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高尔夫球车道施工方案简介：

高尔夫球车道的施工方案通常需要综合考虑多个因素，包括地形、土壤类型、气候条件、设计要求以及耐用性等。以下是一个基本的施工流程概述：

1. 地形分析：首先，需要对高尔夫球场的地形进行详细测绘和分析，确定车道的走向和坡度，以便于排水和球场设计。

2. 土壤测试：对土壤进行物理和化学性质的测试，以了解其粘性、排水性、酸碱度等，这将影响车道的稳定性及草皮的生长。

3. 设计和规划：根据球场设计师的图纸和要求，规划车道的宽度、长度以及转弯半径等。可能还需要考虑车道的排水系统，以防止积水。

4. 地基处理：根据土壤测试结果，可能需要进行地基改良，如添加沙石、肥料、改良剂等，以提高土壤结构和稳定性。

5. 基层铺设：通常会使用砾石、碎石或混凝土板等作为车道的基层，确保路面的坚实和耐磨。

6. 路面施工：铺设车道表面，常见的材料有草皮、混凝土或人造草皮等。草皮车道更注重自然感，但维护成本较高；混凝土或人造草皮则更耐用，但可能缺乏高尔夫球手喜欢的击球感觉。

7. 绿化和保养：车道铺设完成后，进行绿化工作，包括种草、施肥、灌溉等，同时定期维护，确保车道的持久性和美观。

8. 安全和标识：设置必要的交通标志和安全设施，如指示灯、防护栏等，确保高尔夫球手和工作人员的安全。

以上是一个基本的高尔夫球车道施工方案，具体的施工细节可能会根据项目规模、预算和地域条件有所不同。

高尔夫球车道施工方案部分内容预览：

注：该表不包括雨水井、路牙、超高加宽部分工程量。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

1．1在放样前，认真校核施工图、放样数据【一建管理】14-XT-一本通.pdf，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。

1．2根据土方造型工程已有的平面控制点在施工现场建立平面控制网，控制网的区域必须大于施工范围，消除施工时导点可能变动的影响。

1．3施测时，采用全站仪测角测距，控制网等级必须符合有关标准及设计的要求，并及时整理测量成果。

2.1路基土方开工前，尽量做好排水系统，以免雨期防碍施工，影响工程质量。

2.2路基填土，按“四区段”进行施工。“四区段”是将填筑作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，各区段的长度为100m 并做到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度。

2.2为了提高土基压实效果，努力把土壤的含水量控制在最佳含水量＋3～－2％之间。

2.3整个路基采用每30cm分层填筑碾实，先推土机平土再人工整平，压路机碾压，松土摊铺厚度和碾压遍数由现场确定。机械不能施工的边角、桥两侧及台后，用人工摊铺，人工打夯及小型机械碾压。压实到符合设计要求的压实度。

2.4回填施工将接近设计高程时，随时测量控制高程并根据现场施工情况预留压实沉落值。平整后的竣工土路基需注意保护，禁止车辆通行。

3.1为确保路面施工工期和工程质量，级配碎石垫层均采用在料场按比例级配（参照同等级市政道路配合比，详见附件。），再运往施工现场摊铺施工。在开始正式施工前，均需按技术规范和施工总监的要求施工一段一定长度的试验路段，被施工总监批准验收后，确定正式施工所需的配合比、松铺系数、碾压程序、碾压次数、碾压速度等参数。然后才进行正式施工。

3.2根据垫层的宽度和试验段施工确定的参数计算各段所需的材料量，确定每车的堆放距离，严禁在未压实的级配碎石垫层上调头和急剂车。

3.3用汽车堆放材料，再用人工将材料均匀摊铺在预定的宽度，严格控制好边线,控制好高程。检验厚度是否符合要求，进行减料或补料。适当洒水进行碾压，增加碾压的密实度，密实度严格控制在95%以上。

3.4级配碎石按级配设计计算需要的各种碎石数量如下表：

主要施工工序：基层质量检查验收→测量放样→砼运输车卸料→摊铺、捣振、整平、光面→人工修整→压纹→养护→切缝→灌缝。

4.1砼路面采用强度等级为抗折4.5Mpa（详见混凝土配合比），水泥采用强度高，耐磨性强的普通硅酸盐水泥，品牌为天涯42.5#水泥。由于人工摊铺，为了方便施工坍塌度控制在3~5㎝。

4.2混凝土采用350型搅拌机集中搅拌, 搅拌时严格按配合比上料，再用拖拉机运至浇筑工作面。发现离析现象，铺筑时用铁锹搅拌均匀并用扣锹方法进行摊铺。

4.3混凝土路面模板采用钢模与木模相结合的方法。模板安装前按照设计图纸定出道路边线、模板顶面与路面设计标高一致。如果因基层局部低洼造成模板下出现空隙，可在空隙处填砂浆材料封住。模板要求平直，其宽度和混凝土路面厚度相同。模板两侧和铁钉打入基层以固定位置，接头处拼装应牢固紧密，两模板端头高差控制在±3㎜以内。在确定模板安装合格后，用人工在内侧均匀刷满脱模剂（可用废机油代替），以利于拆模并能减沙砼麻面。

4.4混凝土路面先铺4㎝厚，再铺设F62结构网（根据设计细则要求）,结构网铺设应平整,不能出现折纹，并根据采购的结构网尺寸进行分段施工。

4.5混凝土路面振捣采用插入式振捣器和平板振捣器相配合的方法振捣。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，特别是边角施工时，用振捣器边振捣边加料填补低陷处，做到均匀振实。振捣时，振捣棒不得触及模板。达到路面设计标高后，用铝合金尺刮平。再用平板振捣器结合人工木抹收面无泌水为止。

4.6因路面太窄无法进行塑性刻纹,采用滚筒式拉纹器对路面作防滑处理。

4.7混凝土路面施工完成后，应在10小时后进行养护，养护期为7天。考虑到操作方便该路面采用人工洒水阴网养护，使其经常保持潮湿状态。

4.8成品保护：混凝土路面未达到50%强度时,禁止行人在上面行走。强度达到80%时，允许荷载较小的车量通过，禁止重载车辆和施工车辆通行。

5.1路面的缩缝、胀缝的间距、位置严格按设计图纸布置，根据实际情况需要增加或减少的，要向施工总监请示批准后方可施工。

5.2路面横向缩缝采用切割机切割成型，缩缝宽度3~8㎜，深度为40㎜。切缝时间按照“温度一小时”法来控制。详见下图示：

5.3胀缝的施工作法是在支模时安装胀缝板（宽100㎜,厚20㎜木条），传力杆采用φ14的圆钢（长度为50㎝，间距为40㎝），一端用沥青涂30㎝两遍，并将该端穿入硬塑料套管内，安装在胀缝板上，传力杆交错布置。详见下面

5.4缩逢和胀缝施工后缝槽清理干净，用沥青填缝。

6.1侧边石的位置及长度严格按设计图纸布置，根据实际情况需要增加或减少的，要向施工总监请示批准后方可施工。

6.2侧边石由场外用混凝土预制，具体形式由业主和设计确定，再运至现场进行安装。

6.3侧边石安装采用M10砂浆护底，侧边石背面用M10砂浆做护脚，上部用土回填压实和造型衍接平顺。

6.4质量要求：侧边石安装要求直顺度误差控制在±5㎜以内，顶面平整度误差控制在±3㎜以内。

7.1路面完工后，由测量工程师测出各段积水点，进行雨水井定位，并放出最佳排水路线与已有排水管线相连接。

7.2井盖安装后要低于路面1～1.5㎝，以便排水。

7.3雨水井砌筑时井壁不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

7.4回填时，应无积水，不得回填淤泥、腐植土、有机物质,人工压实。

三、球车道的各段施工顺序

为了方便进料及减少对已完成的土方造型的破坏，球车道的施工分段进行，每段400米，逐段推进。推进的方向和进料方向相反，详见下图：

球车道的施工应在该段区域土方和造型完成之后，先进行测量放样出路基边线回填土方摊平，控制标高预留压实沉落值。完工后的路基作为其他专业工程施工的临时道路，待其他工程完工后，检测经过自然沉降及各种重型车量压实的路基，达到设计密实度的直接修整进行级配碎石垫层的施工。未达到设计密实度的区段，经处理后再进行级配碎石垫层的施工。

四、工期目标及保证措施

工期目标是：本专业工程计划开工日期：2007年11月5日；计划完工日期：2008年5月5日；总工期6个月，详见xxxx高尔夫球场球道施工计划。

2.1建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。对控制工期的重点工序制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其他工程项目亦应明确目标，责任到人。同时应建立工期奖励制度，定期检查强化制度,确保工期兑现。

2.2依据设计搞好测量，对现场作业进行细部技术交底，保证施工进度需要。

2.3勤检查，勤检测，掌握天气变化情况，及时调整施工安排。

2.4提高技术工作质量，认真执行复核制度，控制工程质量DB11／T 1886-2021 市域（郊）铁路轨道工程施工质量验收规范(完整正版、清晰无水印).pdf，杜绝返工。

2.5制定实施性施工组织设计，采用网络图控制进度。

2.6优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。

2.7加强设备保养维修，保证机械设备正常使用。

2.8搞好运输道路的维修DB65 4275-2019 农村生活污水处理排放标准.pdf，确保道路畅通。

高尔夫球场球道施工网络计划图（总工期180天）