5.6.2.自进式锚杆施工工艺要求

a.锚杆布置：按梅花形布设，环向间距及纵向间距按设计取值；

b.钻头直径为44mm，抗拉力大于230KN，锚杆延伸率大于12％；

c.锚杆垫板：可选用Q235钢，垫板长×宽≥150×150mm，厚度≥6mm，螺母采用球形螺母。

5.7、二次模注砼衬砌施工工艺：

本隧道二次衬砌为模注C20防水砼。防水等级为S8，砼掺入HEA微膨胀剂，在仰拱施作完后按先墙后拱法浇筑衬砌砼。施作前应对隧道内地下水进行取样分析，确认地下水对砼是否有腐蚀性。先通过监控量测结果表明，围岩基本稳定的情况下，才可施作模注衬砌（洞身变形明显下降，拱脚水平收敛速度<0.2mm/d，拱顶下沉速度<0.5mm/d）。模注衬砌采用全液压砼衬砌台车，台车长度12m，砼在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送灌注，人工操作插入式捣固棒配合液压衬砌台车上附着式震捣器捣固，拆模后洒水养护。

为确保模注衬砌的各部尺寸，施工前认真进行中线、标高、断面尺寸等的检测；

模注衬砌施工前，要仔细检查模板尺寸，以保证隧道净空和结构位置准确；

每节砼浇注前应经监理工程师检查合格后，方可进行；

衬砌砼浇注和捣固时，采取措施保护防水层，防其破裂；浇注过程中，及时护正止水带，并认真在其周围捣固，使其与砼密贴，增强止水效果；

衬砌施工过程中，如因故中断砼的浇注，间歇时间超过2小时，或已浇砼已初凝，侧停止施工。在继续浇注砼前，应按施工缝处理；

浇注拱顶砼时，将输送管子靠近已衬砌砼接头处接入，直到本衬砌环挡头模处砼压满，中途不扯移输送管，砼靠输送泵压力推移灌满整个拱部，保证拱部砼灌注密实；

仰拱拱座与边墙基础一次施工完成，并及时将初期支护内盲沟、引水管及时引出；

超挖的处理：超挖采用同标号砼同时回填。

5.7.1.钢模台车制作、安装：

在变形缝处（明洞与暗洞交界处、洞口浅埋段、洞口偏压段、基岩分界处的环向施工缝）设置橡胶止水带，纵向施工缝和洞身深埋段的环向施工缝设止水条。

台车根据实际需要委托专业工厂进行加工：

a.台车衬砌长度为12m；

b.全部模板安装后应对其调平，接缝间隙不得大于1.5mm，不得有错缝现象，全部螺栓不得松动；

c.工作窗开启应灵活，四周间隙不得大于1.5mm，与模板不得错位；

d.注浆装置应移动灵活，不得有托滞现象，各铰接应转动灵活，插销拆装自如；

e.整机加工完成后，应在厂内组装试运转，各行走部分运行应平稳；

f.液压系统各管路接头不得有渗漏现象，调试压力按液压系统图要求进行；

g.试车合格后，所有零部件应编号，并标明安装方向。

在施工前先把隧道底清理平整、铺设43kg/m钢轨，供台车行走，并控制方向及标高，且采用全液压式可调装置。台车定位用激光指向仪导向。

h.台车检查校正：台车就位后，检查是否按实际需要准备就绪，若有偏差及时调整方向及标高，确保砼衬砌量测无误。断面尺寸和标高准确，砼衬砌结构内实外美观等。

5.7.2.二次模注砼施工方法：

泵送砼坍落度振动时通常为8cm~12cm，不振捣时通常应为15cm－21cm。管径为150mm时，其最小水泥用量为300 kg/m3。其石子粒径为小于或等于40mm。泵送物含气量应为5％左右为宜；

砼振捣施工工艺要求：由下到上、先墙后拱顺序连续振捣；

砼脱模：当砼强度达到设计强度的70％时即可拆模；

砼养生：当砼终凝1h~2h后，即浇水养护，养护时间不小于7天；

5.7.3.二次模注砼施工工艺框图：

二次模注砼施工工艺框图

5.8、防、排水工程施工工艺：

5.8.1.无纺布及防水卷材施工方法：

防水施工方法：全隧道满铺1.2mm厚LDPE防水卷材及3.0mm厚300g/m2无纺布（靠围岩一侧）无纺布拉断力>450N，伸长率>80％，防水卷材断裂拉伸强度≥16Mpa，伸长率≥550％，断裂强度≥60N/m。防水卷材及无纺布在初期支护验收合格后方可施工，同时要特别检查喷砼支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L=1/6的要求；铺设衬砌背后的塑料防水板前，应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设300g/m2无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷层上。防水卷材的铺挂采用热风双焊缝无钉铺挂工艺。防水卷材搭接长度不小于10cm并保证接缝质量。防水板的搭接质量采用气压测试进行抽检。两条焊缝间生成2.5巴的气压，在15分钟内，气压下降值应小于0.25巴以内。隧道内边墙下部的HDPE纵向排水暗管要外包一层无纺布，以避免土砂颗粒进入管内，造成管道淤塞，所有排水管路交叉部分原则上都采用市售三通管成品。隧道内的路面水通过路面横坡及纵坡排至路侧排水沟。

止水带安装施工工艺要求：沿设计衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的 钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌砼的一侧穿入另一侧。内侧钢筋卡卡紧止水带多半，另一半止水带紧贴在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后弯曲钢筋卡套卡紧另一半止水带即可。

5.8.2.排水工程施工工艺：

排水施工方法,渗水流水处设置橡胶板盲沟，按10m一道。渗水面积较大地段橡胶板盲沟可并排设置。集中股水流处设置Ф50HPDE管盲沟，按20m一道。盲沟管端部应穿越初期支护。直接与股水流处对接以达到更好的排水效果。隧道两侧边墙墙背底部分别设置Ф100HPDE单壁打孔波纹纵向排水管以引排衬砌背后地下水，其纵坡与路面纵坡一致。隧道底面中部基线以下0.9m设置Ф300钢筋砼中央排水管，以排泄墙背后地下水，并每隔10m设Ф50HPDE单壁无孔波纹边墙泄水管一道（横向）钢筋制作加工施工工艺标准，将墙背纵向排水管的水引入中央排水管内。隧道内行车道低侧路缘带下设开口水沟以排泄路面水，每个30m间距设置沉砂池一处。

六、洞内砼路面施工方法：

6.1、砼施工工艺流程图见下页：

6.2、砼路面施工工艺要点：

隧道砼路面面板厚度为26cm，行车横洞路面板厚18cm。施工技术标准高，必须按设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥砼面板。路面面层全面开工前，在监理工程师到场时按批准的施工方案，首先施工不小于400m2的试验路段，使用正常的全部设备GB 50388-2006 煤矿井下机车运输信号设计规范，从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。

采用425以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净，水质清洁无有害物质。

6.2.2.砼配合比：