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风沙路基施工方案文档下载简介：

对于"风沙路基施工方案文档下载"，这可能是一个关于在风沙区域进行路基建设的施工技术、管理或者工程设计的详细计划或指南。这种文档通常会包含路基选址、地质评估、施工工艺、质量控制、环境保护、应急预案等内容，对项目的实施具有指导性。

如果你需要这样的文档，你可能需要从以下几个途径获取：

1. 工程公司或设计院：如果你是在进行相关项目，可能会从你的项目团队或者雇佣的工程顾问那里获得。 2. 行业网站或数据库：许多专业的工程资料库，如CAD库、工程建设网等，都提供此类施工方案的下载。 3. 政府部门或标准机构：一些国家或地区的建设部门可能有公开发布的标准施工方案或指南。 4. 学术资源：在学术数据库或者图书馆，你也可以找到相关的研究论文或者施工手册。

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风沙路基施工方案文档下载部分内容预览：

全标段导线控制网、高程控制网均已布设完成。由导线控制网测设本段基底压实后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，每50m一个桩，原地表起伏较大时加桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记

本段满足施工所需纵、横向施工便道已打通，原有土质路面上填筑40cm厚山皮石，便道路面宽4.5m，便道局部加宽，形成会车道，保证重车通行。

根据现场条件，施工用水均采用打井取水。全段地下水含水量较丰富，沿线路每1km左右打设一口井（内径315mm），供水量达到12～15T/h，满足土方施工需求。

水井采用自吸泵抽水，发电机供电,现场输水管喷洒。

2022年一级建造师-法规-王老师-第2讲-建设工程法律体系2_.pdf5、劳动力和机具设备配置

劳动力和机具设备配置如表2、表3所列。

表3 主要机具设备一览表

6、路基填料及土方调配

粉细沙673973m³，中粗砂4400m³，两布一膜土工布54000m²，A组土20240m³，碎石土24609m3；其中粉细砂沿线路两侧就近沙丘取土,A组土、中粗砂、碎石土均来自坤头岭处和响水村处取土场。

本段土石方调配遵循就近原则。具体选定见下表4：

表4 本段粉细砂调配表

总体施工工艺采用“三阶段、四区段、八流程”工序进行，压实后采用常规的检测方法—环刀法、K30检测，施工检测方便，能满足路基填筑要求。施工流程如图1。

图1 风沙路基试验段施工流程

施工前按常规做法恢复路基中线并清除杂物。清表时，做成不小于4％的横坡。

基底碾压结束后，采用环刀法检测地基承载力是否满足规范要求。

测量压实后的地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，每50m一个桩，若遇起伏较大地形需加桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

基底压实合格后，开始进行粉细砂填筑。在基底表面保持湿润的情况下直接用装载机从取土场铲砂运入施工现场，粉细砂虚铺厚度控制在40cm内。采用方格网法控制虚铺厚度：上土前事先在下承层上打好10×10m的方格网，并按车斗容量和预定摊铺厚度计算出每个方格网倒土车数，上土过程中有专人在现场指挥填料，以确保虚铺厚度符合设计要求。路基填料宽度按设计断面宽度进行。

使用推土机将土初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平，并向两侧做出4%的横坡。

在碾压过程中水分会散失，填料的含水量控制在比最佳含水量高2～3%，当含水量过低时，洒水湿润，当含水量过大时，应将填料翻开晾晒至最佳含水量。现场通过潜水泵抽水，水管输水向粉细砂填料面补水，洒水至全层渗透。

采用YZ18压路机。在洒水均匀的情况下先稳压2遍，振压2遍，收光1遍。碾压速度为1.5～2.0km/h，纵向搭接长度2m，纵向行与行之间搭接40cm。压路机往返一次计1遍压实。碾压过程中发现有凹凸现象，人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

每作业段长度按100m控制。

利用环刀法和K30法检测路基压实度。由于粉细砂保水性很差、表面易风干等原因，已碾压成型的填砂路基表层存在5～10cm松散层。在检测路基压实度时，采取对其下层进行检测的方法进行控制。详见表5。

表5 路基压实度检测方法及频率

为掌握填砂路基的变形和稳定性情况，为减小工后沉降提供数据支持和理论分析依据，必须做好沉降观测工作。路基在填筑前按设计要求埋设路基沉降观测设备，并严格按规定要求进行观测记录。

沉降观测为水准测量“间视”法，路基填筑期间每填一层土进行一次观测，路基填筑完毕后第一个月每周观测一次，第二个月每二周观测一次，从第三个月开始每月观测一次。当沉降速率过大时，测试频率提高，预计有失稳现象出现时，全天候跟踪观测，并分析原因采取相应措施。

位移观测采用全站仪前方交会法，路基填筑期间每填一层土进行一次坡脚边桩位移观测，路基填筑完毕后坡脚边桩与坡顶边缘边桩在第一个月每周观测一次，第二个月每二周观测一次，从第三个月开始每月观测一次。

分层填筑控制指标：路基中心线地面沉降速率≤1.0cm/天。

只有在沉降和位移速率在设计的允许值范围内时，填筑才可正常进行，否则应采用减缓填土速率、停止加载、卸载等措施。

L、中粗砂、土工布、A组土施工

在粉细砂填至基床表层底标高后，对路基两侧边坡进行收坡，保证边坡坡度符合设计要求。然后按常规方法完成中粗砂、全断面土工布铺设及A组土施工，其中A组土分两层填筑。

在路基施工至路肩标高后，进行边坡包坡土施工。包坡土由自卸汽车运至路基顶面，由挖掘机向两侧按已挂好尺寸线的边坡均匀撒布，并拍压密实。在路基填筑过程中，不断观测边坡的稳定性及边坡处填料的水份散失情况，以便及时施工包坡土，做好边坡防护。

（1）粉细砂填筑路堤施工质量的关键是控制好碾压时的填料含水量，以确保路基压实度。而施工地区气候极端干燥、水资源匮乏，填砂含水量调整采用在填筑现场洒水解决，施工时每个作业面配备1台洒水车从就近水井拉水，对填料及时洒水、及时碾压。

土工格栅的主应力方向为纵向，沿路基横向摊铺，以利排水，铺好后尽快上砂或土覆盖。

铺设土工格栅时从一端一幅一幅地向前推进，幅与幅间密贴搭接。铺设时，土工格栅摆平拉直，紧贴基层。铺好后两端用砂或土压实，以免被风吹动或铺下一幅时被带动扭曲。

在铺好的土工格栅上铺一层间隔砂层或土。为使已铺好的土工格栅保持平整状态，铺间隔砂层不宜直接压实。先在土工格栅上挂线设置层厚标志，以便掌握铺砂厚度。采用人工铺设。方法是先铺两边后铺中间，最后挂线用刮平板整平砂面。

在间隔砂垫层面上再铺一层土工格栅，报请工程师检查验收合格后，立即用人工覆盖一层厚度不小于20cm的土。以免日晒老化。再用机械从一端开始全断面纵向分层水平填筑。

在覆盖层施工前，车辆和机械不得直接于土工格栅上行驶、作业。

（3）两布一膜土工布铺设

对每一批进场的土工布进行抽检。铺设之前首先将基床以下路基面做成向双向4%的排水坡并压实平整，清除可能刺破土工膜的尖锐杂物和碎石，再人工铺设于10cm厚中粗砂之间。应连续铺设，平整无褶皱，高端压在低端上。

风沙地区路堑开挖采用推土机配合挖掘机开挖、装车，自卸汽车运输。开挖前按设计做好路堑顶截水沟，再自上而下分层开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。

路堑施工顺序：施工截水沟→清除表层非适用表土→分层开挖外运土方→路基临时排水沟、侧沟→基床以下换填、碾压→基床填筑→边坡整形、防护。

开挖、防护、加固、支挡、防排水各施工环节应衔接紧凑，尽量缩短开挖面暴露时间，防止雨水、大风直接侵蚀和边坡失稳。

施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层采用人工修坡后及时防护。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。

边坡支挡、防护结构紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，边坡暂留厚度≮0.6m的保护层。

深长路堑施工按边坡平台高度分级开挖、支护。路堑高侧不得设置弃土堆。弃土堆距边坡顶≮10m。

路堑开挖至设计高程时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和卸载，预留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时挖除或换填。

风沙路基防护包括本体防护和路基两侧平面防护两部分。

路基本体防护采用15cm厚卵砾石土包坡或碎块石包坡、路肩面平铺碎块石或栽砌大卵石等。

路基两侧平面防护根据沙源、风况、沙丘活动情况和天然植被等因素，确定其对路基危害严重程度及类别，采取阻、固沙、保护等多种防护措施。严重风沙地区，迎主风向侧设防护带宽度250～300m；背主风向侧设防护带宽度100～200m。中等风沙地区，迎主风向侧设防护带宽度150～200m；背主风向侧设防护带宽度100m左右。

防风沙平面防护带包括：路基坡脚平铺卵砾石土固沙防火带、间隔设置草方格固沙、空留带、高立式沙障（角钢立柱、PE栅栏）、植被保护带（外缘设刺铁丝围栏）。

四、安全、质量和环保保证措施

进场人员均进行“三级”安全教育及岗前业务培训。培训由项目部安质部组织实施，培训做到内容具体，针对性强，安全操作规程是培训学习重点。

由安质部、工程部、物资设备部共同对投入使用前的施工机械按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，并报监理审核。确认能安全运行后方可投入使用。凡带病机械、设备均不能进场作业。

C、特种作业人员持证上岗

压路机、挖掘机、推土机等机械驾驶员必须持有效证件上岗。安质部负责对各机械驾驶员证件进行检验、审核、登记。

工程部负责对现场作业全过程进行安全技术交底，做到交底内容详尽、明确，责任到人。交底同时做好对被交底人对交底内容的解释。

(1)建立健安全生产责任制，责任落实到人，签订安全生产协议书。

(2)施工时专人负责机械运行调度指挥，督促检查，杜绝违章行为，消除事故隐患。

(3)施工机械在使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，并定期维修。

(4)在施工区段主要道口、危险地段按要求设置警示牌、防护栏杆、标牌等。

A、严格控制填料的含水量

填筑过程中采用洒水的方式补充填料的含水量至最佳含水量附近（通常为最佳含水量±2％以内）。施工时通过含水量抽样检测，一般洒水至砂的表层从外观看不液化、不松散，此时的含水量接近最佳含水量。

GB T20626.3-2022标准下载B、严格控制填料松铺厚度

松铺厚度过大会大大降低功效，实际施工时，填层的松铺厚度控制在40cm以内。

C、采取适当措施保证包边土加固与砂路基填筑的同步，确保边坡稳定。

D、严格控制前两遍静压时压路机的碾压速度

压路机的碾压速度对压实效果影响比较大，根据试验段施工情况总结，实际施工时采用1.5～2km/h。

E、采取适当的措施保证路基填筑高度较大时的填料运输

随着路基填层高度的增加，砂料的运输及摊铺功效会随之降低。施工中当坡度较大时，可采用铺垫钢板以保证运输车辆尽量到达已划分好的分段网格中卸料。

A、施工时在距离较近的绿化、植被位置进行观察Q／GDW 1404- 2015 国家电网安全稳定计算技术规范.pdf，必要时采取相应的措施避免造成绿化及植被的破坏。