资源下载简介

新建铁路井冈山铁路某段Z3标段施工组织设计简介：

新建铁路井冈山铁路Z3标段施工组织设计是针对井冈山铁路Z3标段的建设项目的详细规划，主要包括以下几个方面：

1. 项目概况：首先会介绍Z3标段的地理位置、线路长度、设计速度、主要工程内容等基本信息，以及项目的重要性和施工背景。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全、环保等方面的具体要求。

3. 施工组织：详细规划施工的组织架构，包括项目经理、各部门、各施工队伍的职责分工，以及施工流程和管理方式。

4. 工程技术方案：针对Z3标段的具体特点，如桥梁、隧道、路基等工程，提出相应的设计和施工技术方案，包括施工工艺、材料选用、质量控制措施等。

5. 施工进度计划：按照施工的逻辑顺序，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的时间安排。

6. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施，以及对环境的保护措施，如防噪声、防污染、节能减排等。

7. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和突发事件，制定相应的应急预案，以确保施工的顺利进行。

8. 后勤保障：包括施工人员的住宿、饮食、交通、设备维护等方面的安排。

总的来说，新建铁路井冈山铁路Z3标段施工组织设计是一个全面、系统的施工指导文件，为项目顺利进行提供了蓝图和保障。

新建铁路井冈山铁路某段Z3标段施工组织设计部分内容预览：

铁路等级：线下I级，线上ⅡI级 正线数目：单线 限制坡度：12% 最小曲线半径：1600米 牵引种类机车类型：内燃，建筑限界预留电化条件 到发线有效长：650m，预留850m 闭塞类型：半自动闭塞

到发线有效长：650m，预留850m 闭塞类型：半自动闭塞 5.3、工程特点 本标段工程为新建单线铁路，路基土石方量大，施工道路困难， 需修建便道较长，主要材料及轨料运输不便。因此，施工时，合理设 置使道，是确保工程进度的首要条件。 本标段当地砂石料较为丰富，均可满足施工需要。 沿线河流地表水、地下水资源丰富，水质较好，施工用水可就近 打井或取用地表水。 本标段电力资源较缺乏，需架设施工临时电力干线实施供电，为 保证施工连续不间断地进行，必需安排一定比例的自备发电设备。 本工程工期要求紧，任务重，保证施工投入，加强管理，合理调 度是按期完工的关键。

水泥采用汽车运到施工现场；结构用中粗砂、碎石、片石就近采购， 汽车运到施工现场；施工所需的零星材料均由汽车运到施工现场；轨 料和梁由火车运输。 1.1.6、进场施工准备组织 1.1.6.1、进场组织 接到业主中标通知书后，立即组织先遣人员上场，一周内完成队 伍设营和临时设施，并保证指挥部主要管理人员于三天内进场，所有 施工人员于一周内全部进场。 当先遣人员完成了队伍设营及临时设施后，调遭施工队伍、机械 设备等上场，并保证所有设备于两周内全部进场，同时硬化料场、修 整使道，作好进料、备料准备。 1.1.6.2、设计文件的复核及技术资料的准备 根据现场勘察、调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审， 发现问题及时向监理工程师、业主单位书面汇报，认真编制各分项工 程实施性施工组织设计和施工方案，呈报监理工程师和业主审批。 1.1.6.3、测量放样 交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准 复测量。采用Leica510GPS卫星定位系统，沿拟建线路布置边连接式 狭长“三角锁”，形成GPS控制网，覆盖整个合同段，布网时将线路 主要定测控制点纳入GPS控制网中。 导线及水准点复测无误后，由我项目部精测队用全站仪迅速进行 加密导线点的埋设和测量，并对全线进行首次中桩放样，核对线路位 置是否正确。同时采用S3水准仪进行加密水准点的引测和原地面标高 的复核。若发现问题及时报请监理工程师复核，并上报设计部门请求 答复，尽快作出处理。 对可能发生滑坡、失稳、沉降等不利情况的路段设置监控观测桩 安排专人进行定期观测，发现问题及时处理。 1.1.6.4、原材料试验和施工配合比选定 进场后，立即配齐各种工程试验器具。对工程中所使用的各种原 材料进行试验，选定各种标号的混凝土施工配合比，并报送监理工程

说明：1、当跨度大于20n时，中间应增设桥墩

2、便桥承载力按20t设计

意。 1.2.6.2.5、其它生产用地 停车场、配电房、抽水房等其它生产设施拟根据各工点要求就近 修建，各工程队平均计划500m²，共7500m²。 2、施工技术方案和主要工程施工方法 2.1、总体施工方案 本标段工程为新建单线铁路，路基土石方量大，借方量大。施工 道路困难，便道较长，主要材料及轨料运输不便，工点多，多种专业 交义和平行施工。总体施工方案如下： 施工中采用分片区同步平行作业方案。配备专业化施工队伍、优 先采用机械化施工方法组织施工。按照桥、涵、隧全面开工，路基工 程重点保证，防护排水工程分段进行，加强施工过程管理，质量病害 预先防治的方案进行。 施工中优先安排北源隧道重难点工程的施工，北源隧道是优先安 排施工的重点。施工组织按照确保重点，兼顾一般的原则进行。本标 段没有特大的桥隧工程，路基土石方的填筑进度将直接影响到整个工 期的按时完成。施工中在保证隧道、大桥等单位工程按照预定的施工 进度正常进行的前提下，施工控制的重点应放在涵洞、路基填筑、路 堑开挖及路基防护工程方面，必须保证在2006年8月底前完成全部路 基土石方的施工，并分段开始底碴和面碴的铺设。 2.2、各分项工程施工方案 2.2.1、路基及站场土石方施工方案 本标段线路较长，路基土石方大部分集中于在井冈山车站之前， 施工拟分六段同时进行。 土方开挖采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合挖掘机清底、刷 坡，自卸汽车运输。石方地段开挖以松动控制爆破为主，尽量避免放 大炮。石质边坡采用预裂光面爆破成型。 路基填料主要利用挖方和线外取土，并利用部分隧道弃碴，分段、 分区填筑。施工挖方段与填方段施工互相协调，统一调配土石方，做 到土石方调配科学合理。

施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的填筑施工工艺进 行。填料采用挖掘机和装载机配合自卸汽车装运，推土机粗平碾压， 然后平地机整平、重型振动压路机碾压达到规范要求，检测试验合格 后进行下一层的填筑，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施 工作业线。 路基基床表层级配碎石填筑采用厂拌级配碎石，汽车运输，分层 填筑压实。 2.2.2、挡护及排水工程施工方案 路基下挡墙、堑顶排水沟工程应优先于路基土石方施工，上挡墙、 护坡、路基排水沟在路基成型后《工程建设勘察企业质量管理标准 GB/T50379-2018》，及时分段施工。所用混凝土、砂浆 律采用机械拌制。 2.2.3、桥梁工程施工方案 2.2.3.1、明挖基础施工方案 明挖基础采用机械开挖，人工配合，遇石质时采用小型松动爆破 人工配合机械清碴。 2.2.3.2、挖孔桩、钻孔桩施工方案 挖孔桩采用人工开挖，卷扬机提升出碴；钻孔桩根据地质情况采 用冲击、反循环等不同钻机钻进成孔，钢筋笼在钢筋加工场配筋并加 工成型，汽车吊吊放入孔，采用“导管法”灌注水下混凝土。 2.2.3.3、水中基础围堰施工方案 部分桥梁基础位于水中，水深普遍较浅，水流较缓，施工采用编 织袋土围堰。 2.2.3.4、承台、墩身施工方案 承台采用大块整体组合钢模模筑施工。墩身采用定制拼装钢模， 墩高小于15m的采用一次拼装到顶，一次浇筑完成；墩身大于15m的 采用分节拼装，分节浇筑。 2.2.3.5、桥台、台帽和墩帽施工方案 桥台、台帽和墩帽采用定型组合钢模，一次拼装，一次浇筑。墩、 台钢筋采用集中加工，人工焊接和制作安装。 2.2.3.6、混凝土生产、运输、养护方案

施工前先作好堑顶截、排水系统，并随时注意保持开挖区内的排