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[湖北]地铁车站工程高压旋喷桩施工方案（止水帷幕）简介：

地铁车站的高压旋喷桩施工方案（止水帷幕）是一种常见的地下防水和地基加固技术，主要用于防止地下水渗漏，保护地下结构的稳定。以下是其基本简介：

1. 工程背景：地铁车站建设过程中，地下结构需要承受巨大的水压和地面荷载，因此需要一个稳固且防水的基底。高压旋喷桩就是一种形成连续、密实墙体的施工方法，可以作为止水帷幕，起到防止地下水渗透的作用。

2. 施工过程： - 首先，选定施工区域，挖掘出工作面，准备施工设备，如高压旋喷机。 - 然后，通过高压水或空气将特制的水泥浆注入地层，水泥浆在高压下迅速固化，形成连续的桩体。 - 桩体形成后，由于其内部含有大量水泥颗粒，具有良好的密封性，可以有效阻止地下水渗透。 - 最后，经过一定时间的养护，水泥浆完全硬化，形成稳定的止水帷幕。

3. 特点： - 施工速度快，施工周期短。 - 对周边环境影响小，噪音低，污染少。 - 结构连续性强，防水效果好。 - 可用于处理各种地层，如黏土、砂土、碎石等地层。

4. 注意事项：施工过程中需要严格控制水压和水泥浆的配比，以保证桩体的质量。同时，施工后需要进行质量检测，确保止水帷幕的完整性和防水效果。

总的来说，高压旋喷桩施工方案是地铁车站工程中常用的地下防水技术，对于保障地铁车站的稳定性和安全性起到了关键的作用。

[湖北]地铁车站工程高压旋喷桩施工方案（止水帷幕）部分内容预览：

2、有关现行的施工规范、设计规范、规程标准

3、XX市政府和有关部门的规定

4、设计、施工过程中设计的有关规范、规程

GA／T 1081-2020 安全防范系统维护保养规范.pdf5、我单位现有的管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力

XX路站三重管旋喷桩止水帷幕。

1、高压旋喷桩止水帷幕

深入坑底不透水层。计划安排在钻孔桩开钻后7天后开始施工高压旋喷桩止水帷幕，采取三班连续作业制，以确保搭接的连续性。

清除施工现场地表及地下障碍物，找出钻孔桩桩缝位置，以便准确定位。将水、电接至施工地点，并在附近设泥浆池，以便作废浆的排放处理，根据本工程工程量的大小，配备足够的加固设备和人员等。

旋喷桩施工工艺流程图施工机具布置示意图

在定孔位时，一定严格按照设计放样定孔位，其误差不大于2cm，并用木桩固定。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线5～10m范围设控制桩。

把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。

将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可进行高喷灌浆施工，喷射过程中遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处理，处理好后再进行施工。

采用普通硅酸盐水泥搅制同，水泥应为新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛的筛余量为≤5%，每批次进场水泥必须有生产厂家产品合格证，并根据有关规定进行抽查检验。

注意：按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。

喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固体体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6~1的水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。

当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。

喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：

接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴；

喷射因故障中断，应酌情处理:

a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；

b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施；

c、恢复喷射时，喷射管要多下0.3m，保证凝结体的连续性。

旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。

喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为260mm/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度 。保证桩顶密实均匀。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。

喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。

施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。

（1）、钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5°

（2）、 喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的密封圈必须良好。各通道和喷嘴内不得有杂物。

（3）、 喷射注浆时要注意准备，开动注浆泵，待估算水泥浆的前锋已经流出喷头后，才开始提升注浆管。自下而上喷射注浆。

（5）、为了加大固结体尺寸，或深层硬土为避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺。

（6）、冒浆的处理，在旋喷处理中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面。通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况、旋喷的大致效果和旋喷参数的合理性等。根据实验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量的20%为正常。超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若是地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可以在浆液中掺入适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固 。

（1）施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，钻孔定位放样符合高压喷射注浆的设计孔位

（2）水泥在使用前须作质量鉴定；搅拌水泥浆所用的水，要符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63—89的规定。

（3）钻机与高压注浆泵的距离不宜过远；要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，倾斜度不得大于0.3℅,且桩顶偏移小于5cm；

（4）注浆管分段提升的搭接长度不得小于100㎜。

（5）在高压注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况等故障时，应停止提升注浆以防桩体中断，同时立即查明产生的原因并及时采取措施排除故障。如发现有浆液喷射不足，影响设计直径时，应进行复喷。

（6）为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或二次注浆等措施。

五、材料、机具和人力计划

1、施工设施准备和机械设备

清除施工现场地表及地下障碍物，将水、电接至施工地点，并在附近设泥浆池，以便作废浆的排放处理，根据本工程工程量的大小，配备足够的加固设备和人员等。机械设备如下表所列。

2、人力资源计划表各工种人办资源计划见下表：

六、安全、环境、质量及监控措施

贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。坚持特殊工种持证上岗。施工中，定期进行安全生产检查，确保工序安全进行。

施工期间可能需动用凿岩机等小型施工机械，产生较大噪音。根据此情况，拟将可能的凿岩施工集中同一时段进行，避过休息时间。施工中产生的废水经由沉淀池处理后，排入城市污水管道。废弃的泥浆、碴应按环境保护的有关规定处理。

为保证工序质量，从原料采购、现场施工、后期养护等多个方面进行控制。原料有项目部同一招标采购，使用原料必须有质量合格证明。现场施工个工序严格执行个工序标准，精心施工，保证工序质量。

(1)执行合同文件中的关键工期计划和里程碑计划要求。

(2)以关键工序的施工工期为主导邓家湾隧道正洞衬砌施工方案2016.10.8，协调安排其他单项工程的施工进度。

(3)“突出重点、统筹兼顾、阶段控制、工期关死”。

(4)采用先进施工技术、设备，组织平行作业和均衡施工，同时考虑不可预见因素，在工期安排上适当留有余地。

(5)优化施工方案，合理配置资源，确保工期目标实现。

根据地铁工程的施工经验，综合考虑地层条件、地下水、工序转换、多工序交叉作等影响因素DBJ61∕T 86-2014 泡沫混凝土板外墙外保温系统应用技术规程，确定主要进度控制指标如下。

考虑砼温度应力影响、钻孔桩养护、周转材料、工期等因素，旋喷桩施工应在钻孔桩施工完成至少14d后进行。每个施工区上两台旋喷钻机，在土质较好地段，每台钻机每天完成5根，土质差地段每台每天完成4根旋喷桩施工。