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发往坦顺--公路施工组织设计简介：
公路施工组织设计是公路建设项目实施的重要环节，它主要针对坦顺（具体地点未给出，假设为某地）的公路施工工程进行详细规划和管理。以下是其简介：
1. 项目概述：首先，设计会概述项目的基本情况，包括公路的类型（如高速公路、乡村公路等）、长度、起点和终点、预期的施工时间表等。
2. 施工目标：明确工程的建设目标，如改善交通状况，提升区域经济连接等。
3. 设计规划：详细阐述公路的设计方案，包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等的设计要求和施工方法。
4. 施工组织：描述施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术人员和施工人员等，并规划他们的工作职责和协作方式。
5. 施工流程：制定详细的施工流程图，包括基础处理、路基施工、路面铺设、交通安全设施安装等各阶段的施工顺序和时间安排。
6. 施工技术：介绍将采用的施工技术和设备，以及质量控制和安全管理措施。
7. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括里程碑事件和关键工期节点。
8. 风险评估与应对：识别可能面临的施工风险，并提出相应的预防和应对策略。
9. 环保与合规：强调施工过程中的环保要求，以及遵守相关法律法规的承诺。
10. 成本预算：对整个项目的预算进行详细规划，包括材料费、人工费、设备租赁费、管理费等。
总的来说，公路施工组织设计是一个全面、系统的工程管理计划，旨在确保项目的顺利进行，保证质量和安全，同时控制成本和时间。
发往坦顺--公路施工组织设计部分内容预览：
每天或每拌250T混合料，从每台拌合机下取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从已完成的路面上每200m并不超过1000m2随机钻芯取一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。
按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量检查，并进行外观鉴定。
为确保桥面沥青混凝土与桥面粘接牢固，施工沥青混凝土前将原混凝土面清洗干净，充分干燥后洒粘结层再铺沥青混凝土。拌合沥青表处混合料施工工艺流程图见附图。
SY 4032.3-93石油建设工程质量检验评定标准 通信工程（通信管道工程）第三节 水泥混凝土路面施工
本合同段主要路面为水泥混凝土路面,路面幅宽2×3m，路面设计厚度24cm,抗折强度5Mpa。施工采用轨道式混凝土摊铺机分幅摊铺，按照设计纵缝留设要求，每幅摊铺宽度为4 m ，并隔幅摊铺，即整个路面分六幅进行摊铺。
施工准备：水泥混凝土路面施工前，必须对水泥稳定土基层的宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度和厚度进行检验，如有不符合技术规范的地段进行整修。
进行路面施工的测量放样、划缝分块。施工放样：在基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计高程。
混凝土拌和：本合同段混凝土采用搅拌站集中拌和。拌合时用水量控制在比最佳含水量高1%左右，配料应准确，拌和应均匀，运输时覆盖纺织物以防水分过量蒸发，现场使用时及时检测坍落度。
7、 混凝土振捣：混凝土摊铺完成后，振捣机整平、振捣密实，边角未振捣密实处，人工用插入式振捣器或平板式振捣器进行补振。
9、混凝土路面养护：混凝土路面施工完成后，即可进行洒水养护。夏季高温期须覆盖草帘且每天应增加洒水养护次数。
本标段有新建桥涵11座。
将由桥涵队，负责桥管函施工。施工时按专业性质划分成立基础组、模板组、架子组、钢筋组、混凝土组等不同的施工作业班组，组织平行流水作业施工。
复测：开工前对桥涵中心位置桩、导线点桩、水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。若桩志不足或不符合要求应按规范要求重新补测，并将重测或复测结果报监理工程师认可。
会审图纸，核对有关标高、几何尺寸、工程数量等，编制实施性施工组织设计提交监理工程师审批。
工程材料及设备进场计划，根据总体施工组织设计及桥涵进度安排，提出工程材料计划及设备进场计划。
由试验室对桥涵施工所需用的各类材料取样试验。
做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料堆放。
安全技术措施，施工前对施工现场机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后再进行施工。及时收听天气预报及大风警报，遇有六级（含六级）以上大风时，停止施工作业。
各种准备工作做好后，递交开工报告，申请开工。
本桥涵工程中的涵管有两种类型，均为成品。
准备工作：包括混凝土配合比设计，原材料各项技术指标试验，拌和机安装调试，拌制混凝土强度试验，混凝土底模制作。桥涵四周做好排水，制涵场地地面用10cm厚混凝土硬化处理。台座应坚固，无沉陷。
立模板：人工搬运就位固定。
绑扎安放钢筋骨架：钢筋按照图纸所示准确位置用22#铅丝绑扎成结实骨架，为了保证混凝土保护层厚度，在钢筋与模板间设置与预制板同标号的水泥砂浆垫块。
浇筑混凝土：混凝土采用拌和站拌和，振捣器振捣，注意分层浇筑时，须在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注捣实完毕。
预留孔道：采用钢制压型波纹管，按设计要求在钢筋管架上，固定波纹管，并在梁端固定锚板。
混凝土养生：混凝土浇筑完成后，尽快进行养生。洒水养生应最小保持7天或监理工程师指示的天数。预应力混凝土的养生期应延长至施工加预应力完成为止。夏季采用洒水养生，包括对未拆木模板洒水和无模板混凝土面上覆盖草袋、麻布等洒水。覆盖材料不能影响混凝土表面外观。混凝土构件应连续保持湿润。碾压完成并检验合格后立即开始保湿养生，养生期至少7天，养生期间严格控制车辆通行。
预应力钢丝的制作：下料按公式计算下料长度，后结束。
用龙门架及吊车起吊梁板、板平车运输。当板涵强度达到90%以上，预应力张拉完成封锚后方可移涵，堆放和运输。在运输时要注意：桥涵在平车用钢丝绳固定，应防止滑移和倾倒。运输桥涵的便道要事先碾压或硬化处理，防止沉陷。运输速度均匀前进，起步要慢，刹车不能地急，防止前倾后翻。
重点工程的施工方案和施工工艺都必须报监理工程师审批后，方可据以施工。
桥涵及早施工，不留或少留缺口，对桥台和挡墙背后、涵渠缺口的填筑，选用优质填料，填筑时要两侧对称进行，小型机械夯实，并加强质量检测工作。
桥涵及涵洞严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。
桥涵墩台有用特制钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状，预制严格按规范施工。
桥涵架设前要拟定妥善的架设方案，检验并计算各受力设备及杆件的内力，并将架设方案在施工前送工程师审批，架设时，墩台混凝土必须达到设计强度80%以上，墩台帽支座安装准确，就位后，涵及墩台帽能均匀地与支座整个支撑面相接触，不得造成不均匀受力。
严格执行高标号混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。
认真做好检查凭证的签证工作施工过程中系统检查签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查证并报监理工程师会同检查签证。
工程质量直接关系到人民生命财产安全和工程的使用寿命，搞好工程质量是本承包人在施工中最基本的要求，本承包人将把“质量重于生命、责任重于泰山”作为我们的质量方针。严格按工程质量监控程序施工。本工程质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创优良工程。
加强思想教育、提高全员质量意识
把“质量重于生命、责任重于泰山”的宣传教育贯彻施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析全、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。
结合本项目施工的特点，制定一系列的质量管理方面的规章制度，以保证工程质量。如：〈〈质量管理办法〉〉、〈〈加强施工现场质量管理的措施〉〉等。
制定创优规划、完善保证体系
为保证工程全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程创优、以分部工程创优保证单位工程创优，从而保证整个工程项目创优的规划。把规划目标分解到班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，用工序质量保证工程质量。自上而下形成质检网络，实行质量一票否决制，使各工序始终处于监控状态，始终把质量工作重点放在施工现场的质量管理上，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。
强化质量管理工作、完善质量检测手段
认真做好技术交底工作，层层做好技术交底工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。每项工程在开工以前，项目总工程师向各施工队的技术主管交底。
开展施工前检查，做好技术复核。对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备工作具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中承包人将严格执行与业主签定的合同条款，认真填报〈〈施工放样报验单〉〉，驻地监理工程师再作严格把关，做好检查、复核工作。
做好试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制荛质量的重要技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场和施工队试验站的管理和指导作用，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料进场；施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，推倒重来或坚持补救直至合格达标。
做好分项工程的检查、验收、评定工作。为了保证工程质量，承包人在施工过程中，将及时地认真做好分项工程的检查、验收、评定工作，这样不但可以对分项工程的质量作出准确判断，而且能够及时收集到质量工作的动态信息，为制订质量改进措施提供可靠的依据。严格坚持上道工序不合格、未经验收，不进行下道工序的施工。单分项工程施工结束后，先由施工队的专职质量检查人员进行自检，自检合格后，报项目质检工程师核查后，再报请高级驻地监理工程师检查验收，并及时办理有关签证手续。
狠抓质量通病和薄弱环节
路面不平、桥头跳车是公路建设中的质量通病，项目部将成立质量巡回检查组，对碾压机具特性、碾压遍数、碾压层厚、压实度、平整度进行严格检查和控制。每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，每日一次队碰头会，根据生产情况及时调整、补充，完善生产计划。对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下工夫，严格按标准和技术规范施工。
质量保证体系框图附后。
设立兼专职安全员，负责安全生产宣传、教育、检查、督促工作。
施工现场工作人员均身着橘黄色工作服。
施工现场设置齐全的安全标志设施，夜晚施工悬挂红灯示警，杜绝事故发生。
派专职路政人员有施工现场疏导交通，确保安全生产。
在施工过程中坚持对全体员工实施经常性的定期的安全意识教育，强化员工树立安全第一的思想，建立安全保证体系DB13／T 1454-2020 热电联产机组能源消耗限额引导性指标.pdf，使安全工作制度化，安全生产处于受控状态。
对施工中如脚手架作业平台，临时支撑结构，提升平台及装吊设备等临时结构安装必须向员工进行安全技术交底，对大型临时设施如沥青混凝土拌合站及架桥设备等要进行安全设计和技术鉴定，经检查合格后方可使用。
制定安全奖罚制度，从项目经理到班组人员层层制定，落实安全责任制，定期奖罚，绝不手软。
加强环保教育。组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法2016年一级建造师建筑工程实务真题与答案（完整版），提高全体员工环保意识。
贯彻环保法规：严格执行国家及自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传，控制环境污染，采取必要的措施把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。
强化环保管理。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。