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高速公路互通立交及连接线工程施工组织设计简介：

高速公路互通立交及连接线工程施工组织设计是一个详细的工程项目管理计划，它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对工程的基本情况，如项目名称、地点、规模、设计标准、建设内容等进行介绍。

2. 工程地质与水文：对项目所在地的地质、水文条件进行分析，为施工方案提供基础数据。

3. 总体布局与施工方案：设计施工的总体布局，包括路基、桥梁、隧道、互通立交、连接线等各部分的施工顺序和方法。

4. 进度计划：对整个工程的施工进度进行详细的规划，包括关键节点的施工时间表。

5. 质量控制：制定质量管理措施，包括施工质量标准、质量控制点的设置和监控方法。

6. 安全管理：提出施工安全措施，包括预防和控制风险，制定应急预案。

7. 施工机械与设备：列出施工所需的主要机械设备，以及其操作和维护计划。

8. 人力资源安排：明确施工队伍的组建和人力资源的配置。

9. 环保与文明施工：提出符合环保要求的施工措施，以及文明施工的具体做法。

10. 经济效益分析：对施工成本、工期、质量等进行经济分析，以评估项目的经济效益。

总的来说，高速公路互通立交及连接线工程施工组织设计是一个全面指导施工的蓝图，旨在确保工程的顺利进行，同时保证施工质量和安全。

高速公路互通立交及连接线工程施工组织设计部分内容预览：

②Ⅱ级钢筋必须采用502或506型焊条；

③焊工持证上岗，保证不夹渣、不漏焊、不损伤母材；

④保证规范要求的整体外形尺寸，搭接长度及焊缝尺寸；

⑤保证钢筋笼位置准确、加固GB／T 40701-2021 动车组驱动齿轮箱润滑油.pdf，防止灌注过程中变位；

⑥立柱钢筋与钻孔灌注拉钢筋连续处接头不可配置在同一截面内，其搭接长度为35D，且不小于70cm．

⑦连接处搭接范围内均采用电孤焊，并做成双面焊缝，焊接长度≥5D，且不小于10cm，焊接宽度0.7D，且不小于10mm，焊接深度0.25D，且不小于4mm 。

⑧经现场监理工程师检验合格后，再进行下道工序；

⑨钢筋笼应牢固定位，当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起，浇筑砼时，必须采取措施，观察和测量钢筋笼可能产生的移动。

①清孔可使用掏渣法、抽浆清孔法或换浆清孔法。

③当上述清孔方法不能满足要求时，可进行抽浆清孔，采用空气吸泥机抽浆，用和抽浆速度相同的速度往孔内注入清水。

④当使用抽浆法清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位或地表水位及河流水位1.5－2.0M以防止坍孔。

⑤换浆清孔法适用于正反循环钻孔法的摩擦桩，以相对密度较低(1.1～1.2)的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。

⑥控制孔底沉淀层厚度，保证砼灌注前沉淀层厚度不大于0.4D；

⑦采取措施，尽可能缩短洗孔结束至砼灌注前的时间。

（8）灌注水下砼（导管法）

①除非另外规定，水下砼粗集料应优先选用砾石，其最大粒径不应大于导管内径的1/6－1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。

②采用卡口式325mm导管，现场组装，吊车辅助分节入孔；各节均有带垫圈的联接法兰盘或扣环（浇筑水下砼前，必须检查导管并作水压承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水）。

③水下砼灌注：砼集中拌合，吊车吊放料斗灌注砼。水下砼灌注要连续进行，其间断时间不宜超过45分钟；孔中的水位应保持稳定。

④浇筑砼的数量作记录，随时测量并记录导管埋置深度和砼的表面高度。

⑤如果导管中的砼混入空气和水，立即报告监理工程师，并提出补救措施取得批准。

⑥灌注前要检查沉淀层厚度、导管密封性能，做好各项灌注前的准备工作；

⑦控制好砼的和易性及塌落度；

⑧控制好导管埋深、特别是要保证剪球后的第一次砼埋管深度必须大于1.0m；

⑨为防止及控制钢筋笼上浮可采取如下措施：将对称的三根骨架筋延长，并在底部焊接三角形内撑钢筋笼，使封底砼盖在三角形钢筋骨架上；当砼面接近钢筋笼时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢速度，以减少砼的冲击力；当砼面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋笼在导管下面有一定的埋深。

⑩实际砼灌注高度要高于应灌高度50～80cm，初凝前绝大部分清除，接桩前再清凿到标高；

①桩顶砼的质量不良部分，必须截掉和清除。

②浇注砼的高度，其表面应超过图纸规定或监理工程师所确定的理论截断高度，以保证截断高度以下的砼质量良好。

③钻孔桩施工完毕后，填写成桩质检报告单提交监理工程师签认。

墩台身施工采用大块定型钢模。在各施工点设立钢筋加工场地，现场加工、制作钢筋。混凝土在拌和站进行拌和，用混凝土搅拌运输车运至各施工点，用吊车起吊料斗配合人工振捣进行砼浇注施工。

一般墩台身采用钢管轻型脚手架或钢丝绳或直长支撑杆为模板加固支撑，根据浇筑高度及稳定性，可采用双层脚手架或双层贝雷片加固支撑。模板采用两半圆形钢模板接合而成，为保证墩身外观，接缝应留在顺桥向方向。竖立钢筋笼、安拆模板及浇筑砼均采用吊车配合，在浇筑砼时，应配以串桶或溜槽，避免砼由高处落下时发生离析，并随时观测墩台身的垂直度和模板形变情况，严格控制砼浇筑速度。

①承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

②将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

③条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。

①将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

②用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

③端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

④为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的检查。

⑤施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

⑥使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。

①拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

②砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

③砼的运输采用砼搅拌运输车运输，砼输送泵将砼送入模板内，进行墩台的砼浇筑。

④拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。

⑤浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。

⑥砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。

⑦砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

⑧砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

①采取有效措施，保证模板各部尺寸、刚度、垂直度、稳定性及相对位置；

②严把原材料、钢筋焊接、砼配合比、拌合质量关、保证砼震捣密实、外观清洁、光滑；

③注意各施工层段标高控制，盖梁顶面砼要按设计标高抹平，并及时用砂浆抹面、覆盖、养护（拆模后养护不少于7天）。

本合同段共有25米预应力箱梁40片、16米预应力箱梁9片，所有梁板均在桥梁预制厂进行预制。

桥梁预制厂设120T级门吊1副，梁板外模板8套，梁槽2个，拌和站1座，张拉设备4套，160kw发电机组、变压器各1套，钢筋加工设备1套。

严格按照施工技术规范，操作规程，设计要求，并结合工程实际，编制施工工艺，在正式开工前作好技术交底，落实岗位责任制，做到分工明确，责任到人。

（1）模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。模板外形尺寸控制在允许范围内，并作好除锈处理工艺。

（2）底板，采用5mm钢板刨边，底面加劲，并配备弹性支垫，安装在砼台座或台座的钢模梁上。

（3）两侧模板下部用拉杆紧紧地与底摸、台座夹紧，上部用刚性杆连接。两侧采用可调式钢斜撑扶正，以保证梁身的垂直性。

（4）模板修整、改制时，一并考虑其预留长度值和对纵向变形值的设置等调整措施。

（1）钢筋在钢筋场上分段绑扎成型，用门架吊入台座后进行组拼。

（2）钢筋使用前，先将钢筋清理干净，确保钢筋平直。根据图纸放出钢筋大样，放样时考虑焊接变形和预留长度。

（3）绑扎后的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在浇注砼时不致松散，变形。

（1）波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。

（2）波纹管在使用前要做承压、弯曲、密水试验，并进行外观检查，合格者方能使用。其布设纹道，严格按照设计座标控制，必须保证其横向不发生移位，纵向一定圆顺、光滑。

（1）搅拌：砼由带电脑控制的混凝土搅拌机进行拌和。

（2）砼输送：砼输送泵将砼均匀地直接送入模内。

（3）砼浇筑：采用纵向分段，水平分层，连续浇筑、一次连续浇筑完成的施工方法；

（4）振捣：侧模上每隔1至1.5米交错布设一台附着式震动器，可以随时安装、调换、周转使用。同时分别选用70mm、50mm、30mm插入式振动捧在模内配合进行；翼板砼，采用插入式震动棒及平板式震动器振捣成型，确保砼密实。

箱梁混凝土强度达到设计强度的90%时穿钢绞线，张拉预应力筋。张拉顺序如下：

0→初拉力→1.05σk→(持荷5分钟)→σk

（1）预应力筋，锚（夹）具，按设计要求订货。但必须在使用前一一进行复验合格后才能使用。

（2）张拉前，必须按规定频率、方法对千斤顶和油表配套校验合格方能使用。

（3）张拉吨位，必须按规范通过孔道和锚具座试验确定。

（4）张拉时，以张拉吨位为主，测定预应力束的伸长量为辅，严格执行张拉程序和控制吨位。

（5）预应力筋张拉后，未压浆前，必须由质检组专门对预应力束进行张拉力、伸长值检查，测出其张拉力、伸长值的数据1.公路工程施工定额测定与编制规程(JTGT 3811—2020）.pdf，只有合格后，方可进行下道工序施工。同时检查上拱度实际变化情况。

（1）预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。

（2）压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

（3）采用425#以上水泥纯浆，水灰比不大于0.4至0.5，增加铝粉作为膨胀剂。

（4）选用高压注浆泵，采用一次压灌法。

（5）为使孔道充满浆液，当出浆四溢出浓浆时，必须将出浆口封闭，并保持压浆压力在0.8MPa以上，持续5分钟。

（6）压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。

（1）夏季用草毡覆盖洒水养生JCT2088-2011 先张法预应力混凝土空心板梁.pdf，冬季采用蒸汽养生。