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(蜀山街道)实施性施工组织设计简介：

"蜀山街道实施性施工组织设计"通常是指针对蜀山街道某个具体的工程项目或改造项目的施工计划和实施策略。这种设计详细规划了工程的施工流程、步骤、时间表、使用的资源（如人力、物力、财力）、技术方案、质量控制、安全措施以及应对各种可能问题的预案。它旨在确保工程的顺利进行，提高效率，降低成本，同时满足质量和安全标准。

具体的内容可能包括以下几个方面：

1. 工程概况：描述项目的具体位置、规模、性质以及与周边环境的关系。 2. 施工进度计划：划分施工阶段，明确各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。 3. 施工方法和工艺：选择最适合的施工技术和设备，确保施工质量和效率。 4. 资源配置：明确人力、物力、财力的需求和分配，确保资源的合理利用。 5. 质量和安全控制：设定质量目标，制定安全措施，预防并处理可能出现的安全隐患。 6. 应急预案：对可能出现的施工干扰、天气变化、设备故障等情况做好应对措施。

总的来说，蜀山街道实施性施工组织设计是指导工程实施的重要文件，对确保工程的顺利进行和完成具有重要的指导作用。

(蜀山街道)实施性施工组织设计部分内容预览：

由于地质条件较差而工具管自重相对较重,因此在进出洞口区域需进行土体加固。在洞口进行压密注浆，以防止土体工具管出洞时，工具管发生下沉而直接造成顶管的质量发生问题。

1）工具管等主顶设备检修完毕,确认无故障后,方可破预留孔封样,把工具管顶入土中。

GBZ 2[1].1-2019工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素.pdf① 最大允许顶力计算,一般取沉井后座的被动土压力作为最大允许顶力,估算最大顶力为600t。

② 主顶力计算 根据经验公式估算顶力为：F=F1+F2

式中：F1工具管迎面阻力F1=r(H+2/3D₁)tg²(45º+Ø/2)A

r：土容量取1.8t/m³

H：管顶到地面深度（m）

D₁：工具管直径1.036（m）

F2：管道周边摩阻力F2=πDLF

D：管外径1.036 （m）

f：单位面积周力阻力 取注浆减摩后数值为0.8t/m²

保证顶管机严格按设计轴线推进,不偏离设计轴线方向,必须及时观测顶管动态数据,从而调整顶管各施工参数,指导顶管正确、安全推进。

在工作井后靠背前设置一牢固的测量平台，平台高度与轴线标高相匹配，并可作不量调节，经纬仪安置在平台上，调整经纬仪方向、高度与设计轴线一致。在机头后壳体圆心处有一测量尺，根据经纬仪的观察即可读出尾部的实际偏差，现场结合机头前后壳体间隙角、机头滚动角、二维倾斜读数即可算出机头的现存偏差及发展趋势，从而进行纠偏操作。另外，在机头前方筒还安装有倾斜仪传感器，向操作人员显示机头的倾斜角度，以指导纠偏。

在顶管中，由于周围穿越土层的变化，顶力的不均匀，管道联接的误差等因素，均可能造成顶管中线偏离设计中线位置，当管道偏差超过10 mm时，需采取纠偏措施。

纠偏动作主要由方向控制测量的成果指导。

对某一纠偏动作，机头前后壳体即在这方向上产生一定量的折角，在顶进时，机头即沿此方向纠偏。每次纠偏操作的执行均需仔细讨论、记录，并密切观察其后反映，当班人员须将整个管道的线型偏差量以曲线图形绘出，以利操作控制。

为消除测量基准的误差，在顶进50m处还要对测量基准作一次全面复测。机头进洞前25米处，对机头的偏差进行一次精确的测量，确定纠偏控制措施，以确保机头以尽可能小的偏差进洞。

纠偏时指导思想是“减缓发展，稳慢回归，平行找顺，纠偏一半，反曲靠线，主动微调”。

纠偏前，要根据机头本身已存在的斜率和轨迹综合分析，确定校正方向及纠偏千斤顶的伸出量。

纠偏时要坚持勤测、勤调、微动的原则，每次纠偏一般情况不大于0.5，切忌猛纠、硬调。

纠偏操作必须在顶进中进行，严禁在停止时纠偏。

当进行主动纠偏时，应会同技术人员共同研究进行。

注浆减摩是顶管施工中非常重要的一个环节,尤其在长距离顶管中,它是顶管成功与否的一个极其重要性的环节。一般如果注浆效果较好，土的周围摩阻系数f可从0.8下降到0.4～0.5,大大加强了顶管的顶进长度。注浆可在管道外周形成一浆套，填补了工具管在顶进过程中形成的空隙，其对地面沉降有一定的防护效果。

注浆减摩措施可分两种，第一种是顶管机头尾端的同步压浆；第二种是中继间和混凝土管适当点进行跟踪补浆。两种注浆措施采用同一种浆液。

掘进机后设置的3～4带注浆孔的管节进行顶管机头尾端的同步压浆，使浆液能连续充满整个空隙。在整个管道中每间隔４个管子设１个补浆断面，每个补浆断面设３～4个注浆孔。补浆应按顺序依次进行，定量压注。

注浆压力为2～3rH。

注浆量为管道外周环行空隙的2.5～3倍。

触变泥浆的配方和性能指标

混凝土管内的辅助管道设置于管道内壁，用钢架将其有序地固定在混凝土管壁上。

沉井制作下沉时，针对地质条件拟采用降水干沉干封底，但施工现场配备湿沉封底设备和人员以备发现大量流砂时采用湿沉、湿封底的方法。

4.2 顶管施工地面沉降控制措施

采用先进的进口泥水平衡掘进机施工，并专人定时跟踪测量路面沉降情况。

在顶管施工前，必须与业主联系好，摸清管线、标高、位置。制订切实可行的保护措施，并取得对方的认可才能施工。

在施工场地附近地下管线复杂，采用泥水平衡掘进机，地表沉降控制精度比较好，但是为保证管线的绝对安全，要制订必要的监测措施。

（1）地面监测，优化掘进机参数

在初始推进阶段，要精心组织地表监测，在轴线上方每隔3m布设一个沉降控制桩。通过地表监测得到隆沉量与相对应的掘进机主参数（包括推进速度、开挖面土压力值，出土率等）进行比较，从而优化掘进机参数，指导以后的顶管推进。

除了在初始推进阶段，优化推进参数以外，在顶进过程中加强同步注浆也是有效手段之一，必须尽可能将膨润土泥浆套随机头向前移动，形成连续的环状浆套。要选择触变性能良好的膨润土制浆材料。

在顶进结束后，我们必须立即用纯水泥浆置换膨润土泥浆，置换水泥浆的水灰比为0.45，P=0.2～0.5Mpa，Q=0.3m3/m。

（4）加强对管线的监测措施。

1）在顶管施工中，用监控来指导施工是十分必要的，依靠监控和数据的不断反馈可避免盲目施工、冒险施工。根据本工程的规模和环境控制的要求，施工监控包括沉降、隆起和水平位移，以确保绝对安全。

2）沉降控制，在监测站采用水准仪，通过测量取得的数据与原始值进行对比分析，并绘制沉降速率图表，有效地掌握沉降量，要求沉降控制在±10mm之内。当发现沉降量接近控制量，必须立即停止推进，调整土压力控制值，并采取相应的跟踪注浆措施。各监测站进行全过程沉降、位移监测，汇总数据，分析取得的数据。

3）监测频率，监测工作由专业人员实施，从顶管距离监测对象20米时，进行监测。各监测内容的初始值的获得，其测值次数不少于3次，顶管进入监测区域每2小时至少测量一次，必要时连续观测。当机头到达监测对象底部时应连续观测。监测人员对每次的监测数据及累计数据变化规律进行分析。及时提供沉降、位移观测曲线图。

顶管进洞是顶管施工中较重要的工序。考虑本次顶管在兴港路及民房旁施工，为控制洞口土体稳定，在顶管进洞前先进行洞口压密注浆地基加固措施。

（1）压浆注浆施工工艺流程

下管　　注浆　　提管　　分层注浆　　拔管　　　再重复以上流程。

对于不宜用清水冲洗的场地，可考虑用纯水玻璃或陶土浆灌满阀管内。

根据压密注浆影响半径600mm ，有效半径500mm，确定注浆孔的布孔原则为排距和孔距均为1m。工作井及接收井洞口加固范围：洞口前0.5m处设置一排（四个）注浆孔．注浆深度确定为管道埋深处至地面高度。

② 注浆时采用先上围、后内部的注浆施工方式，以防止浆液流失。

③ 每孔注浆时，自下而上逐段注浆，每次拔管间距不大于0.5m，注浆压力为0.25～0.35Mpa。

④ 先将注浆管压入土层至设计深度，然后接上压浆机，边向上拔起注浆管边向土层内注浆。通过控制注浆量和注浆压力来达到设计要求。

注浆浆液采用425#普通硅酸盐水泥浆，水灰比0.6，水泥掺量8%，强度为0.15Mpa。

在顶进过程中加强二次补浆是有效降低周围环境影响的手段之一。要选择触变性能良好的膨润土制浆材料及时足量地填充孔隙，尽可能将膨润土泥浆套随机向前移动，形成连续的环状浆套，以使管道外周孔隙始终充满有一定压力的触变泥浆。

在管道顶进过程中，应特别注意保证二次补浆的注浆量。地面上有建筑物、公用管线的，还应注意多补压浆。

本工程路基横断面布置：岳金路路基宽16米，左右各8米车行道；沙东路路基宽9米，左右各4.5米车行道；村级道路路基宽6米，左右各3米车行道，路面横坡2%。

本合同段的路基工程主要是路基填筑，重点在于如何确保新填路基的填筑质量，选用符合要求的填料和施工工艺及施工机具，提高新填路基的压实度，采取一定的施工处理措施，努力减少、直至消除新老路基间的沉降差异，要求路基顶面回弹模量E0≥35Mpa，防止在路面中出现纵向裂缝。

在路基填筑之前，应先做好路基填筑材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准，作为大规模施工控制的依据。

1、根据已建立的测量控制网对路线中线进行复测，定出路基坡脚及路基横断面的测量与绘制，将成果报监理工程师审查。

2、路基施工前，对施工范围内地质、水文、地下管线等情况进行详细调查。对拟采用的填料进行试验，测定填料各项指标。

3、结合路基边沟，开挖临时排水沟，以便地基土干燥。

6、进行填前地基土碾压，要求压实度不低于设计要求或90%。

本标段路基挖方以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆配合GB／T 6907-2022标准下载，配足运输车辆将填料送上路堤填筑或运至弃土场（对于非适用填料），因此挖方的顺序要与路堤填筑施工相互配合。

开挖路床面以下土质不良时，修改施工方案按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填宕渣。居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道。

2、防水排水：工程施工期间，及时修建临时排水设施，保持施工现场地处于良好的排水状态。

3、材料试验：路堤填筑前，填方材料每5000 m3或在土质变化时及时进行原材料各项基础指标试验，并将结果报送监理工程师审批。

4、填筑材料的选用及处理：优先采用填料强度大、颗粒小、透水性良好、级配合理的宕渣材料填筑，所有用作路堤填筑的材料按招标文件技术规范的规定进行试验，并报监理工程师批准后方可采用。

5、路基填筑施工工艺及要求：路基填筑施工过程可概述为“三阶段、四区段、八流程”。其中三阶段：准备、施工、竣工；四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→基底整修→边坡夯拍

(冀)12J3-3 蒸压加气混凝土砌块墙.pdfa）路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法按路基施工规范进行施工。

b）路基填筑施工顺序：挖掘机装料（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。