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龙城国际项目深基坑支护安全专项施工方案简介：

龙城国际项目深基坑支护安全专项施工方案，通常是指在进行大规模建筑物建设时，针对深基础挖掘（如地下室、地铁站等）过程中可能出现的安全问题，制定的一种详细且专业的施工管理计划。这个方案主要关注以下几个方面：

1. 设计依据：深基坑支护方案是基于地质勘查、建筑结构设计、施工技术规范等相关标准和规定，结合项目特定地质条件和工程规模进行设计的。

2. 施工方法：可能包括各种支护结构的设计，如地下连续墙、桩基、土钉墙等，以及施工顺序和方法的详细规划，以确保稳定性。

3. 风险控制：对可能遇到的如地面沉降、周边建筑物安全、地下水位控制等风险进行评估，并制定相应的预防和应对措施。

4. 监测与调整：定期进行监测，如地表位移、地下应力等，根据监测结果及时调整施工方案，保证施工过程的安全。

5. 应急救援：设计应急救援预案，针对可能发生的事故进行快速、有效的处理。

6. 环保措施：考虑施工对环境的影响，如噪声控制、扬尘污染、废水处理等，确保施工过程的绿色、环保。

总的来说，深基坑支护安全专项施工方案是工程项目施工安全的重要保证，对保证工程质量、保障人员生命安全、维护周边环境具有重要意义。

龙城国际项目深基坑支护安全专项施工方案部分内容预览：

审核日期：

工程概况……………………………………………………………………………3

GB／T 39431-2020 滑动轴承 含有分散固体润滑剂轴承.pdf编制依据…………………………………………………………………………3～4

支护方案………………………………………………………………………4～8

基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施…………………8～11

1.1 龙城国际项目工程位于遵义市老城碧云路，东临工商银行办公楼及瑞安花园，南侧为碧云山庄、西临粮油大厦、北临碧云路主干道。

1.2 本工程地下4层、A幢地上3F+9F，高42.3m；B幢地上3F+19F,高75.3m；C幢地上3F+24F，高87.3m；现有基坑周长约297m，基坑开挖深度13.00m，基坑面积约5000m2,总建筑面积约6万m2。

1.3 本工程为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙结构，基本靠红线而建。建筑物周边环境相当复杂，四周均有地下管廊及管线（其基础埋深在－9～－14m之间，而且管廊侧壁和顶部回填土质量较差），管廊距基坑东侧、北侧和南侧均较近，对基坑安全影响较大，开挖过程存在不可预测的困难情况，因此深基坑支护有较大难度，必须在保证基坑安全的前提下，综合考虑施工方案的经济及施工安全。施工难度经多方案比较，综合权衡，选择了采用土钉墙和护坡桩相结合的支护方案，并在土方开挖过程中根据实际情况，随时调整方案，确保基坑安全。

该施工组织设计方案的编制主要依据：招标文件及图纸；现行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下：

《基坑土钉支护技术规程》（CCECE96:97）

该边坡主要采用桩板墙、预应力锚索、桩间板构造锚杆、喷射砼面板支护组合的临时性支护体系。总体上不能先开挖后支护，有放坡条件尽量采用放坡开挖，无放坡条件，需直立开挖，必需本着边坡开挖、边支护原则，分段分层施工、严禁无序开挖。流程为：施工桩——开挖3m左右施工第一排锚索——施工桩间板——第一排锚索张拉锁定——继续下开挖3m ,周而复始完成桩——锚——板——拉——挖流程，直至基坑开挖至地下室标高。

1、各支护段桩砼强度为C30，桩径为1.2m，抗滑桩嵌入拟建筑物基坑底标高以下不小于3m；桩上设置预应力锚索，各支护段桩间距详见设计施工图。

2、桩顶设置连接梁（简称冠梁），冠梁宽度1.0m、高度0.8m。

桩施工，为避免基坑大面积垮塌，选择隔孔开挖，开挖时必须作好护壁，在锚索位置预埋150mm预埋管件，方向与锚索一致，倾角与锚索相同，桩身混凝土强度为C30；

5、 预应力锚索钻孔深度应超过实际孔内锚索长度0.5~1.0m，定位偏差不大于100mm,偏斜度不大于5%，孔桩偏差不大于5mm，锚固段必须位于中风化泥岩地层，长度见各支护剖面，钻孔完成后，采用高压空气清洗钻孔内石屑，随后安置锚索，定位装置每2m设置一个，保证锚索居中，锚索注浆应将压浆管伸至孔底（距孔底宜为100 mm）。灌浆材料应按实验室提供配合比进行施工。本设计预应力锚索制作时自由段设四层防护，即船底漆、刷黄油、外套塑料管和M30水泥砂浆。待水泥砂浆和混凝土垫墩强度达到85%后，方可进行锚索张拉。预应锚索张拉前，应对张拉设备进行标定，张拉应按规定程序进行，在编排张拉顺序时，应考虑相临锚孔预应力锚索张拉影响。正式张拉前应取20%设计张拉荷载，对其预拉1—2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。正式张拉时，宜分二次四级进行，第一次张拉第一、二级，第二次张拉第三、四级，两次张拉的时间不少于15分钟，两次张拉的时间间隔不少于3天，每级张拉的拉力按设计预应力的1/4递增，超张拉10%后，恒载10分钟，待无变化锁定，张拉时监理工程师应旁站，并及时签证。锁定后如在48小时内发现预应力损失，应进行预应力补偿张拉，最后采用钢筋网罩级C30细石混凝土封闭锚头。

6 、 C30冠梁级桩砼施工按混凝土施工规范进行施工，桩通长配置纵筋应锚入冠梁不小于30d;

7 、 桩间钢砼板厚度为300mm，强度为C30应分段分层进行施工，钢筋保护层厚度不得小于30mm, 钢筋上下搭接可靠，长度不得小于300mm。钢筋砼面板根据情况可用喷射混凝土，或现浇混凝土，终凝24小时后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，一般不少于7天，气温低于5℃时不得喷水养护。

桩间最大空间距为3.8m，最小为2.3m，桩间土由于结构松散，设置构造空心注浆锚杆，采用1Ф50空心花管，孔径d=100mm，入射角度为15度，水泥砂浆强度M30。长6.0m，排拒2.5m。锚杆钻孔深度应超过设计深度0.2—0.5m，定位偏差不大于100mm，偏斜度不大于5%，孔径偏差不大于5mm,钻孔完成后，采用高压空气清洗钻孔内石屑，随后安置空心锚杆，定位装置每2m设置一个，保证锚杆居中，锚杆注浆应将压浆管伸至孔底（距孔底宜为100mm）。灌浆材料应按实验室提供配合比进行施工。本设计构造锚杆为全粘结锚杆，灌浆材料应按实验室提供配合比进行施工，注浆充盈系数必须大于1.0；锚杆支架采用3Φ16.5制作，确保保护层厚度不小于25mm；

9、 桩间板上根据水体情况设置坡面设泄水管，将边坡体内滞水排出，泄水孔按梅花形交错排列，2~3m间距，泄水也采用Φ100PVC塑料管制作安装，外斜率为5%；

10、根据岩土工程信息化施工的要求，如施工过程中发现岩土构成与设计差别较大，应进行设计修改后，再进行边坡支护施工。

四、基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施

基坑工程是一个动态变化的复杂系统，不确定因素太多，仅仅依靠理论分析和经验估计难以保证工程安全施工，因此在建筑基坑的施工及使用期间，及时发现并时时掌握建筑基坑及周边建筑物的各项变形特征，并采取相应的有效措施，从而最大限度地提高基坑的安全稳定性，保证基坑工程安全施工。深基坑施工时，四周均有影响施工的因素存在：北侧为道路，经常有重车通过，对护坡有冲击荷载。因此，对基坑的时时观测监控，能够及时掌握情况，基坑的安全才有保证。

根据拟建场区的地质水文条件，基坑周边环境及本基坑工程的具体特点，除对基坑进行常规的变形和沉降观测外，本基坑工程对基坑边坡的水平位移变形进行重点监测。

4.2.1 基坑沉降、位移观测：

本次沉降监测建立一个相对独立的测量控制网，在远离拟建建筑物100m外选取两座基点，作为测量周围建筑物沉降监测点起始点。在对基坑进行降水之前开始第一次测量，其数据作为以后测量成果计算的起始数据，并用其分析与判断沉降变化，土方工程实施后每2天监测1次，必要时1天1次。由于拟建建筑物基础埋深大，为了保护周围建筑物及道路管线的安全，防止发生沉降，还应对道路管线和建筑物进行沉降观测。

4.2.2 基坑边坡水平位移观测：

基坑边坡水平位移观测点的布置：沿基坑平面布设10个位置，每个位置竖向各设四个点，－9.00m以上的土钉墙顶部和中部各设一个点，－9.00m以下的护坡桩在冠梁上和其中部各设一个点，对支护结构水平变形进行监测。

用于水平位移监测的基准点，为了防止因其本身的变化而影响到观测结果，均不宜少于2个，并在施工中要进行严加保护。监测所使用的经纬仪，要求其精度不低于J6级，在进行监测前，要严格校验仪器，确保观测精度。

做好观测点后，读取各观测点的初始值，并填写记录，随着基坑逐步开挖，分别读取各测点的当前数值，取得当前变形量。一旦发现紧急情况DB33／T 1188-2020标准下载，要立即上报，马上采取相应措施。

根据地质土层情况，基坑开挖深度及相关变形观测经验，本工程基坑位移变形的“安全警报值”为：2cm。

同一测点的变形速率，连续三天不大于2mm/d。

4.3 基坑工程变形监测时间

变形监测时间为，从基坑开挖到施工至槽底，基础底板浇筑完毕之前，为每天一次，时间为上午8︰00－9︰00之间，以后为每3天一次，直至基础回填施工完毕。如在观测过程中，发现变形有突增情况时，则要增加监测的次数。

上海国际航运中心地基加固工程施工方案.doc4.4 基坑变形控制措施：

深基坑施工过程中，若发现异常情况，应加强观测，及时整理分析观测结果，并向相关单位反馈，及时消除了基坑护壁不稳定因素，以保证边坡安全。