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广河高速惠州段4标施工组织设计简介：

广河高速惠州段4标施工组织设计是针对广东省惠州市广河高速公路第四标段的详细施工规划和管理方案。这个设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：对广河高速惠州段4标的基本情况，如路线长度、地理位置、施工范围、工程规模等进行详细介绍。

2. 设计目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全、环保等方面的要求。

3. 施工组织：详细描述施工队伍的组织架构，包括项目经理、施工队伍、监理单位等，并明确各部门的职责。

4. 工程进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的施工任务和时间节点，以确保工程按计划进行。

5. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行合理配置，确保满足施工需求。

6. 施工技术：介绍采用的施工技术和工艺，可能涉及到桥梁、隧道、路基等不同部分的施工方法。

7. 安全管理：制定严格的安全管理措施，包括预防和应对各种安全事故的预案。

8. 环保与质量管理：强调绿色施工，如何减少对环境的影响，以及如何保证工程质量。

9. 应急预案：为可能遇到的突发事件制定应急预案，如恶劣天气、设备故障等。

以上是一个基本的概述，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写和调整。

广河高速惠州段4标施工组织设计部分内容预览：

土方开挖应按设计自上而下进行，不松动边坡及影响边坡稳定。

雨季开挖前应搞好截水、排水工作。在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通。

路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应达到本项目规定的压实度≥96％时为止。

石方边坡的开挖，采用光面爆破技术Q／GDW 11694-2017标准下载，同时计划采用预裂爆破技术控制石方边坡。根据岩石性状、开挖深度进行爆破设计，确定爆破方案，并经实地按规定进行试孔后，按最终确定的爆破方案实施。施工中，首先清除表土及轻松岩石直至坚硬岩层，准确的放样后用岩石钻机打孔。装药密度取0.3kg/m3左右，钻孔与边坡平面的偏差角度不得大于5°，且与边坡的偏差绝对值在任何方向均不大于150mm，确保经预裂爆破后沿边坡面形成1～2厘米宽的裂缝，坡面要求符合施工规范要求。

主体石方爆破开挖，为了保护边坡不受破坏和确保安全，特别是满足路堤填筑最大尺寸的限制和级配的要求，采用小型或松动爆破，每一施工段、或每处岩相变化地段均做到先收集资料，再进行爆破设计，并落实爆破试验予以确定，如还不能满足规范对填筑路堤的石块几何尺寸要求，则采用挤压爆破技术，以满足填石路堤以石块最大尺寸和适当级配的要求。

⑶、路基填筑的施工方法

本工程路基压实标准及填料粒径、强度要求

路基压实标准及填料粒径、强度（重型）

采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。路基底面0.6m范围内的填方材料其液限应不大于50%，塑限应不大于26%。同时对路基用土按规范规定应做CBR值试验，控制路基填土材料。

做好填土材料的填前试验：通过土工试验，得出填土料的CBR值、液塑限等值，确保填土材料的合格。通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。

施工图中K86+100—K86+200路段高液土采取弃方处理。

路基填方前，应恢复定线，测量放样，清除树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土。对旱地及山坡荒地，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为30cm～40cm。对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实。当地面坡度大于1：5时，应在原地挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。对于鱼塘、水沟、水田等地段，必须先排水清淤，然后回填透水性材料，并分层压实。路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度必须达到93%以上，如填土高度小于80cm时，必须要达到96%以上。

通过试验确定：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。

将路基填料土运至现场，按两侧超宽50cm进行。摊铺前在已验收土面两边做30×30cm土埂（留排水口）。控制上层填土摊铺和平整作业：用平地机整平，在最佳含水量2%附近时，用压实试验确定的程序及机械将土样碾压到规定的密实度要求为止。

结构物处的回填，一般应用砂性土或渗水性材料。应注意圬工强度的具体要求。桥台台背与桥台锥坡填土应同时进行并均衡压实。当无法采用大型机具压实时，应采用小型强夯机具压实。

用渗水性材料作为填料时，其压实度应大于96％。

采用开山石填筑的填石路堤所用石料强度不应小于15Mpa，严重风化的软岩不得用于填石路堤，易风化的软岩不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。各种石料在使用前应进行鉴别与试验。

修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50CM，石料最大块度不得超过压实厚度2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡应在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6 m时，其边坡码砌厚度不小于2 m。在路槽底面以下30cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过φ10cm。

填石路堤应使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。

在土石混合填料中，当石料含量大于50%、小于70%时，应先将大石块按填石路堤同样施工方法进行分层填筑，分层厚度不宜大于40 cm，石料最大块度不得超过压实厚度的2/3。大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、石碴、石屑混合土填缝整平，然后碾压。

当土石混合填料中石料含量小于50%时，应将土、石混合分层填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。

在路槽底面以下30 cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10 cm，压实要求同填石路堤。

由于尚无部颁标准，填石路基检测采用下述方法：

A、压实沉降差检测：采用静载12t以上的振动压路机碾压（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，频率30HZ，碾压2遍），检测碾压前后各代表测点的高程，应达到碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差不小于3mm。

采用水袋法作为压实度检测时各分区压实质量控制暂定标准如下：

注：各分区的压实干容重和孔隙率标准可通过室外实验段的填筑实际确定或调整。

C、外观质量检测：碾压后的填石路堤表面应无明显孔隙空洞，大粒径填石无松动现象，

应达到以铁锹挖动困难、用撬棍方能使之松动的状态。

D、土石路堤的压实度标准可采用灌砂法或水袋法检测，并应符合前述土质路堤规定的各项标准。当按填石路堤方法检验时，则应按填石路堤的规定判定压实度是否合格。

平整好下承层，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。

铺设土工聚合物，应按设计留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。

当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～90cm。

对于设计要求采用冲击碾压施工的路段，采用分层冲击碾压处理，施工时采用YCT25型冲击式压路机，压实遍数由试压确定。

a、冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，施工过程中，为避免表面出现较大起伏，影响施工速度和压实效果，故配备推土机随时整平，若表面过干，应及时洒水，以防扬尘。

b、对处理路段，检查原表面以下50cm处的含水量和0—20cm的压实度，土体的含水量需控制在ω0±2％，若含水量不符合要求，做晾晒或洒水处理。当表层压实度提高5％以上时，即可停止冲击碾压。

c、构造物的安全距离：冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。

d、冲击碾压处理范围：挖方路段为整个路床基底，填方路段为路堤底宽两侧各加2m。

高填深挖路段施工见重点章节

路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基整修采用平地机整修，整修后的路基表面平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等至绿化带范围外的弃土场。

（1）除以挖作填外的弃土一律运往弃土场，运距较远时用挖机或装载机上土，自卸车运土；运距较近时，推土机和装载机直接弃土。

（2）对于选定的弃土场，在沟口设置土质拦挡坝，坝两侧边坡采用1：2—1：2.5，坝外侧坡面植草防护，坝体侧旁设置排水槽，排除沟域流水。坝体内侧弃土碾压夯实，压实度不小于85%，排水槽设置在距坝址上下游各10m位置，用浆砌片石铺砌。弃土场内弃石每1m厚平整碾压，最表层覆盖土厚不小于30cm，还耕覆盖土层厚不小于50cm，表面平整，排水畅通

（1）总体施工安排

本标段大桥3座，为马星村2号大桥、钟山吓大桥、高沙迳省道S119跨线桥。中桥3座，为K87+858中桥、K88+450中桥、K91+310中桥。小桥1座，为K88+780小桥。

本标段桥梁上部结构主要有预应力砼连续箱梁、预应力砼小箱梁、预制空心板。

下部构造主要采用柱式墩、钻孔桩。

第一桥梁队：施工K85+750马星村2号大桥和K86+482钟山吓大桥以及K87+858中桥、K88+450中桥、K88+780小桥。

第二桥梁队：施工K89+884高沙迳省道S119跨线桥、K91+310中桥。

以上二队施工的预制空心板梁由业主提供预制，安装。

(2)四合同段桥梁情况一览表

说明：20m大空板、25m小箱梁由预制场预制，架梁队运输安装。

（3）各桥施工方案说明

①第一桥梁队：施工K85+750马星村2号大桥和K86+482钟山吓大桥以及K87+858中桥、K88+450中桥、K88+780小桥。桩基大部分采用人工挖孔桩，桩长大于20m采用钻孔灌注桩，上部结构大桥采用架桥机架设，中桥用吊车安装梁板。

②第二桥梁队：施工K89+884高沙迳省道S119跨线桥、K91+310中桥。桩基全部采用钻孔灌注桩，上部结构大桥现浇，中桥用吊车安装梁板。

（4）桥梁施工各队应配机械人员表

桥梁施工各队任务及应配机械人员表

2014年一级建造师考试《建设工程项目管理》习题班讲义（147页知名网校）二、钻孔灌注桩施工方法：

本工程基础大部分采用钻孔桩基础，桩基根据地质情况采用不同类型的钻机施工，土质地基一般采用回旋钻机施工，石质地基一般采用冲击钻机施工。部分桩基结合地形和周围环境计划通过变更采用人工挖孔。

在桩基施工前，应对墩台桩基位坐标图进行复核，并根据墩台桩位图准确地放样出各桩位。

施工场地先围堰抽水，清除淤泥田南猪场场地平整施工方案9.02.doc，软基地段先换除软土，平整场地，清除杂物，回填后碾压、夯打密实，钻机底座置放于坚实的地面上，以保证成孔质量。接通水、电，修通施工便道，布置好泥浆池位置。

①护筒采用钢板制作，钢护筒用厚度为10mm的A3钢板卷制，在加工场分段接长，焊接采用坡口双面焊，为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均应在外加设16mm厚，30cm宽的钢带作为加劲箍。

本工程采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，应特别注意泥浆的质量和泥浆循环设备配套施工，并设一个大型泥浆池，储备好泥浆，预防在出现漏浆情况时，用2台D220型泥浆泵及时补浆。