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某大桥槽形梁施工工艺简介：

槽形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 设计与规划：首先，根据桥梁的设计规范，进行桥梁结构设计，确定槽形梁的尺寸、形状、材质等参数。同时，规划施工路线和方法，考虑到施工的可行性和安全性。

2. 场地准备：清理施工区域，确保场地平整，便于设备进场和施工。设置必要的施工设施，如临时工棚、搅拌站等。

3. 预制：在工厂或预制场进行槽形梁的预制，使用钢筋混凝土工艺，按照设计图纸精确切割和浇筑。每一块预制梁都需经过质量检查，确保强度和精度。

4. 运输：预制好的槽形梁通过吊车运输到施工现场，通常采用专用的桥梁吊车，保证梁体在运输过程中的稳定性。

5. 安装：在施工现场，使用吊车将预制槽形梁准确地放置在桥墩上，通过临时支撑进行临时固定。然后进行梁体的连接，如焊接或预应力张拉。

6. 系统安装：梁体安装完毕后，进行桥面铺装、护栏、排水系统等附属设施的安装。同时，进行桥面荷载试验，确保结构安全。

7. 质量验收：施工完成后，进行严格的验收，包括外观检查、尺寸检查、结构强度测试等，确保工程质量符合设计要求。

8. 交工与维护：通过验收后，交付使用，并进行后期的维护保养，确保桥梁的长期安全运行。

以上是槽形梁施工的一般流程，具体步骤可能会根据工程规模、地质条件和施工技术等因素有所不同。

某大桥槽形梁施工工艺部分内容预览：

1)预埋筋 包括边跨端模横梁预埋筋，现浇桥面板预埋筋,伸缩缝预埋钢筋.

2)槽形梁泄水管

边跨端横梁将梁横移就位后与行车道板一同现浇完成，所以事先应有预埋钢筋，钢筋伸出梁体长度应大于焊接长度，具体要求参照非预应力钢筋的一般要求。现浇桥面板预埋筋用于固定桥面板钢筋，要求位置准确，尤其是标高在一个面上，成线型布置。伸缩缝钢筋预埋详见伸缩缝预埋钢筋施工图

槽形梁铸铁泄水管截面为矩形，大小为220*100cm可采用先做预留孔，待现浇桥面板之前再埋置的方式完成，预留孔尺寸要求比设计泄水孔尺寸大1~2cm。

顶板砼浇筑的要求同底板砼，因顶板砼厚度较薄，振捣时更时要求密实，保证其质量《寒潮等级 GB/T 21987-2008》（已作废），砼浇筑完成后在砼初凝前可在其顶面清理浮浆后横向拉毛。养护要求同底板砼。

1.13拆除内顶模及外模

砼强度达到30Mpa后可拆除内顶模，外模在砼强度达到2.5Mpa后即可拆除。

1.14张拉正弯矩预应力钢束，压浆

梁体砼强度达到80%后即40Mpa后，张拉正弯矩预应力钢束，采用两端张拉的方式。

1）张拉前要对张拉机具进行检验和校验。 2）初始张拉，钢绞线略微拉紧，并调整锚圈和千斤顶位置，进一使用权孔道线，锚具轴线和千斤顶轴线，三者在同一轴线上。同时注意观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，力求各根钢绞线松紧度一致，以使其平均受力，随后两端千斤顶同时加载至钢绞线控制力的10%为初应力。 3）初始张拉后，用特种铅笔在钢绞线上画线，做好测量绞线，伸长量的起点记号，另外还要在锚板前端画线，用以辨认是否滑丝，梁体两端张拉千斤顶轮分级加载，每次加载后为油表读数5MPA的倍数，直到张拉到设计应力，作出伸长量的测量，检查其值是否符合要求。 4）张拉到控制应力100%时，将荷载停5min，若超张拉须经设计单位同意，在荷状态下，如发现油压下降，应立即补充至控制应力时的油表读数，同时认真检查有无滑丝现象。停5分钟并维持油压表读数不变后，检查伸长量，做好回缩量标志，即可回油锚固。 5）在施工中，为了安全起见，人体不要站在工作千斤顶的正后方，防止夹片出现意外情况，操作人员站在侧面，尤其是施加应力的过程中，更要注意此事。 2）孔道压浆

1）压浆前，应对孔道进行清洁处理。管道应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

2）压浆要在张拉后24小时内进行，压浆的水泥标号不宜低于42.5级且不能有任何团块，外加剂宜采用低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

3）水泥浆的强度应符合设计规定，不小于强度C40，水灰比宜为不大于0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35，水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。 4）水泥浆自拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。 5）压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅，较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 6）压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPA，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆阀后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min，压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采用保温措施。 7）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一个工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量依据。 8）对需封锚的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。

梁预制完成后应及时作竣工检查，成品梁应符合以下标准。

板宽误差≤±10mm；

梁端断面对角线及梁顶、底平面对角线误差≤±15mm；

腹板厚度只容许偏大，不容许偏小，但偏大尺寸不得大于1cm；

梁表面平整度（用2米直尺检测）≤5mm；

梁底支座位置表面平整度≤1mm。

1、槽形梁横移就位的一般过程为

安装支座，铺设滑道 起顶梁，拆除底模，抄滑块 横移梁

2.1安装支座、铺设滑道

根据设计图将球冠圆板式支座安装就位，6#及9#墩上的滑板支座安装与梁预制交错进行，不要一次性全部安装完成。

1）橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

2）支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整。避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

3）安装前应将支座垫石清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

4）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

5）当梁两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。

6）吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴。就位不准时，或支座与梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。

支座安装的质量标准见下表：

滑道可采用钢轨束，跨越支座，钢轨不能压在支座上，滑道下应抄垫实，不能因移梁使滑道有较大的变形，同时滑道在连接处应保证顺直平滑。滑道在横向可设置1%的坡度。

2.2起顶梁、抄滑块、拆底模

张拉压浆完成，压浆强度达到设计强度后，即可开始起顶梁，起顶一定高度后，将梁端特制模板解开，将横移梁垫平再继续起顶，直至滑块能放进梁端。此时开始松顶，将梁落在滑块上，再将底模全部拆除，作好横移的准备。

用导链拖动滑块，使滑块与梁一起横移，在横移过程中应注意下面的问题。

1）两端同步横移。防止因两端横移速度相差过大而使梁掉出滑道。

2)横移梁时部分段可能用导链难以拖动，不能强行拖，要备有千斤顶随时准备顶梁。

3）因梁体在纵向有2%的纵坡，在横移时应时刻观察梁体在纵向的位移，防止梁滑出滑道或滑道滑动。

4）梁横移基本到位后，其在纵向上的位置由千斤顶来调整。

5）横移梁时梁体两侧高差不超过5cm。

槽形梁横移到支座上方后，使用千斤顶调整梁的纵向位置，用导链调整梁的横向位置，待梁的支座盖板位置正好位于支座球冠上方时，开始安装落梁顶架，千斤顶就位后开始落梁，梁要求先就位。普通支座一端，再就位滑板支座一端，使梁在支座上就位时不发生滑移。在落梁时要使支承部位尽可能同时落在支座上。

第一片梁在就位后要打支撑防止梁因意外翻倒，以后每就位一片梁，都要与前一片梁用钢筋联系几处，使梁成为一整体防止倾覆。

五、现浇湿接缝及行车道板

现浇湿接缝包括边梁端横梁，横隔梁，这部分与行车道板都采用现浇。

1、施工的一般过程如下

连接端横梁、横隔梁 立外模 灌注砼 拆模

板 立行车道板模板 绑扎行车道板钢筋 安装预埋件

安装预应力结构 灌注砼 连接梁端钢筋 立模板

浇墩顶湿接缝砼 预应力张拉、压浆

1.1连接端横梁、横隔梁

钢筋连接采用焊接，焊缝质量要满足规范要求，在钢筋焊接前应确定焊接顺序，以免在焊接之后，结构钢筋无法安装。

端横梁，横隔梁的底模均采用钢模，以便用吊杆吊在梁上，侧模可采用钢模或竹模。

灌注端横梁，横隔梁砼，砼振捣时采用小直径振捣棒，振捣要求参照梁的底板砼要求。

砼强度达到2.5Mpa后拆外模，30Mpa后拆底模

横向湿接缝需要立模板可采用竹胶模吊在梁顶面的方式。

1.6绑扎行车道板钢筋

预埋件有，桥面铺装层预埋筋，泄水管，详见各设计图。

顶板预应力采用一端张拉，固定端采用轧花形式，张拉端预留槽口，波纹管安装完后即可穿束，具体操作可参考底板预应力结构。

要求参照梁体砼，注意伸缩缝处留槽。

连接墩顶处梁端钢筋，注意施工顺序，使所有结构钢筋能安装到位。

1.12浇注墩顶湿接缝砼

选择日气温最低时浇注墩顶湿接缝砼。

1.13预应力张拉，压浆

行车道板强度达到80%设计强度后下，开始张拉，张拉采用一端张拉，张拉时采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主，引伸量误差范围为±6%，操作事项详见底板张拉工艺。

张拉压浆完成后，连接顶板预留槽口处钢筋，浇筑槽口砼。

第四章 施工质量

吉安白鹭西引桥槽形梁各项技术指标均应满足设计要求，不允许有表面不平整，影响美观，孔道上浮，孔道堵塞情况的出现等。为此在制梁过程中，必须严格做到：

一、认真落实各项行之有效的质量检查制度

1、配齐各项质量控制技术人员和监察，检查人员SJG 101-2021标准下载，及时进行质量控制和监察、检查工作；

2、落实三检查制和各项工程的质量责任制；

3、严肃施工纪律，做到层层进行技术交底和工序交接记录，使每个作业人员都明确自己的责任和必须做到的技术标准；

4、认真进行各项检查、签证和工序按签证制度，确保各道工序都满足工艺规范要求；

5、做好各项施工原始记录DB62／T25-3114-2016 建筑与太阳能吸热和反射-体化技术规程.pdf，及时总结经验教训。

二、加强对原材料、半成品、成品的检验、管理体制

1、加强对砂、石料、水泥、钢材、外加剂的检验与管理工作，对进场的各种原材料要按规定进行检验，符合规定后方能使用，融应单独堆放或调出，对水泥品种或不同标号水泥有能混堆，对各种附加剂也应进行严格的管理，并通过试验后才能使用；