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生态城十条路施工组织设计简介：

生态城十条路施工组织设计是一个详细的工程项目管理计划，它旨在指导和协调生态城内十条道路的建设过程。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，设计会明确项目的目标，包括道路的类型、长度、宽度、路线等基本信息，以及与生态城整体规划的契合度。

2. 施工目标：明确道路的建设标准、施工质量要求、工期目标，以及对周边环境和生态的影响控制。

3. 施工队伍与组织：包括参与项目的施工单位、监理单位、设计单位等的分工及协作安排。

4. 施工进度计划：详细列出各阶段的工作内容、开始和结束时间，确保各个阶段的有序进行。

5. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的分配，如施工机械、建材、劳动力等。

6. 施工方法和工艺：选择合适的施工技术和施工工艺，确保道路建设的效率和质量。

7. 安全与环保措施：制定详细的施工安全和环境保护措施，确保施工过程中的安全及对生态环境的保护。

8. 质量控制：设置质量检测点，实施严格的工程质量监控。

9. 风险管理：识别可能的风险因素，如天气、设备故障、材料供应等，并制定应对策略。

10. 应急预案：为应对各种突发事件，如施工中断或延误，制定详细的应急预案。

这只是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据项目的特点和需求进行详细编写。

生态城十条路施工组织设计部分内容预览：

绿化施工如无特殊要求计划在2011年春季施工

1、本工程施工工期十分紧张，考虑管线施工尽可能避开雨季以及沥青路面施工对天气和温度的要求，应尽可能压缩工期。

第六章 施工总平面布置

6.1.1项目总部办公地点：位于曹妃甸国际生态城综合服务区内，相应办公设施齐全GB55017-2021 工程勘察通用规范及起草说明.pdf，平面图见图（2）。施工总平面图见图（1）

6.1.2现场办公地点：设在未来大道西头计划占地5亩。旁边有各种市场生产、生活都十分方便。驻地房屋全部采用彩钢板房，驻地内除绿化区以外均采用10厘米厚的C20混凝土硬化，四周设置排水沟。围墙采用砖墙及彩色钢板围蔽，形成封闭式施工驻地，并按规定的内容和标准进行装饰及标识。

水泥稳定土拌和站（石灰、粉煤灰碎石拌和站）建在综合服务区内图（3），临时占地30亩。整个沥青混凝土场地都进行硬化处理，首先将场地内表土清理干净，用震动压路机进行碾压密实，压实度要求在90%以上然后填筑30cm后级配碎石或钢渣，在上面浇注20cm厚C20混凝土。

施工总平面图（1）

办公生活区临建示意图（2）

水泥稳定土（石灰、粉煤灰稳定碎石）拌和站平面布置图

由于雨水、污水等管道施工的管道运输和土方运输、混凝土运输等的车辆穿插交错行驶频繁，所以施工便道宽度定为8米。施工便道外侧设置排水沟。

本工程由于工程只做路面部分，根据现场条件，施工便道定为桥梁两侧及于已有主路的连接处。

6.3.3便道尺寸及结构形式

按业主审批的施工方案施工。

需专人对施工便道进行养护。雨天排水、补垫，晴天洒水降尘。并且使用过程中及时修补由于各种原因造成的便道的损坏，保证施工便道在整个施工过程中满足施工需要。

6.4施工临时用水

目前该工程没有生活用水引入现场，根据对施工现场周围的调查，曹妃甸地区下水埋藏较深，各拌和站及预制场用水量较大，所以采用就地打井、水泵抽水的取水方式，井深为300m，各拌和站均设置蓄水池。水在使用前必须进行水质化验，合格后方可作为生活、生产用水。项目部驻地用水由唐海的送水车供给。

6.5施工现场临时用电

根据本合同段工程用电的特点，以及沿线的供电情况，工程用电以发电机组为为主。

在办公区域安装2台容量为400kVA的变压器，用于办公用电，另配备1台300kW的大型发电机组，作为临时驻地及现场小型机具的后备电源。

在水泥稳定土拌和站和生活区公用2台400kVA的变压器，用于供应水稳拌和站用电，另配备1台300kW的大型发电机组，水稳拌和站的后备电源。

本合同标段所在地需严格注意防火。驻地、工地等生活、生产区均按规定设置灭火器等消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。

第七章 主要施工方法

7.1.1测量人员及施工要求：

严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部的定位放线。

必须严格审核测量原始数据的准确性，先计算后放样。

定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

测量记录必须要求真实性、内容的完整性、字体工整；

导线点按II 级导线测量要求，但大型结构物的相对精度要达到I 级导线，互差符合要求。测距对向观测，相对误差小于1/14000。方位角闭合差绝对值小于20√L，相对误差小于1/10000。

全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。

施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的坐标，其次了解现场测量坐标路面与桥涵建筑物的关系，水准点的位置、平面导线点与路面、桥涵的关系。在了解总图后认真学习建筑施工图,及时校对路面、桥涵建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，查看其相关之间的点位及标高是否吻合，有无矛盾存在。

7.1.3 测量仪器的选用。

测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。

7.1.4控制网测设与图纸复核

从场地实际情况结合石家庄市勘察测绘设计研究院交接的iz点共19个进行复测，复测合格后向监理报验。

对桥梁、过路预埋管进行独立加密控制，兼顾道路施工。

根据甲方提供的高程控制点数据，向道路的主控制点各引测一个固定控制点。

水准点按四等水准测量要求实测。

所有控制点设专人保护，定期巡视。

7.1.5原地面的复测

在红线内进行原地貌的复测。原地貌的复测应参照图纸依据控制网分段复测，如有误差较大应及时向有关部门洽商。

7.1.6路基中桩及边线的检测

地面控制点布设完后，用1954年北京坐标系，中央子午线L0=118030复测。道路中心线与边线间距离采用钢尺量距检测，无误后进行下一道工序。

道路中线用全站仪之间放样设计坐标，经校核无误后方可使用。

由于特殊路段换填需要加深，施工时的标高引测可以直接采用附近外围的标高点。

路基高程传递，因现场情地势平坦，沿路基每200米布设一点。从地形考虑我们将点安置在路基上不容易被人碰到且通视的地方。且点点校核，以供道路施工标高控制，且必须校核无误。

道路中心线的放样可采用极坐标法进行放样，道路的底基屋、基层、面层必须用水准仪进行测量。用水准仪测量时，尽量保持前后视距大致相等。

所有工序以原有控制点为准，引放其点位。

7.1.7试验段的测量准备工作

在所要实验的段落两边设置好高程及平面引点以备及时恢复中线、边线和所需要的高程数据。

每天记录的数据应报监理审核。

7.1.8雨水管道放样、雨水井.污水工程放样的检测

（1）使用全站仪逐段进行中线校正，并与路基中线进行比对。

（2）使用水准仪利用附近高程控制点进行复测并与附近路基或构筑物进行核对，自检合格后应立即逐段报监理验收，验收合格后方可进行下一道工序。

（3）雨水检查井应使用全站仪逐个进行中线校正，并与路基中线进行核对，自检合格后应立即逐段报监理验收验收合格后方可进行下一道工序。

7.1.9路缘石、结构层及绿化带

水稳层标高控制，按照试验段施工方案确定摊铺的松铺系数，来控制摊铺顶标高。

路缘石的铺设应保证路基的宽度。用全站仪按照设计中线坐标、路缘石坐标放样点位后用钢尺从中线拉出路缘石位置进行复核。

绿化带的边线应根据中线坐标算出后用全站仪进行放样，放样完毕后用钢尺根据中线进行复核。

7.2路基工程施工方法

本工程暂时不包括路基工程，在进行招标中，中标后加入内容。

7.3道路上基层及面层施工方法

a、水泥稳定碎石上基层

审核施工图设计及有关资料→清理下基层→施工放线→修整路槽→开工报验→厂拌水泥稳定碎石→取样→混合料运到工地→摊铺→碾压→接缝处理→检测→养护

审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫下承层→透层施工→下封层施工→厂拌粗粒式沥青砼下面层→取样→运输、摊铺→碾压并检测→接缝处理→交通管制→清扫下承层→浇洒粘层沥青→厂拌中粒式沥青砼中面层→取样→运输、摊铺→碾压并检测→接缝处理→交通管制→浇洒粘层沥青→厂拌橡胶沥青混凝土上面层→取样→运输、摊铺→碾压并检测→接缝处理→交通管制。

在开工前56天，试验室将拟用材料的样品进行混合料设计。正式开工前28天，将拟采用的最佳混合料配合比方案提交监理批准。并按监理批准的混合料配合比及试验地点，试铺一段长度不少于200米的单幅、单层的试验段，采用不同的摊铺厚度、压实遍数、碾压速度，测试其平整度、压实度、标高、含水量，使混合料达到最佳含水量时的机械配置、压实系数、压实遍数、压实程度等指标，确定施工组织和施工工艺的合理性和适应性。按照试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数指导全线路面工程的施工。

7.3.2.1水泥稳定碎石上基层

a、准备工作：施工前，首先把下基层上的浮土、杂物清除干净，保持表面整洁，并适当洒水，使其表面湿润。

b、拌和：采用按重量比掺配某框架新闻出版大厦施工组织设计方案.doc，稳定土拌和站拌和，拌和时注意水泥的剂量及含水量的大小，拌和均匀，无粗细离析现象。拌和时水泥稳定碎石的含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发；水泥稳定碎石的水泥含量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5%。

c、运输:拌和好后，混合料用自卸汽车运至工地，当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中加覆盖以防水分蒸发。

d、摊铺整型：采用2台稳定土摊铺机联机铺筑，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时按规定路拱调整好摊铺机的拱度。

e、碾压：摊铺和整型后，立即在半幅全宽范围内进行碾压，并在当日完成碾压。先用轻型压路机进行碾压，再用重型压路机碾压，最后用双钢轮压路机碾压密实。碾压时先轻后重，先静压，防止推拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层，碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，一次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中注意基层表面始终保湿，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时。

f、接缝处理：采用将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料压实厚度相同的方木，方木的另一侧用碎石回填3米长，其高度比方木高约5厘米，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

g、养生：采用土工布覆盖洒水养生，一般不少于7天，铺下面层前《文件管理应用办公文件彩色扫描的质量控制 GB/T30538-2014》，禁止车辆通行。

7.3.2.2沥青砼路面面层：

c、路缘石安装稳固，侧面已涂刷粘层沥青。