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高速公路爆破施工组织设计方案简介：
高速公路爆破施工组织设计方案是一个详细规划和管理高速公路建设中爆破作业的综合性文件，它主要包括以下几个部分：
1. 项目概述：明确项目的基本信息，如项目名称、地点、长度、爆破类型（如隧道爆破、路基爆破等）、施工范围等。
2. 施工目的与任务：阐述爆破施工的主要目的，如为道路建设开挖隧道、拓宽道路等，以及具体的爆破任务和目标。
3. 爆破设计：包括爆破方案设计，包括爆破的种类、方法、规模、时间安排等，以及对爆破材料（如炸药、雷管等）的选用和管理。
4. 施工组织：详细规划施工流程和组织架构，包括项目经理、技术人员、施工队伍的分工和职责，以及施工设备的配置。
5. 安全与环保：强调爆破施工过程中的安全措施，如防爆、防尘、防噪音等环保措施，以及应急预案的制定。
6. 进度计划：规划爆破施工的详细时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。
7. 质量控制：制定质量控制标准和方法，确保爆破施工的精确性和安全性。
8. 成本预算：对爆破施工的费用进行预估，包括人力、材料、设备等成本。
9. 合规性：确保所有施工活动符合相关法律法规和行业标准。
这是一个复杂且重要的文件，它对高速公路建设的顺利进行起着至关重要的作用。
高速公路爆破施工组织设计方案部分内容预览：
⑸、林学圣：土石爆破，中国人民解放军工程兵工程学院，1985.6
⑹、黄绍均：工程爆破设计，兵器工业出版社，1996.8
⑺、[瑞典]Rune Gustafsson：Swedish Blasting，1973
JTG／T 2231-01-2020 公路桥梁抗震设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf⑻、[芬兰]J.普基拉:Handbook of Surface Drilling and Blasting,1978
⑼、[美]The Du Pont：Blasters’ handbook，1986.1
在确保人员、建筑、设施的绝对安全前提下，保证工程质量，尽量缩短工期，满足业主的工程要求，做到准爆、安全、合理、先进、高效、可行。
由于该工程的爆破环境较好，可采用深孔松动爆破技术进行大方量的爆破；采用浅孔爆破进行二次破碎；用光面爆破技术对边坡进行整治。根据施工场地较大的特点以及工点的地形、地貌、水文地质及本工程的要求，为保证在有限的施工工艺，充分利用作业面，尽量多投入机械、设备和劳动力，创造条件，保证多处工点同时开工，确保在最短时间内完成此项开挖工程。
4.1 深孔爆破（台阶爆破）
路基中部的主方量采用深孔爆破开挖，其主要参数如下：
⑴、孔径：D=100mm
注：施工时，上述参数根据实际岩性再作进一步的计算调整。
4.2 浅孔爆破（二次破碎）
深孔爆破后的个别大块岩石及未爆到位的岩坎，或爆破厚度较小（小于5m不适于深孔爆破的情况）的部位，采用浅孔爆破进行二次破碎或找平，确保爆破块度符合规定的技术要求。其主要参数如下：
注：施工时，上述参数根据实际岩性再作进一步的计算调整。
4.3 光面爆破（边坡整治）
为保证路基爆破后边坡和路基面平整、稳定，对需要进行边坡和路基面整治的地段，实施光面爆破。根据坡面高度和路基厚度，选用深孔光面爆破和浅孔光面爆破，其主要参数分别给出。
4.3.1 深孔光面爆破
⑴、孔径：D=100mm
注：施工时，上述参数根据实际岩性再作进一步的计算调整。
4.3.2 浅孔光面爆破
注：施工时，上述参数根据实际岩性再作进一步的计算调整。
4.4 药孔布置及装药结构
4.4.1 药孔布置
深孔，药孔呈梅花状布置（见图1）；
⑶、光面爆破：根据设计的边坡坡度沿路基边坡纵向布置一排药孔（见图3）。
4.4.2 装药结构
深孔爆破与浅孔瀑破采用耦合装药结构（见图4）；光面爆破采用不耦合装药结构（见图5）。
药孔布置断面图 （B）药孔布置平面图
图1 单边坡爆破药孔布置示意图
图2 双边坡爆破药孔布置示意图
图3 光面爆破药孔布置示意图
图4 药孔爆破装药结构 图5 光面爆破装药结构
该爆破工程应考虑的主要危害效应是：爆破飞石和爆破地震波以及空气冲击波。根据国内外大量工程实测资料及我们多次工程实践经验分析，只要控制得当，这些危害效应就不会对一定范围内人员、建筑和设施造成任何不良影响。
个别飞石距离（S）可按下式计算：
S≤V2/g，且=20（91/3/W）2
式中：V—飞石初速，m/sec
g—重力加速度实用新型别墅设计方案，m/sec2
w—最小抵抗线，m
将有关数据代入，计算得S≤20m。根据以往工程经验，本工程环境绝对安全。
V=K*K’*（Q1/3/R）a
Qmax={Vc/K*K’}3/a*R3
VC—被保护目标的安全振动速度，cm/sec
K’—微差控制爆破修正系数聚苯板外墙外保温施工方案，通常取0.25
R—爆点中心至被保护目标的距离，m